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三個年輕女孩駕駛并乘坐小米蘇7，在安徽銅陵高速上遭遇變道至逆向車道，因為過度仰仗輔助駕駛系統(tǒng)，最終因為手慌腳亂，錯過減速最佳時機(jī)，撞到護(hù)欄上，最后起火，三人身亡。

這件事情無疑把小米推到輿論的浪尖上，畢竟人家開的是你小米。小米終于在今天等到雷軍的回應(yīng)：哀悼和安慰，且用行動回應(yīng)。

雷軍剛剛參加武漢大學(xué)櫻花節(jié)，在雷軍班進(jìn)行調(diào)研，并且到母校仙桃中學(xué)去訪問。

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從事件回放來看，小米汽車質(zhì)量問題并不是導(dǎo)致車禍的主要原因，駕駛?cè)藢o助技術(shù)的過度依賴導(dǎo)致后來決策時間短而亂了陣腳。

本來很多創(chuàng)業(yè)者的粉雷軍，什么叫謙謙君子，人家才是；他的每一句話都堪稱完美的語錄，他的“唯一、第一、最”精神更是撬開小米進(jìn)入豪車市場的大門。

但是這次他的回應(yīng)似乎并未能徹底平息人們對小米的嫉恨。

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靜下心來，這件事情至少反映了當(dāng)下電車發(fā)展的困境：

第一，電車的電池改進(jìn)空間還有多大，如何逃避一撞就燃的困境？

第二，為什么要發(fā)展自動駕駛技術(shù)，不成熟的自動駕駛技術(shù)提供的只能是焦慮價值。

第三，明明電車不適宜跑高速和長途，為什么我們的車企還要誘導(dǎo)消費(fèi)者還要上高速？

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經(jīng)過這次事件，我們還是選擇相信小米技術(shù)，但是對于電車跑高速，我們始終認(rèn)為在目前技術(shù)條件下，要謹(jǐn)慎選擇。

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（全文完）

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