【文/財(cái)圈社&道哥說車 張張】三條年輕的生命葬身火海，三個(gè)家庭2秒內(nèi)支離破碎，所以廣大的互聯(lián)網(wǎng)友們?cè)勰芟｜c(diǎn)兒別再打了么？
前兩天， 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）高速碰撞爆燃致3人死亡熱搜一出，輿論就被這柄驚天巨斧劈成了兩半。兩邊都在貼臉開大。似乎陣營(yíng)比真相重要，輸贏比他人失去的性命重要。
一方單純希望小米去死，早看小米不爽很久了，千錯(cuò)萬錯(cuò)都是車的錯(cuò)；而另一方則忙著拿現(xiàn)有的數(shù)據(jù)給小米“洗地”，說怎么人死了怪天怪地怪車企就是不怪駕駛?cè)俗约海?/p>
別著急站隊(duì)，就目前這些證據(jù)，您能打得明白不？
先為村里沒通網(wǎng)的人簡(jiǎn)單概括一下這起最終導(dǎo)致3人慘死的驚天車禍。
3月29日，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速行駛過程中，撞上高速路中間護(hù)欄起火燃燒，車頭基本損毀。而有自稱系車乘人員家屬的網(wǎng)友表示：撞擊護(hù)欄導(dǎo)致車門鎖死，電池爆燃，主、副駕包含我的孩子三人是被活活燒死的！
而據(jù)小米公司發(fā)言人通報(bào)，事發(fā)前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h速度行駛。因施工路段封閉原車道并改道至逆向車道，系統(tǒng)檢測(cè)到前方路障后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)速為97km/h。
同時(shí)小米方附上了后臺(tái)行車數(shù)據(jù)摘要。有幾個(gè)重點(diǎn)信息已在下圖標(biāo)出，供各位自行判斷。
也就是除非這數(shù)據(jù)作假，否則至少可以看出兩件事：
1、脫手駕駛——駕駛者沒有正確認(rèn)知和使用智能輔助駕駛；
2、從接管提示到事故發(fā)生，前后僅有2秒。
目前，互聯(lián)網(wǎng)也隨著這場(chǎng)大火炸了鍋?！熬烤故擒囏?zé)？還是人責(zé)？”的爭(zhēng)論不死不休，基本圍繞著下述問題展開：
1、是車輛失控，還是駕駛者失能？
2、車門是否鎖死？如果是，那么是車門鎖死無法向外打開，還是車門變形無法打開，還是人員失去意識(shí)后無法自主開門且無人營(yíng)救？
3、車輛爆燃是撞擊引發(fā)的，還是自燃？
4、人是撞死的，還是燒死的？
雖然這些問題的答案暫時(shí)無法明確，但有兩條已知信息，值得各位在開罵之前，代入思考。
第一，此前小米汽車在《小米SU7答網(wǎng)友問（第七集）》中，曾宣傳其AEB功能前向緊急制動(dòng)可在130km/h最高行駛速度下，實(shí)現(xiàn)最大70km/h的速度降。
天眼查顯示，小米汽車科技有限公司曾于2023年7月申請(qǐng)“車輛碰撞應(yīng)急處理系統(tǒng)和車輛”專利。摘要顯示，“通過氣囊控制器直接連接可控硅，能夠在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，通過氣囊控制器快速向可控硅發(fā)出控制信號(hào)，使車載電源與應(yīng)急裝置的連接線快速導(dǎo)通，從而縮短了應(yīng)急裝置的觸發(fā)時(shí)間，以便能夠使車內(nèi)人員快速逃離被撞車輛。”
而在此次事故發(fā)生時(shí)，事故車的時(shí)速仍達(dá)到97km，疑似AEB沒有正常觸發(fā)。
第二點(diǎn)，從系統(tǒng)提示接管到事故發(fā)生，前后只有2秒時(shí)間供駕駛者反應(yīng)，的確是不小的“挑戰(zhàn)”。有相關(guān)學(xué)者曾通過模擬器測(cè)試發(fā)現(xiàn)，從系統(tǒng)提示到事故發(fā)生的平均時(shí)間僅1.7秒，而人類駕駛員平均需要2.3秒來完成從識(shí)別提示，到有效接管的操作。這二者之間的時(shí)間差，就是被天意決定生或死的瞬間。
專家分析到，不管燃油車還是新能源車，碰撞試驗(yàn)撞擊的車速是時(shí)速64公里，超過這個(gè)時(shí)速，安全都是得不到保證的。而此次事故撞擊時(shí)速是97公里，超過了絕大多數(shù)車型能夠承受的一個(gè)撞擊力。這種情況下，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都有可能發(fā)生小米SU7此次事故的這種悲劇。
聽君一席話，有人得出了結(jié)論——那豈不是電車橫豎都是一個(gè)死的意思？但話說回來了，就算是油車，這樣的撞擊速度難道就有活路么？
最新消息顯示，雷軍回應(yīng)表示：“無論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避。小米將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理進(jìn)展，盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問題。”
說到這兒順嘴提一句，不少吃瓜路人也是小米車主，花幾十萬買一臺(tái)車，你的身份首先應(yīng)該是消費(fèi)者，而不是先無條件為愛豆應(yīng)援的粉絲。過早的擁護(hù)，不如等待和聚焦事實(shí)真相。別讓遠(yuǎn)方公路上的那場(chǎng)大火，燒掉自己的理智。而著急踹小米下地獄的也省省，誰支持的車企身上還沒點(diǎn)兒爭(zhēng)議或丑聞？
最后，真誠(chéng)希望所有駕駛智能汽車的人，都能重視起學(xué)習(xí)車輛智能駕駛的教程，雖不能擔(dān)保這樣做就能保命，但至少能讓你比遭遇此類危急情況的人，更多一分生機(jī)，而這比贏得一場(chǎng)賽博罵戰(zhàn)更有意義。
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