小米SU7高速碰撞爆燃
熱度居高不下
昨晚遇難者母親再次發(fā)布微博
隨后小米米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍
4月1日22:19通過(guò)個(gè)人微博
針對(duì)此次事故進(jìn)行回應(yīng)
事情起因于3月29日晚
當(dāng)晚3名女大學(xué)生駕駛小米SU7
在銅陵樅陽(yáng)高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃
家屬稱“車鎖未解鎖，無(wú)法打開(kāi)車門逃生”
該起事故造成3名女大學(xué)生身亡
網(wǎng)傳該事件一直不溫不火
還被小米粉絲投訴刪帖
直到3月31日越來(lái)越多網(wǎng)友發(fā)帖
熱搜居高不下
隨后4月1日12:46分
小米汽車發(fā)布聲明
表示已與車主取得聯(lián)系
會(huì)積極配合警方調(diào)查
全力協(xié)助善后事宜
不過(guò)該聲明發(fā)布后
不少網(wǎng)友們認(rèn)為該聲明避重就輕
連起火、車門等關(guān)鍵內(nèi)容都沒(méi)有提及
不買賬的網(wǎng)友們要求公開(kāi)更多細(xì)節(jié)
同時(shí)部分網(wǎng)友批評(píng)小米過(guò)渡營(yíng)銷智駕
22:44:24 小米NOA智駕提醒前方有障礙
22:44:25 脫離 小米NOA智駕，進(jìn)入人駕模式
22:44:26-28 之間車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞
從發(fā)出提醒到碰撞僅僅2秒
4月1日22:15
小米汽車再度發(fā)文
《關(guān)于大家關(guān)心問(wèn)題的回答》
回應(yīng)爭(zhēng)議
01
網(wǎng)上傳聞，安徽事故發(fā)生后，小米官方為什么不聯(lián)系家屬？
碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯(lián)系，了解到非車主本人在駕駛。同時(shí)，緊急救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。
3月30日，我們的專項(xiàng)小組趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。
3月31日，在警方指導(dǎo)下，我們嘗試于4月1日下午與家屬會(huì)面。截止此次答網(wǎng)友問(wèn)發(fā)出時(shí)止，我們?nèi)栽诘却龝?huì)面通知。我們將在警方的許可與指導(dǎo)下，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
02
網(wǎng)上有說(shuō)法稱，事故車輛已經(jīng)被拉回北京？
這一說(shuō)法失實(shí)。事故發(fā)生后，警方隨即介入調(diào)查。截止目前，我們尚未接觸到事故車輛。
03
事故發(fā)生時(shí)，路況和車速情況是什么樣？
事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
事故發(fā)生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛，車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前，系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。
04
車輛發(fā)生事故后為什么會(huì)起火？
事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)鼐诫S即抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全面介入調(diào)查事故，目前仍在調(diào)查中。
基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。
05
事故后，車門是否能打開(kāi)？
我們尚未接觸事故車輛，無(wú)法分析事故時(shí)車門是否可以打開(kāi)。
目前，就事故時(shí)車門是否能夠打開(kāi)，沒(méi)有準(zhǔn)確的結(jié)論。
06
事故發(fā)生時(shí)，AEB等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)？
本次事件中，NOA提示「注意障礙」后已啟動(dòng)減速。約1秒后，駕駛員接管，NOA功能退出了。
小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預(yù)警 (FCW) 和緊急制動(dòng) (AEB) 兩個(gè)子功能，作用對(duì)象是車輛、行人、二輪車三類目標(biāo)，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之間。這個(gè)功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似，目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物。
4月1日 22:19
雷軍 通過(guò)個(gè)人微博回應(yīng)
“無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避”
遇難者母親留言評(píng)論
“希望說(shuō)到做到。”
其實(shí)回顧智駕高速慘烈車禍
大多采用的視覺(jué)智駕方案
視覺(jué)智駕+深夜+靜止障礙物
留給智駕留給駕駛員的時(shí)間
實(shí)在是太短了
因此智駕期間各位車主千萬(wàn)不能分心！
事故的認(rèn)定存在一定的復(fù)雜性
真正權(quán)威、專業(yè)的結(jié)論
需要等待警方調(diào)查報(bào)告的出爐
你怎么看此次事故？
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