選擇自己的公司還是選擇特朗普，馬斯克近日做出了決定。
據(jù)今日俄羅斯RT4月1日消息，近日，美國政府效率部負(fù)責(zé)人馬斯克在接受采訪時表示，自己計劃于5月底辭去美國政府效率部的職務(wù)。
問題來了，干的風(fēng)風(fēng)火火的馬斯克，為什么要選擇辭職了？
改革阻力大，推進(jìn)艱難
馬斯克自執(zhí)掌美國政府效率部以來，秉持著大刀闊斧的改革理念，試圖削減政府開支、精簡人員架構(gòu)，直擊政府效率低下、浪費與欺詐的積弊。
但他的改革手段過于強(qiáng)硬，大規(guī)模的裁員舉措讓眾多聯(lián)邦雇員面臨失業(yè)危機(jī)，瞬間觸動了龐大利益集團(tuán)的 “奶酪”。這些政治對手通過各種渠道對馬斯克進(jìn)行輿論圍剿，指責(zé)他的改革非法、違憲，抨擊他的政治理念與立場，試圖在公眾輿論層面抹黑馬斯克，削弱他的政治影響力，使得馬斯克在政治領(lǐng)域面臨著四面楚歌的困境，每一項改革舉措都可能在輿論的放大鏡下被無限放大，承受巨大的輿論壓力。
在上個月時，馬斯克曾公開承認(rèn)，他因削減政府開支的工作而受到威脅。
雖然有特朗普給其撐腰稱“有人對埃隆（馬斯克）不滿意嗎？誰不滿意，誰就出去。”但這并不能改善馬斯克如今的處境。
商業(yè)沖擊，特斯拉業(yè)績下滑
由于馬斯克與特朗普深度綁定，且在政府效率部推行一系列引發(fā)爭議的改革舉措，導(dǎo)致美國乃至歐洲部分民眾對他產(chǎn)生反感，這種負(fù)面情緒逐漸蔓延至特斯拉品牌，多地爆發(fā) “抵制特斯拉就是抵制馬斯克” 的運動，消費者的購買意愿下降。
從市場銷量數(shù)據(jù)看，2月特斯拉中國批發(fā)銷量為30688輛，同比減少49%，環(huán)比下降51%。這也是特斯拉國產(chǎn)以來首次單月銷量跌破3.1萬輛（除2022年4月），創(chuàng)下兩年多新低。
3月31日晚間，美股開盤后大型科技股全線重挫，其中，特斯拉一度暴跌超7%；截至發(fā)稿，特斯拉股價跌5.34%，報249.47美元/股，總市值8024.2億元。
作為馬斯克商業(yè)帝國的關(guān)鍵一環(huán)，特斯拉的業(yè)績下滑無疑讓他感受到了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。
此前，一位知名特斯拉投資者表示，馬斯克應(yīng)辭去首席執(zhí)行官一職，除非他放棄在美國政府中的職位。特斯拉正在做許多重要的事情，所以馬斯克要么回到特斯拉，放棄其他職務(wù)，全心擔(dān)任特斯拉CEO，要么就專注于政府工作。
輿論也促使馬斯克不得不重新審視自己在政治與商業(yè)之間的平衡。
特朗普如何看待馬斯克的辭職
4月1日，統(tǒng)特朗普表示，馬斯克有公司要管，總有一天會回去，會盡可能留住馬斯克。
特朗普還補充稱，他認(rèn)為馬斯克在公共領(lǐng)域受到的待遇 “太糟糕了” 。自馬斯克擔(dān)任美國政府效率部負(fù)責(zé)人以來，大力推動削減政府開支、精簡人員等改革舉措，這些改革措施引發(fā)了諸多爭議，不少人將矛頭指向馬斯克，使得他在輿論場中面臨較大壓力。
而對于政府效率部，特朗普表示，政府效率部將“在某一時刻終結(jié)”，但未提供具體時間表。
老實說，馬斯克會辭職，其實也是個早晚得事。馬斯克在政府效率部的角色定位本身就較為模糊，明面上政府效率部的負(fù)責(zé)人是艾米·格里森，馬斯克只是高級顧問。并且馬斯克也不是共和黨成員，不大可能在特朗普政府里正式任職，更不可能長期任職。
值得注意的是，在透露辭職的同時，馬斯克表示他有信心在離職前完成削減1萬億美元聯(lián)邦赤字的目標(biāo)。并強(qiáng)調(diào)政府效率低下、存在大量浪費和欺詐，有信心在不影響關(guān)鍵服務(wù)的情況下減少15%的支出。
可以說，作為陣前呂布，馬斯克已經(jīng)把該鋪的路都鋪好了。既然路已經(jīng)鋪好了，那他功成身退也就是件順其自然的事。況且，對馬斯克自己來說，離開政府效率部，他就能把更多精力放回他擅長的科技領(lǐng)域了。
馬斯克的離開，將會是個轉(zhuǎn)折點，沒有馬斯克作“出頭鳥”，特朗普的刀繼續(xù)怎么砍下去，還挺讓人期待的。
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