原本我看到3名女生，在駕駛小米SU7去考編的路上，遭遇了車禍三人不幸遇難，是很悲痛的。
可接下來發(fā)生的事情，讓我感覺到越來越魔幻，尤其是網(wǎng)友對(duì)小米進(jìn)行口誅筆伐。
01
好，咱們首先梳理一下這起案件的一個(gè)來龍去脈。
就是一個(gè)02年的女生，開著男友送她的小米SU7，帶著2個(gè)小姐妹，到安徽去參加考編。
在事故發(fā)生之前，她是開著職能輔助駕駛，以116km/h的速度，在高速上狂奔。
在這期間，根據(jù)小米所披露的數(shù)據(jù)顯示，她曾長達(dá)8分鐘的時(shí)間，雙手離開方向盤。
后來經(jīng)過一個(gè)路段時(shí)，這個(gè)路段剛好是在修路，需要調(diào)整車輛到對(duì)向車道。
車輛識(shí)別到前方有障礙物，所以立即就發(fā)出警報(bào)，并且對(duì)車輛進(jìn)行了降速。
女生發(fā)現(xiàn)異常之后，立馬就接手了方向盤，并且對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)整。
就在這個(gè)過程中，車輛就撞到了水泥墩，然后車禍就發(fā)生了。
事故發(fā)生之后，車輛應(yīng)該是出現(xiàn)了短路，所以就發(fā)生了燃爆，三名女生不幸喪命。
02
按理說這就是一起正常的車禍而已，只需要找來帽子叔叔，以及聯(lián)系保險(xiǎn)，進(jìn)行處理就行了。
可隨著女生母親的發(fā)聲，這起事件就變得越來越魔幻了。
她提到了兩點(diǎn)關(guān)鍵性的問題：車門打不開，事故后車企沒聯(lián)系處理。
言外之意就是，她認(rèn)為自己女兒的喪命，其實(shí)跟車門打不開有必然的關(guān)系。
如果在發(fā)生碰撞之后，車門能夠及時(shí)打開，那么這場(chǎng)悲劇就能避免，因此涉事車企有很大的責(zé)任。
而在事故發(fā)生之后，涉事車企沒有主動(dòng)聯(lián)系他們，這就是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
此時(shí)，一些媒體開始大肆報(bào)道這起事件，尤其是關(guān)于當(dāng)事人母親的發(fā)聲。
在媒體的推波助瀾之下，針對(duì)小米企業(yè)的輿論就開始形成了。
網(wǎng)友紛紛開始抵制小米，不少人甚至是跑到小米售車的直播間，表達(dá)自己的憤怒。
小米正在遭受一場(chǎng)前所未有的危機(jī)，之前還是受人追捧，現(xiàn)在則是人人喊打。
而小米自身更是損失慘重，幾天之內(nèi)股價(jià)瘋狂下跌，直接是蒸發(fā)了幾千億。
而雷軍更是被逼著，不得不出來進(jìn)行發(fā)聲！
如果這場(chǎng)事故，的確是因?yàn)樾∶鬃陨淼膯栴}，那它活該被罵，可事情并沒有我們想象的那么簡單。
03
咱們先確定一個(gè)問題，事發(fā)時(shí)車門打不開是事實(shí)嗎？
這是事實(shí)，也不是事實(shí)！
之所以說它是事實(shí)，是因?yàn)槭掳l(fā)之后，有救援人員的確發(fā)現(xiàn)車門是沒打開。
而我之所以說它不是事實(shí)，是因?yàn)橹攒囬T打不開，不是因?yàn)檎娴拇虿婚_，而是沒人打開。
大家注意一下小米官方披露的一個(gè)消息，事故發(fā)生之前車速是116km/h,在碰上之前降到了96km/h。
之前曾有車企做過碰撞測(cè)試，在這樣的車速之下撞上水泥墩子，基本上車都會(huì)被干廢。
而這輛小米SU7的A柱與B柱，并沒有完全變形，說明小米汽車的抗撞能力，還是可以的。
可在這樣的高速碰撞之下，鋼鐵都能給你干變形，別說是一個(gè)血肉之軀的人了。
如果你要是系上安全帶，大概率會(huì)被撞暈過去，如果沒系安全帶，有可能直接飛出去。
女孩并沒有飛出去，說明她們應(yīng)該是系安全帶了，那發(fā)生車禍之后，她們大概率會(huì)是暈過去的狀態(tài)。
如果人是清醒的，應(yīng)該知道小米汽車上，不僅有電子鎖，還有機(jī)械鎖。
在車輛全部斷電的情況之下，你可以用機(jī)械鎖打開車門。
也就是說，只要你人是清醒的，根本不存在打不開車門的問題。
所以你把車禍歸結(jié)為車企，這是不客觀的。
04
好，咱們?cè)倏匆幌逻@起事故發(fā)生之前的潛在隱患。
第一個(gè)安全隱患：黑夜高速行駛。
當(dāng)時(shí)女子駕駛車輛的車速是116，如果你是在白天的話，開這樣的速度也沒啥問題。
可問題是這是在晚上，晚上由于光線條件的問題，如果車速過快，就會(huì)提升危險(xiǎn)系數(shù)。
第二個(gè)安全隱患：完全依靠智能輔助系統(tǒng)。
當(dāng)前一些車企的智能輔助系統(tǒng)，只能是一個(gè)輔助系統(tǒng)，根本無法做到單靠這個(gè)輔助功能開車。
而且雷軍在之前做測(cè)試的時(shí)候，他也曾貼心提醒大眾，就算是用上輔助系統(tǒng)，也得雙手放在方向盤上。
可根據(jù)小米官方的披露，事故發(fā)生之前，女子竟然有8分鐘左右，雙手離開了方向盤，車輛完全交給了輔助系統(tǒng)。
第三個(gè)安全隱患：駕駛員自身技術(shù)問題。
據(jù)死者母親透露，女孩是在2022年7月份拿到的駕照，滿打滿算到現(xiàn)在還沒到3年。
考慮到她的另外一個(gè)身份，還是一名大學(xué)生。大學(xué)生平時(shí)是需要上課的，所以開車時(shí)間也是有限的。
所以，看似她已經(jīng)拿到駕照3年了，其實(shí)從理論上來講，還只不過是一個(gè)生瓜蛋子而已。
至于她母親所說的，拿到駕照后都有開家里的車，而且也曾多次一人跑高速。
這些并不能證明她的技術(shù)有多好，只能證明她是有開車的經(jīng)歷，說是老司機(jī)算不上。
而且小米SU7，不是屬于普通的車輛，而是高馬力的車。相當(dāng)于一個(gè)平替版的保時(shí)捷。
言外之意就是，就是讓一個(gè)普通人騎一個(gè)匹赤兔馬，她肯定會(huì)摔跟頭的。
所以在這些安全隱患之下，再加上突然出現(xiàn)的路況，出事故的概率就會(huì)很大。
05
悲劇的發(fā)生從來不是一個(gè)因素造成的，尤其是這起悲劇，更多地是駕駛員自身的問題，跟車企關(guān)系不太大。
可事后當(dāng)事人父母，卻把矛頭直指小米，甚至要求對(duì)方，為死者的死買單，這不就是在推卸責(zé)任嗎？
而且，之前其他車企也發(fā)生過類似的事情，我也從來沒有見過，有誰直接去找車企的。
這樣的操作，我真的可以說是，聞所未聞，聽所未聽！
打個(gè)不太合適的例子，那比如我某一天跑步的時(shí)候，一不小心摔傷了，那我可以追究生產(chǎn)鞋子的企業(yè)，以及道路施工方的責(zé)任嗎？
這很明顯就是沒道理?。?/p>
而且就目前小米企業(yè)所表現(xiàn)出來的態(tài)度，以及及時(shí)對(duì)輿論，對(duì)當(dāng)事人家屬的回應(yīng)，已經(jīng)展現(xiàn)出他們的風(fēng)度與擔(dān)當(dāng)了。
所以，我們不分青紅皂白，不管背后真相，肆意攻擊一家無辜的民族企業(yè)，真的不合適。
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