網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)時(shí)代，流量就是一把雙刃劍！
這個(gè)道理在如今最火的網(wǎng)紅企業(yè)家雷軍，流量最高的網(wǎng)紅科技公司小米身上得到了充分驗(yàn)證。
01
小米SU7高速爆燃，五個(gè)問(wèn)題值得關(guān)注！
4月1日是愚人節(jié)，然而在這一天，雷軍卻遭遇了創(chuàng)業(yè)乃至人生中最大的危機(jī)！
3月29日的晚上，一輛車牌為鄂AAV1226的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽G0321德上高速池祁段行駛的過(guò)程中發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。
相關(guān)媒體報(bào)道顯示，這輛小米SU7撞上高速公路中間護(hù)欄起火燃燒，最終導(dǎo)致車上三名年輕女性乘客不幸遇難！
這三名女孩的不幸遇難，實(shí)在令人感到悲痛和惋惜，大家都希望這起事故能盡快查明真相，給逝者和家屬一個(gè)交代。
這件事在4月1日曝出后，隨即引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注和廣泛的討論，也將雷軍和小米推向了風(fēng)口浪尖。
高速驚魂夜爆燃，三名年輕女性遇難，這無(wú)疑是小米SU7自上市以來(lái)遭遇的最嚴(yán)重的一次交通事故。
據(jù)相關(guān)報(bào)道和遇難者羅某母親提供的信息，遇難的三名女孩是從湖北出發(fā)，除了駕駛車輛的羅某外，另外兩個(gè)隨行同學(xué)一個(gè)是本校的，一個(gè)是外校的，她們此行的目的是去安徽池州考事業(yè)編。
這輛小米SU7并非駕駛?cè)肆_某購(gòu)置，而是女孩的男朋友買的。女孩的駕照是22年取得的，平時(shí)開得挺多，據(jù)說(shuō)技術(shù)還可以。
臨行前女孩跟家里說(shuō)的是坐高鐵，因此家屬并不知道她們是開車去的。如果知道，肯定不會(huì)同意。
女孩平時(shí)開車就喜歡用智駕，家里平時(shí)也勸過(guò)她不能完全相信智駕，要把方向盤握在自己手里。
此外家屬還質(zhì)疑，該高速路段修路施工完全不符合規(guī)定，既沒(méi)有東西圍起來(lái)，也沒(méi)有很明確的一個(gè)指示。
這起事故登上熱搜后，筆者最大的感觸是：雷軍和小米這次真的被流量反噬了。想跨過(guò)這道坎，怎么跨，對(duì)雷軍來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的考驗(yàn)。
事故被報(bào)道后，很多人都在質(zhì)疑：“電池安全是否存在設(shè)計(jì)缺陷”、“事故發(fā)生后車門是否存在鎖死打不開”的情況。
大眾發(fā)出這樣的質(zhì)疑，其實(shí)并不能理解。
首先，汽車作為人們出行最重要的交通工具之一，安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。而隨著新能源汽車和智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，“到底能不能將安全交給智駕”、“新能源汽車電池燃燒帶來(lái)的安全隱患”這兩大問(wèn)題就顯得尤其刺耳；
其次，小米作為明星科技企業(yè)，雷軍作為炙手可熱的網(wǎng)紅企業(yè)家，在小米SU7銷量節(jié)節(jié)攀升的情況下，發(fā)生如此嚴(yán)重的交通事故，勢(shì)必會(huì)成為爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。
還有一點(diǎn)很關(guān)鍵，綜合這起事故的各種要素，小米這次真是把debuff疊滿了。女司機(jī)、大學(xué)生、嚴(yán)重事故、新能源、起火、車門、智駕，再加上雷軍和小米的流量屬性，這件事想不鬧大都難。
4月1日午間，新浪微博“小米公司發(fā)言人”對(duì)此事做出了公開回應(yīng)，從中可以總結(jié)出5條關(guān)鍵性信息：
1.事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛；
2.事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道；
3.車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h；
4.碰撞發(fā)生后，小米立即與車主取得聯(lián)系，了解非車主本人駕駛。同時(shí)，緊急救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)；
5.小米第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組，提供車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息，積極配合警方調(diào)查。
同時(shí)與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
如果將各方信息綜合起來(lái)，不難發(fā)現(xiàn)，大家的關(guān)注和爭(zhēng)議點(diǎn)主要集中在以下五個(gè)方面：
1.這次事故到底是駕駛員操作不當(dāng)，還是小米SU7存在重大安全問(wèn)題；
2.事故車和護(hù)欄發(fā)生碰撞前，僅有2秒的反應(yīng)時(shí)間，這是否足夠采取必要的避嫌措施；
3.高速施工路段是否嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定設(shè)置足夠的安全警示；
4.小米SU7在事故發(fā)生時(shí)，是否存在車門鎖死打不開的情況；
5.小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的L2智駕系統(tǒng)在這次事故中到底有沒(méi)有發(fā)揮作用，又發(fā)揮了多少。
關(guān)于這起重大交通安全事故的發(fā)生原因和責(zé)任認(rèn)定，目前警方還在調(diào)查中，很多事情還無(wú)法下結(jié)論。但我們可以相信，造成這起事故的原因一定會(huì)水落石出。
而這五個(gè)問(wèn)題，相信警方和小米公司也會(huì)給出答案。
02
雷軍想熬過(guò)這道坎，重要的是要有敬畏之心！
目前來(lái)看，這起事故對(duì)小米造成的影響是巨大的，首當(dāng)其沖的便是股價(jià)。
截至4月1日收盤，小米港股報(bào)46.5港元，較3月19日歷史高點(diǎn)59.45港元累計(jì)下跌21.7%，市值蒸發(fā)超3000億港元。當(dāng)日股價(jià)跌幅達(dá)5.49%，創(chuàng)近一個(gè)半月新低。
而雷軍長(zhǎng)期營(yíng)造的和善親民、有求必應(yīng)的形象，這一次也遭遇了重創(chuàng)。
3月25日凌晨五點(diǎn)多，雷軍來(lái)到全國(guó)聞名的賞櫻勝地武漢大學(xué)，在美麗的櫻花樹下和即將推出的新車小米YU7合影。
這組圖片發(fā)出后，雷軍又一次上了熱搜。大家感慨武大櫻花美景的同時(shí)，再一次對(duì)雷軍的營(yíng)銷思維佩服得五體投地。
自從2023年底小米SU7發(fā)布會(huì)后，雷軍便轉(zhuǎn)戰(zhàn)抖音，在微博、視頻號(hào)、抖音等多個(gè)平臺(tái)高強(qiáng)度營(yíng)業(yè)，宣傳以小米SU7為首的小米旗艦產(chǎn)品。
這期間，他頻繁分享生活日常、為車主親自開車門、還深入工廠一線向大家展示小米的技術(shù)力，抖音粉絲更是從一年前的1000多萬(wàn)漲到了4000萬(wàn)，網(wǎng)上一度掀起了一股學(xué)習(xí)雷軍做個(gè)人IP的浪潮。
可惜這次，雷軍的口碑和形象真的要接受考驗(yàn)了。4月1日白天，大家都在等待著雷軍對(duì)這起事故做出回應(yīng)。
雷軍微博和抖音的評(píng)論區(qū)里全是對(duì)他的靈魂拷問(wèn)，大家都希望雷軍對(duì)此事做出表態(tài)。甚至有網(wǎng)友表示：“這三名女孩也是來(lái)自武漢，很可能和雷軍在武大的同一棵樹下拍過(guò)照！”
更諷刺的是，這起事故發(fā)生于3月29日，而小米SU7于去年3月28日上市。在一周年的時(shí)候遭遇如此慘重的事故，誰(shuí)都沒(méi)有預(yù)想到。
毫無(wú)疑問(wèn)，雷軍在得知這起事故后，心情也一定相當(dāng)?shù)某林?。平時(shí)每天都會(huì)發(fā)好幾條微博的他，在這一天選擇了沉默。
可作為小米的掌門人和深受大家喜愛(ài)的網(wǎng)紅企業(yè)家，雷軍并不能逃避，必須勇敢地去面對(duì)這件事。
只有這樣，才能證明他網(wǎng)紅企業(yè)家和親民人設(shè)的真正含金量。
4月1日晚上，雷軍終于還是回應(yīng)了這件事。他在微博中說(shuō)道：
我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對(duì)她們的家人、朋友，乃至我們每一個(gè)人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠(chéng)摯的慰問(wèn)。
等到此時(shí)，我覺(jué)得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來(lái)，代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。
同時(shí)雷軍還透露：“由于事故還在調(diào)查，我們一直沒(méi)有接觸到事故車，很多問(wèn)題此刻還沒(méi)有辦法回答?！?/strong>，但是大家說(shuō)的每一句話，他和小米都聽(tīng)見(jiàn)了，記下了，會(huì)用行動(dòng)回答大家的問(wèn)題。
看到雷軍的回應(yīng)，筆者想說(shuō)，雷軍誠(chéng)懇且敢于正視問(wèn)題、面對(duì)問(wèn)題的態(tài)度是值得肯定的。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。
雖然這起事故因雷軍和小米的熱度，有被刻意放大的情況。但對(duì)于雷軍和小米來(lái)說(shuō)，也是必須要處理妥善的事。
自從小米SU7上市，雷軍和小米在造車這條路上就開始了狂飆。
2024年的3月28日，小米SU7正式發(fā)售。這不僅是“年輕人的第一臺(tái)新能源車”，更是雷軍再度啟程創(chuàng)業(yè)后第一個(gè)也是最重要的一款產(chǎn)品。
自從雷軍宣布造車后，很多人都向他潑冷水。認(rèn)為造車是一個(gè)既燒錢，又存在巨大技術(shù)壁壘的領(lǐng)域，想成功突圍難度實(shí)在太大。
可雷軍就是堅(jiān)信“我命由我不由天”，自曝總投入約300億元，在造車這件事上絕對(duì)可以稱得上是孤注一擲。
從小米SU7這一年來(lái)取得的成績(jī)來(lái)看，雷軍確實(shí)賭對(duì)了。發(fā)布會(huì)后僅4分鐘大定訂單突破1萬(wàn)臺(tái)，27分鐘內(nèi)突破5萬(wàn)臺(tái)，最終全年交付136854輛。
銷量和市值的狂飆之下，流量的確能發(fā)揮正向的作用?？梢坏┏霈F(xiàn)類似這次的重大安全危機(jī)事件，流量便會(huì)從一顆糖果變成利劍，深深刺向小米的心臟。
對(duì)于雷軍和小米而言，如果這件事處理不好，影響的不僅是小米汽車的銷量乃至整個(gè)小米品牌的口碑，更是大眾對(duì)于新能源汽車和智能駕駛的信任度。
而要將這起事故造成的影響降到最低，并給遇難者和家屬一個(gè)合理的交代，除了做好調(diào)查和善后，更要有一顆敬畏之心。
首先要敬畏生命，直面事故核心矛盾
對(duì)公眾質(zhì)疑的智駕系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)、電池?zé)崾Э貦C(jī)制、緊急逃生設(shè)計(jì)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要用數(shù)據(jù)和證據(jù)說(shuō)話而非公關(guān)話術(shù)作出回應(yīng)。在善后處理中，除法定賠償外，更應(yīng)建立長(zhǎng)期關(guān)懷機(jī)制，展現(xiàn)科技企業(yè)的人文溫度；
其次要敬畏技術(shù)，重構(gòu)安全防護(hù)體系
對(duì)復(fù)雜路況建立更完善的路測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，尤其對(duì)施工路段識(shí)別、異形障礙物預(yù)判等場(chǎng)景進(jìn)行算法迭代。
在物理安全層面，可以借鑒友商的經(jīng)驗(yàn)，建立高于國(guó)標(biāo)的安全冗余設(shè)計(jì)，對(duì)電池Pack結(jié)構(gòu)、緊急斷電機(jī)制進(jìn)行再驗(yàn)證；
最后更要敬畏規(guī)則，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)化
小米作為新勢(shì)力代表，應(yīng)主動(dòng)聯(lián)合友商和交通管理部門，推動(dòng)建立“智能道路分級(jí)認(rèn)證體系”
在用戶教育層面，有必要重新設(shè)計(jì)智駕功能啟用流程，通過(guò)人臉識(shí)別、知識(shí)測(cè)試等硬性門檻，杜絕新手駕駛員對(duì)輔助駕駛的濫用。
這場(chǎng)危機(jī)終將過(guò)去，但留給小米和行業(yè)的思考遠(yuǎn)未結(jié)束。速度與激情的背后，是對(duì)每個(gè)生命負(fù)責(zé)的永恒承諾。
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