“都說(shuō)司機(jī)太多沒(méi)單子，可我昨晚跑了會(huì)兒，單子一個(gè)接一個(gè)?！蹦暇┮晃凰緳C(jī)發(fā)帖說(shuō)自己從晚上8點(diǎn)半跑到11點(diǎn)，兩個(gè)半小時(shí)接了9單，跑了50公里賺了80多塊錢(qián)。單子沒(méi)斷過(guò)。還有兩位乘客車(chē)上抱怨：“現(xiàn)在車(chē)真難打?！彼麑?duì)著手機(jī)嘀咕：“我這頭單子沒(méi)停過(guò)，乘客那頭咋還打不上車(chē)？”
好家伙，這價(jià)格這距離，單子是沒(méi)停過(guò)，沒(méi)人要的單都涌過(guò)來(lái)了，平臺(tái)就喜歡這種實(shí)誠(chéng)人，單子自然都給你
北京也有不少司機(jī)抱怨，平臺(tái)給的單子越來(lái)越遠(yuǎn)，明明乘客就在旁邊寫(xiě)字樓，手機(jī)卻總派來(lái)兩三公里外的訂單。有位司機(jī)在國(guó)貿(mào)橋下等了半小時(shí)，眼睜睜看著眼前的等待好幾分鐘的乘客上了一個(gè)遠(yuǎn)道而來(lái)的車(chē)，自己最后也接了個(gè)五公里外的單子，和乘客近在咫尺卻觸不可及。
價(jià)格越壓越低成了普遍問(wèn)題。深圳一位女司機(jī)翻出三年前的賬本，同樣的時(shí)間跑車(chē)，現(xiàn)在每天少掙一百多塊。不少司機(jī)說(shuō)，現(xiàn)在接十公里內(nèi)的短途單就是虧本，有些特惠訂單算下來(lái)每公里收入不到一塊錢(qián)，還不如跑順風(fēng)車(chē)劃算。
乘客這邊也不好過(guò)。廣州有人用特惠價(jià)叫車(chē)，司機(jī)要求他走八百米到路口上車(chē)，理由是開(kāi)進(jìn)城中村會(huì)被扣分。杭州一位母親帶小孩打車(chē)，連續(xù)被三個(gè)司機(jī)拒載，打電話讓取消，有的說(shuō)過(guò)去太遠(yuǎn)有的說(shuō)堵車(chē)過(guò)不去，最后一個(gè)司機(jī)坦白說(shuō)：“你這單我真賺不到錢(qián)，要不取消換個(gè)貴點(diǎn)的車(chē)型？”
面對(duì)這種情況，司機(jī)們只能自己想辦法。天津有些司機(jī)干脆不接短途單不接特惠，可是關(guān)了特惠平臺(tái)不派單，一個(gè)個(gè)嘴上都說(shuō)著空跑也不開(kāi)特惠，可是一個(gè)個(gè)開(kāi)始在車(chē)上貼著“特惠一口價(jià)乘客免開(kāi)尊口”
現(xiàn)在越來(lái)越多的老司機(jī)選擇退出。成都有人把租的電車(chē)退了，改跑順風(fēng)車(chē)，雖然單子少但能自己選路線。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年每個(gè)月有超過(guò)一成的司機(jī)辭職，還在跑的司機(jī)里有六成收入比去年少了三四成。乘客們也發(fā)現(xiàn)，晚高峰在市中心叫車(chē)，周?chē)@示有十幾輛車(chē)，但等車(chē)時(shí)間比三年前長(zhǎng)了快一半。這種兩頭不討好的局面，成了整個(gè)行業(yè)難解的結(jié)。
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