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文丨崔桂忠

3條鮮活的生命，在一場(chǎng)高速車禍中消逝。小米SU7在這場(chǎng)高速車禍中，從備受矚目的科技產(chǎn)品成為了引發(fā)公眾關(guān)注與爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。這起事故背后的重重疑云，如同重錘，砸向看似繁榮的新能源汽車行業(yè)。

近日，網(wǎng)友爆料，3月29日晚，3名女大學(xué)生駕駛小米SU7前往安徽池州途中，在銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞，隨后車輛爆燃。網(wǎng)傳“車鎖未解鎖，無法打開車門逃生”，最終導(dǎo)致3人身亡。4月1日，銅陵市公安局交警支隊(duì)工作人員回應(yīng)稱事件正在調(diào)查處理中。

事故發(fā)生后，小米公司迅速公布了部分車輛行駛數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，事發(fā)路段因施工改道，車輛檢測(cè)到障礙物后發(fā)出提醒并減速，駕駛員接管車輛后，最終仍與隔離帶水泥樁碰撞。然而，公眾對(duì)這些數(shù)據(jù)并不認(rèn)可，質(zhì)疑聲不斷。在這場(chǎng)悲劇背后，是新能源汽車行業(yè)長期存在的虛假繁榮與安全隱患。

近年來，國產(chǎn)新能源車強(qiáng)勢(shì)崛起，品牌競(jìng)爭(zhēng)陷入白熱化，營銷戰(zhàn)硝煙彌漫，亂象叢生。部分車企在營銷戰(zhàn)場(chǎng)上，如同瘋狂的賭徒，用“遙遙領(lǐng)先”“千萬內(nèi)最佳”等夸大其詞的籌碼，肆意堆砌著虛假繁榮的海市蜃樓。宣傳與實(shí)際產(chǎn)品嚴(yán)重脫節(jié)，比如部分車企宣傳的續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程差距驚人，某品牌宣稱續(xù)航600公里，實(shí)測(cè)在綜合路況下僅能達(dá)到350公里，偏差率高達(dá)41.7%，讓消費(fèi)者陷入“里程焦慮”。部分車企為求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，拉踩抹黑對(duì)手，罔顧商業(yè)道德。而在這一系列亂象中，安全問題被大多數(shù)車企拋諸腦后。

回到小米SU7這起事故，智能駕駛輔助系統(tǒng)的安全性成為焦點(diǎn)。此前，小米對(duì)其智能駕駛技術(shù)的宣傳不遺余力，給消費(fèi)者營造出一種智能駕駛無比可靠的印象。但此次事故中，NOA系統(tǒng)在面對(duì)施工改道這樣的復(fù)雜路況時(shí)，未能有效避免碰撞，讓人們對(duì)智能駕駛技術(shù)的可靠性產(chǎn)生了深深的懷疑。車企在宣傳智能駕駛時(shí)，往往夸大其詞，給消費(fèi)者造成“自動(dòng)駕駛已經(jīng)成熟”的錯(cuò)覺，卻忽視了技術(shù)本身仍存在的缺陷以及駕駛員在智能駕駛中的責(zé)任。

電池安全也是新能源汽車?yán)@不開的話題。新能源車碰撞后電池起火案例并不少見，此次小米SU7爆燃事故更是將這一問題暴露在聚光燈下。盡管小米宣稱其電池經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，采用多項(xiàng)安全技術(shù)，但事故發(fā)生讓這些宣傳顯得蒼白無力。在追求電池能量密度、續(xù)航里程的同時(shí)，車企是否真正將電池安全做到萬無一失？這值得所有車企深思。而家屬稱碰撞后車門鎖死影響逃生，盡管小米回應(yīng)有應(yīng)急拉手，但緊急情況下電子門鎖為何失效？這反映出車企在車輛安全設(shè)計(jì)上可能存在漏洞。這些安全隱患的存在，正是車企重營銷輕安全的直接體現(xiàn)。

汽車作為交通工具，安全是其最基本、最重要的屬性。沒有安全，再豪華的配置、再先進(jìn)的技術(shù)都毫無價(jià)值。安全，才是最大的豪華。當(dāng)前，政策導(dǎo)向?qū)π履茉雌嚢踩l(fā)重視，不斷出臺(tái)更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。市場(chǎng)需求方面，消費(fèi)者在經(jīng)歷多起事故后，對(duì)車輛安全的關(guān)注度持續(xù)提升，安全性能成為影響購車決策的關(guān)鍵因素。

此次小米SU7事故，不只是小米一家企業(yè)的問題，它給整個(gè)新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘。生命的代價(jià)不應(yīng)被遺忘，小米SU7事故絕不能被時(shí)間掩埋。新能源汽車行業(yè)必須以堅(jiān)定的決心，摒棄虛假營銷，將安全視為行業(yè)發(fā)展的根本準(zhǔn)則，重塑行業(yè)信任，讓科技真正成為美好生活的助力，而非生命的威脅。