近日，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽銅陵德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重交通事故。該車在高速公路上撞到了護(hù)欄，并引發(fā)了燃燒，車內(nèi)三名女生不幸去世。按照網(wǎng)上公布的消息來(lái)看，和前排乘客當(dāng)場(chǎng)死亡不同的是，后排乘客是由他人砸窗救出，但之后搶救無(wú)效死亡。
這次車禍之所以引起如此大的關(guān)注，是因?yàn)檫@場(chǎng)車禍把國(guó)內(nèi)當(dāng)下最熱門的幾個(gè)話題都捏合到了一起：小米汽車，國(guó)內(nèi)如今最炙手可熱的車企；事發(fā)前，這輛車正處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)；碰撞之后，根據(jù)事發(fā)照片可以斷定電動(dòng)車出現(xiàn)了著火的情況；而且還有家屬質(zhì)疑，車門無(wú)法打開。
小米應(yīng)對(duì)各方質(zhì)疑的速度還是很快的，其在第一時(shí)間就公布了根據(jù)自己EDR調(diào)取數(shù)據(jù)之后梳理的整個(gè)事態(tài)發(fā)展的時(shí)間線。雷軍也在第一時(shí)間進(jìn)行了回應(yīng)。不過(guò)，這起事故依然存在一些問(wèn)題待解?？吹靡姷闹邱{配置以及看不見的被動(dòng)安全，正在接受市場(chǎng)的考驗(yàn)和洗禮。
智駕平權(quán)還需謹(jǐn)慎
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)主要車企都在紛紛推出智駕功能，而且智駕功能的搭載門檻越來(lái)越低。在這種情況下，如何更好地來(lái)教育用戶正確使用智駕功能，就成為一道難題。
其實(shí)，所有車企都會(huì)宣傳自己的智駕功能如何完善以及如何領(lǐng)先，不能說(shuō)吹得天花亂墜，但筆者尚未見過(guò)任何一家車企在介紹自己的智駕功能時(shí)，主動(dòng)來(lái)提及我們的產(chǎn)品有待提升的地方。這起事故是發(fā)生在高速公路上，按常理推測(cè)，高速公路這樣的封閉道路場(chǎng)景，且車道線和各種標(biāo)識(shí)都非常齊全的情況下，車輛的智駕功能完全有能力能夠應(yīng)付自如。但不曾想，彼時(shí)事發(fā)路段因?yàn)槭┕ば蘅?，用路障封閉了自車道，改道至逆向車道。而這次的道路維修，讓小米的智駕有些措手不及，開始尋求駕駛員的接管。
當(dāng)車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始報(bào)警，但當(dāng)時(shí)車輛的車速高達(dá)116km/h。即便駕駛員在第一時(shí)間就已經(jīng)介入，并且將剎車踩到底，如此快的車速要避免發(fā)生碰撞的難度還是很大的，更不要說(shuō)駕駛員還需要一定的反應(yīng)時(shí)間。根據(jù)小米公司發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，碰撞前后的車速依然高達(dá)97km/h就足以證明，車輛在碰到障礙物前的剎車雖然起了一定的作用，但為時(shí)已晚。
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