“作為車(chē)企，應(yīng)當(dāng)對(duì)悲劇保持足夠的敬畏之心?！?/p>
4月1日深夜，在小米CEO雷軍發(fā)布最新聲明后，安徽高速
小米SU7
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參數(shù)
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）事故遇難者之一羅某的父親在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示：“鮮活的生命已經(jīng)離世，我們希望公司能給出更詳細(xì)的解釋?！?/p>
3月29日晚間，安徽高速公路發(fā)生一起小米SU7車(chē)禍，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)三人全部遇難。事故發(fā)生后，圍繞車(chē)輛的智能駕駛功能、燃燒原因以及車(chē)門(mén)鎖閉等問(wèn)題的質(zhì)疑聲不斷。
在輿論持續(xù)發(fā)酵多日后，4月1日晚，小米CEO雷軍公開(kāi)回應(yīng)此事。他表示：“29日晚的這起事故讓我心情沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息對(duì)她們的家人、朋友乃至所有人都是難以承受的悲痛。我代表小米，向她們表示深切哀悼，并向家屬致以誠(chéng)摯慰問(wèn)。我們的團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間成立專(zhuān)項(xiàng)小組，30日趕赴現(xiàn)場(chǎng)，31日配合警方提交了掌握的車(chē)輛數(shù)據(jù)。由于事故仍在調(diào)查中，我們尚未接觸到事故車(chē)輛，許多問(wèn)題目前尚無(wú)法回答?！?/p>
“我們希望更多事實(shí)能夠被公開(kāi)，也希望公司能詳細(xì)說(shuō)明車(chē)輛是否存在安全隱患，避免類(lèi)似悲劇再次發(fā)生。如果不能吸取教訓(xùn)，未來(lái)可能還會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。”家屬表示，“但網(wǎng)絡(luò)輿論的力量太強(qiáng)大，我們可能后續(xù)也會(huì)選擇保持沉默?！?/p>
此前，羅某的母親在接受采訪(fǎng)時(shí)指出，根據(jù)小米現(xiàn)有的公開(kāi)聲明，無(wú)法解釋車(chē)門(mén)為何無(wú)法打開(kāi)、車(chē)輛撞擊護(hù)欄后為何燃燒、智能駕駛切換時(shí)間為何僅為2秒等問(wèn)題。她認(rèn)為小米的回應(yīng)避重就輕，希望能盡快厘清真相。
在雷軍發(fā)布聲明后，微博認(rèn)證為遇難者家屬的用戶(hù)“詩(shī)雨370491153”留言稱(chēng)：“希望說(shuō)到做到?！?/p>
針對(duì)外界關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，小米汽車(chē)也發(fā)布回應(yīng)稱(chēng)，基于目前已知情況，事故車(chē)輛起火并非網(wǎng)傳的“自燃”，推測(cè)是因猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車(chē)系統(tǒng)嚴(yán)重受損所致。由于尚未接觸到事故車(chē)輛，目前無(wú)法進(jìn)行更深入的技術(shù)分析。
此外，關(guān)于AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)的問(wèn)題，小米解釋稱(chēng)，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配備了前向防碰撞輔助功能，包括碰撞預(yù)警（FCW）和緊急制動(dòng)（AEB）兩個(gè)子功能，適用于車(chē)輛、行人和二輪車(chē)三類(lèi)目標(biāo)。AEB功能的工作速度范圍為8-135km/h，與行業(yè)同配置功能類(lèi)似，但目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物。
對(duì)于網(wǎng)傳的車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)問(wèn)題，小米表示：“由于尚未接觸到事故車(chē)輛，目前無(wú)法對(duì)事故時(shí)車(chē)門(mén)是否能夠打開(kāi)得出準(zhǔn)確結(jié)論?！?/p>
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