一體化壓鑄：顛覆汽車制造的“工業(yè)革命”
一體化壓鑄技術(shù)被譽(yù)為汽車制造的“第三次工業(yè)革命”，其核心是通過(guò)超大型壓鑄機(jī)將傳統(tǒng)數(shù)百個(gè)零部件一次成型為單個(gè)結(jié)構(gòu)件，大幅簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。特斯拉率先應(yīng)用該技術(shù)后，行業(yè)降本增效的潛力徹底爆發(fā)——生產(chǎn)成本下降40%，生產(chǎn)周期縮短至傳統(tǒng)工藝的1/10。
投資邏輯：三大核心驅(qū)動(dòng)力
技術(shù)壁壘高筑，龍頭強(qiáng)者恒強(qiáng)
一體化壓鑄涉及超大型壓鑄機(jī)（6000T以上）、免熱處理合金材料、模具設(shè)計(jì)等核心技術(shù)，門檻極高。目前國(guó)內(nèi)僅少數(shù)企業(yè)具備量產(chǎn)能力，先發(fā)企業(yè)將形成“護(hù)城河”，持續(xù)收割市場(chǎng)份額。
降本邏輯清晰，車企需求爆發(fā)
特斯拉Model Y應(yīng)用一體化壓鑄后，后底板成本降低40%，焊點(diǎn)減少700個(gè)。國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企（如蔚來(lái)、小鵬）及傳統(tǒng)車企（廣汽、比亞迪）紛紛跟進(jìn)，2025年或成量產(chǎn)元年，訂單放量在即。
政策+資本雙輪驅(qū)動(dòng)
國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略推動(dòng)汽車輕量化，而資本市場(chǎng)對(duì)一體化壓鑄賽道關(guān)注度飆升。僅2024年，相關(guān)企業(yè)融資超50億元，用于擴(kuò)建產(chǎn)能及研發(fā)。
因此，我經(jīng)過(guò)深度復(fù)盤，挖掘出了3家一體化壓鑄潛力龍頭，尤其是最后一家，記得保存收藏，新來(lái)的伙伴點(diǎn)點(diǎn)關(guān)注！
第一家：廣東鴻圖：國(guó)產(chǎn)超大型壓鑄技術(shù)“破局者”
技術(shù)標(biāo)桿：國(guó)內(nèi)首家掌握6800T超大型一體化壓鑄技術(shù)，成功試制新能源汽車后地板結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，技術(shù)自主可控。
產(chǎn)能擴(kuò)張：2024年第三季度營(yíng)收19.61億元，毛利率16.2%，新工廠規(guī)劃10萬(wàn)臺(tái)套壓鑄件產(chǎn)能，深度綁定廣汽、埃安等頭部車企。
戰(zhàn)略布局：聯(lián)合立中集團(tuán)研發(fā)免熱處理合金，打通材料-工藝全鏈條，成本優(yōu)勢(shì)顯著。
第二家：愛(ài)柯迪：智能化壓鑄“黑馬”
產(chǎn)能躍升：2024年Q1凈利潤(rùn)同比大增36.92%，斥資15.7億元建設(shè)智能制造產(chǎn)業(yè)園，引入8400T全球頂級(jí)壓鑄機(jī)，35臺(tái)大型設(shè)備投產(chǎn)后產(chǎn)能翻倍。
客戶矩陣：覆蓋蔚來(lái)、理想、比亞迪等新能源車企，2023年新能源業(yè)務(wù)占比超30%，轉(zhuǎn)型成效顯著。
財(cái)務(wù)健康：毛利率29.67%居行業(yè)前列，現(xiàn)金流充沛支撐長(zhǎng)期研發(fā)投入。
最后一家最為看好：逆境突圍的“技術(shù)攻堅(jiān)者”，為了避免主力干擾，想要標(biāo)的朋友，可到龔眾呺“宇漲”知曉，千萬(wàn)別搞錯(cuò)了，名字是宇漲
前瞻布局：2021年全力押注“多合一”鋁合金壓鑄件，電池托盤一體化壓鑄技術(shù)突破在即，部分產(chǎn)品已量產(chǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存：2024年Q3毛利率承壓（-1.27%），但研發(fā)投入占比超8%，技術(shù)突破后有望扭虧為盈，成為二線梯隊(duì)“潛力股”。
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