昨晚我們發(fā)聲呼吁了小米SU7事故后，再次重視對車主/駕駛?cè)说闹邱{教育，以及對車企智駕宣傳的規(guī)范/監(jiān)督。
隨著事件推進，整個事件背后又有很多信息透露了出來。
首先，雷軍出來回應(yīng)了。
但，評論區(qū)，亂了，又開始了漫天的口水仗。2.5萬條評論真的看不過來，或許需要AI來總結(jié)一下。
從各方信息粗略看下來就是，一些人認為事故主要原因在于駕駛?cè)?，而不在于車企，認為車主母親有鬧事兒的嫌疑，甚至有部分網(wǎng)友過于激動開始了直接攻擊。
也有一部分網(wǎng)友認為，事故還在調(diào)查中，能理解家屬的心情，但盯著雷軍表態(tài)也沒用。
我個人認為，事故的發(fā)生是各個因素“耦合”的結(jié)果，可惜的是這次是“負向耦合”，用個可能不太恰當(dāng)?shù)谋扔?，?dǎo)致了所謂的Corner Case 或者 Edge Case。我為什么要提這幾個概念，因為這幾個概念都是系統(tǒng)和軟件設(shè)計中總結(jié)出來的血淚教訓(xùn)。而電車就是一部軟硬件整合的系統(tǒng)，疊加高速公路系統(tǒng)，就是更大的一個系統(tǒng)。
Corner Case是隱藏在系統(tǒng)“角落”中的隱患，需要開發(fā)者通過嚴(yán)謹?shù)脑O(shè)計、全面的測試和實時監(jiān)控來預(yù)防。忽略它們可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，尤其是在安全關(guān)鍵型系統(tǒng)（如醫(yī)療、金融、航空航天）中。
譬如：
Therac-25 放射治療機事故（1980年代）：
因多線程競爭和操作員快速輸入導(dǎo)致劑量計算錯誤，造成患者死亡。未處理的 Corner Case 導(dǎo)致致命后果。
2012 年 Knight Capital 高頻交易故障：
舊代碼與新系統(tǒng)耦合，觸發(fā)極端條件，導(dǎo)致 4.6 億美元損失。
Edge Case 是系統(tǒng)在單一變量極限下的“脆弱點”，需通過嚴(yán)格的輸入校驗、邊界測試和魯棒性設(shè)計來規(guī)避風(fēng)險。
譬如：
1996 年 Ariane 5 火箭爆炸：
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)將橫向速度值（64 位）強制轉(zhuǎn)換為 16 位有符號整數(shù)，超出范圍導(dǎo)致崩潰。
Edge Case：速度值溢出引發(fā)系統(tǒng)故障。
Pokémon GO 服務(wù)器崩潰（2016）：
未預(yù)料到全球用戶同時訪問的極端負載，服務(wù)器無法處理高并發(fā)請求。
Edge Case：用戶量遠超預(yù)期導(dǎo)致服務(wù)癱瘓。
其次，回到小米SU7事故，有幾個關(guān)鍵信息需要注意：
1. 出事的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，并沒有配備激光雷達，而是毫米波雷達，是否在高速行駛中對前方障礙物的判斷會有影響？這個需要專業(yè)人員回答。
2. 小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版電池并沒有配備電芯倒置？用的是誰的電池？
之前有用戶問，小米SU7的電池不是有電芯倒置功能嗎？在電池遭到劇烈撞擊后如果起火，是向下釋放能量，這樣不會危及乘客安全。
根據(jù)目前的情況判斷，很可惜，標(biāo)準(zhǔn)版應(yīng)該沒有配備這個技術(shù)。
而且，很多用戶非常關(guān)心小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版用的是什么電池。
4月2日消息，有投資者提問：3月29日發(fā)生事故的小米SU7汽車是不是用的公司的電池？對此，寧德時代回復(fù)：不是我們的電池。
3. 有專家說，汽車安全測試時速就64km/h，而事故車撞擊時已經(jīng)達到了97km/h。因此，高速事故的情況下，任何事情都可能發(fā)生。
因此，我認為，這起事故就是智能輔助駕駛+電池技術(shù)+宣傳+車主/駕駛?cè)苏J知（駕駛經(jīng)驗遠遠不足）+時間（黑夜）+高速路況（維保）多個因素在某個特殊值或臨界值下疊加的結(jié)果。
即便概率很低，但對于車內(nèi)人來說就是100%。
最后，小米股價在上午經(jīng)歷了波動，截至中午，股價又開始回落了，后續(xù)如何，只能等官方事故調(diào)查結(jié)果了。
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