前言
雷軍和小米官方先后發(fā)聲回應(yīng)，透露小米SU7自燃細(xì)節(jié)，電車鋰電池易燃的話題再次引發(fā)熱議，受害者身份曝光。
這次小米SU7車輛爆燃，藏著什么不為人知的細(xì)節(jié)？小米是如何回應(yīng)的呢？
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“幕后黑手”曝光
23歲的小羅駕駛小米電動(dòng)汽車上高速，車上還坐著另外兩個(gè)人，三人全部在一場(chǎng)車禍中失去生命。
網(wǎng)友討論
父親透露小羅的遺體甚至已經(jīng)碳化，不敢想她在燃燒的車中去世時(shí)該有多絕望。
但更多細(xì)節(jié)被曝光后，小羅究竟是不是受害者，也成為網(wǎng)友們廣泛討論的問題。
評(píng)論
比較謹(jǐn)慎的車主都知道，無論是智能駕駛，還是輔助駕駛，都不如駕駛?cè)俗鰶Q策來得可靠一些。
于是相比于將自己的生命交給一臺(tái)車，還不如自己在駕駛中多留心，像“道路千萬條，安全第一條”的道理，也是大家都比較熟悉的。
類似于輔助駕駛這樣的功能，也并不能完全解放車主的雙手，仍然需要車主保持注意力集中。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
輔助駕駛總會(huì)遇到無法處理的緊急情況、無法識(shí)別的障礙物，這個(gè)時(shí)候，輔助駕駛將向駕駛?cè)税l(fā)通知，表示自己干不了，讓車主繼續(xù)駕駛。
像這次因?yàn)槭鹿嗜ナ赖男×_，她使用輔助駕駛駕駛功能，時(shí)速110公里以上。
恰好她開車經(jīng)過的高速路段有施工，需要繞開施工地點(diǎn)的障礙物，走到另外一條車道上行駛。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
輔助駕駛的處理能力比較有限，就在識(shí)別到這個(gè)障礙物后提醒小羅減速、接下來的路還要靠她來駕駛。
具備3年駕駛經(jīng)驗(yàn)的小羅，也能迅速做出反應(yīng)，脫離只輔助駕駛功能，自己控制車輛。
意外卻還是發(fā)生了，小羅駕駛著時(shí)速100公里的電動(dòng)汽車，撞上水泥柱，車子出現(xiàn)自燃等一系列比較危險(xiǎn)的情況。
事故車輛
這還是小羅自己駕駛發(fā)生的情況，像無法識(shí)別水泥柱等障礙物的輔助駕駛功能，更無法給一車人帶來足夠的安全保障。
小米很快就成為話題的中心，電動(dòng)汽車中鋰電池的安全隱患問題，也再次被提及。
網(wǎng)友討論
安全隱患并不是最大的威脅
鋰電池的供電原理，主要是正負(fù)兩極中的化學(xué)物質(zhì)，相互發(fā)生作用，為設(shè)備提供電能。
只要鋰電池遭到破壞，或者出現(xiàn)破口和損傷等，里面的化學(xué)物質(zhì)就無法得到足夠的約束，發(fā)生燃燒、爆炸等情況，對(duì)人造成一定的傷害。
相比于裝配鋰電池的電動(dòng)汽車，燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定性要強(qiáng)一些，但和電車一樣，燃油車遭受猛烈撞擊等情況后，起火的案例也不少。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
也就是無論車輛用什么動(dòng)力系統(tǒng)，速度、花樣繁多的功能都不是最重要的，最重要的還是安全。
如今的市面上的智能駕駛技術(shù)在不斷進(jìn)步，但車主依然要注意避開危險(xiǎn)，將生命安全掌握在自己的手中。
這次小羅駕駛的電動(dòng)汽車著火后，有消息稱，是車門打不開，她無法第一時(shí)間從車?yán)锩娉鰜?，才遭遇不幸的?/p>
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
但這次小米官方出面回應(yīng)，表示小米汽車的車門上有機(jī)械開關(guān)，就是為了在遇到緊急情況電路出現(xiàn)問題后，車內(nèi)乘員依然能用這個(gè)開關(guān)打開車門逃生。
不光是小米官方，雷軍也很快就對(duì)網(wǎng)上的各種質(zhì)疑聲做出回復(fù)，表示車已經(jīng)被相關(guān)單位拉走檢驗(yàn)，他們這里暫時(shí)還沒有見到汽車，具體情況還要等一段時(shí)間才能公布。
小羅駕駛小米汽車遭遇不幸的背后，還有很多值得被關(guān)注的地方。
家屬透露
她還是學(xué)生，和男朋友買這輛車時(shí)，因?yàn)樗荒苜J款，還是以男朋友的名義買的車，車主一欄填的也是男朋友的名字。
于是事故發(fā)生后，小米官方已經(jīng)接到車輛發(fā)出的求救信號(hào)，第一時(shí)間聯(lián)系到的也是小羅的男朋友。
救援人員、車輛趕到現(xiàn)場(chǎng)，也是需要時(shí)間的，等他們趕到后，小羅等三人早已失去生命。
生前和男友聊天記錄
小羅
男朋友知道小羅在路上出事后，第一是時(shí)間聯(lián)系到小羅家人，小羅父親最終才知道她的情況。
父親趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，殯儀館的工作人員已經(jīng)將小羅的遺體拉走，不難發(fā)現(xiàn)工作人員的反應(yīng)還是十分及時(shí)的。
那么問題就出在車輛剛遇到危險(xiǎn)的那幾秒，小羅和她的朋友們到底遭遇了什么，才沒能順利逃生。
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真相撲朔迷離
小羅和幾位朋友的車速不慢，遇到前方施工的路段，也沒有過于明顯地降低行駛速度，還是大晚上在高速公路上行駛，視野會(huì)受到一些影響。
小米智能駕駛功能，還曾檢測(cè)到小羅有過走神、手離開方向盤等方面的情況，還對(duì)她做出過提示。
一般經(jīng)驗(yàn)比較豐富的司機(jī)，遇到施工的路段，還是會(huì)選擇謹(jǐn)慎地減速繞行，像夜間行駛、前方路段施工這兩個(gè)不確定因素疊加的情況，更要小心一些。
小羅也有三年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，算得上是經(jīng)驗(yàn)比較豐富的司機(jī)，但她曾經(jīng)駕駛得比較久的還是燃油汽車，對(duì)小米電動(dòng)汽車的駕駛經(jīng)驗(yàn)不足半年。
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她在高速公路上不光遇到施工路段，很快還遇到了水泥柱，因?yàn)檐囁佥^高避讓不急的情況，也可能存在。
車速的問題被網(wǎng)友拿出來討論后，小米智能汽車的官方宣傳內(nèi)容，也遭到不少吐槽。
因?yàn)樾∶椎囊粭l宣傳內(nèi)容顯示，他們對(duì)自家車輛的車速是比較有信心的，卻沒有過多地提及小米汽車能保證車速，還能保障駕駛?cè)说陌踩?/strong>。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)然安全問題沒有太多的新意，小米選擇一個(gè)更容易引起消費(fèi)者興趣的賣點(diǎn)也沒什么太大的問題。
問題還是出在一些難以被察覺的地方，比如不少官方宣傳自家電動(dòng)汽車的智能駕駛、輔助駕駛功能，都在談這些功能可以干什么，卻沒有細(xì)心地提醒消費(fèi)者，做這些功能不可以干什么。
像小米電動(dòng)汽車輔助駕駛功能中的碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)這兩個(gè)功能，能檢測(cè)到的障礙物比較有限，主要是檢測(cè)車輛、行人、二輪車可能給車主帶來危險(xiǎn)的目標(biāo)。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
這兩個(gè)功能卻無法對(duì)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物做出響應(yīng)，車主也很難再第一時(shí)間，在輔助駕駛功能的幫助下，提前做出應(yīng)對(duì)措施。
任何產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)都是同時(shí)存在的，世界上很難有完美的產(chǎn)品，尤其是一些工具，人們?cè)谑褂霉ぞ邥r(shí)，還是要有自主識(shí)別危險(xiǎn)的能力，保護(hù)好自己和身邊的人。
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信源：
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