作為中國最富有的人之一，雷軍一直給人平易近人的感覺，雖然成為了網(wǎng)紅，但是平時也很低調(diào)，就連出行都是自己開車，像這樣的有錢人真的很少。
作為網(wǎng)紅，又作為有錢人，他的評論區(qū)經(jīng)常會出現(xiàn)“軍哥”“爸”等詞語，主要還是粉絲們太愛他了，太崇拜他了，所以以這樣的當(dāng)時來抒發(fā)自己的情感。
但4月1號的熱搜讓雷軍嘗盡了世間冷暖，曾經(jīng)對你多親切的人，如今背刺你就有多嚴(yán)重。
29號，一輛小米su7在高速上爆燃，導(dǎo)致車內(nèi)三名女大學(xué)生被燒死，而事故的原因據(jù)說是車輛撞擊到隔離帶水泥樁，導(dǎo)致車門鎖死，車內(nèi)的人出不來，才釀成慘劇的發(fā)生。
車禍前，車速為116km/h，并且使用了noa智能輔助駕駛。但遇到了道路封閉維修，改成逆向車道行駛，雖然檢測到障礙物后，車輛降速，并且由駕駛員接管了駕駛。
但還是撞擊到了水泥樁，撞擊時車速為97/km。
事故發(fā)生是讓人痛心的，一般都是該找保險的找保險，該是誰責(zé)任就找誰。但這次不一樣，雷軍本著盡職盡責(zé)的原則，在社交平臺發(fā)布了一段內(nèi)容，算是回應(yīng)了此事。
他說團隊第一時間成立了專項調(diào)查組，并且配合警方提供了車輛數(shù)據(jù)，雖然沒接觸到事故車，不了解到底原因是什么，但是不逃避責(zé)任，不管發(fā)生什么，都會努力回應(yīng)家屬和大家關(guān)心的問題。
說實話，作為雷軍這個階段的大人物，回不回應(yīng)都沒啥關(guān)系，他有專門的團隊來負(fù)責(zé)此事，如果每一輛車出事故他都要有所回應(yīng)，那么這日子還過不過了。
所以雷軍的態(tài)度讓人看了會舒服點，作為死者家屬來說，自己的家人沒了，心情本來就很難受了，如果能看到車企老大關(guān)注此事，并且回應(yīng)此事，心里多少有些安慰吧。
其中一位女大學(xué)生的家屬也發(fā)文了，說車子是她女兒男朋友的名字，因為女兒在上學(xué)，辦不了貸款。
還說小米雖然說成立調(diào)查組，但并沒有聯(lián)系過自己，也沒有打慰問電話，只是把車子拉去鑒定，這讓我們很是心寒。
不過也從女孩的媽媽發(fā)文中，我們得出一些結(jié)論：女孩是學(xué)生，駕照拿了沒幾年，車子可能是男朋友的，自己開的或許不是很熟練。
而且還是夜間上高速，并且太過相信智能駕駛了，讓智能駕駛開到116/km，說實話膽子還是有點大了。
每天車禍那么多，為啥這個車禍能引起這么大反響呢？
首先是雷軍本人的熱度非常高，其次小米汽車這兩年風(fēng)頭正盛，蓋過了很多友商，最后是大家都非常關(guān)心的問題，難道電車的電池真的都會爆燃嗎？如果發(fā)生爆燃我們又能跑的掉嗎？
針對這些問題，雷軍的評論區(qū)已經(jīng)淪陷了。
“你的車是否做過碰撞實驗，帶電池通電的那種？為什么一碰就爆燃？”
“雷總，小米su7真的會起火嗎，車門鎖死，并且導(dǎo)致3人遇難嗎？對小米的影響很大?！?/p>
雖然討伐的聲音很多，但也有理智的網(wǎng)友看清了事情的本質(zhì)。
“友商抓住機會使勁踩，警方都沒發(fā)布調(diào)查結(jié)果，很多水軍就開始帶節(jié)奏了。并且就算是油車以這個速度撞到石柱，人也不可能清醒吧，還能開得了車門嗎？”
車禍造成傷亡，大家的心都是悲痛的，但小米汽車沒有逃避責(zé)任，雷軍也積極回應(yīng)此事，這就是車企的擔(dān)當(dāng)。
油車也好，電車也罷，不管是國產(chǎn)車還是外企車，每天路上的事故都有很多，但只要我們用心開車，相信總會平安到家的。
如果你依賴智能駕駛，那么就要注意了，雖然已經(jīng)步入智能化時代，但智能也是人發(fā)明的，相信自己才是最重要的。
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