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營銷狂歡背后的真相：誰該為汽車行業(yè)的集體焦慮買單？

——從小米SU7 （參數(shù) 丨圖片）事故看被資本裹挾的行業(yè)困局

近日，小米SU7在高速公路發(fā)生嚴重事故致3人遇難的事件，將公眾視線從營銷狂歡拉回殘酷現(xiàn)實。當(dāng)寧德時代以"不是我們的電池"火速切割、比亞迪弗迪電池陷入沉默、小米汽車連涉事車輛配置都暫時無法確認時，這場迷霧重重的技術(shù)博弈，暴露出汽車行業(yè)在資本裹挾下的集體失語。

營銷話術(shù)編織的"安全神話"

翻開小米汽車的官網(wǎng)：

“14層物理防護”

“55°C 高溫?zé)o熱蔓延”

“7.8㎡主動冷卻面積，165 片氣凝膠”

“1050+ 項安全測試驗證”

“小米車云協(xié)同全天候預(yù)警”

諸如此類的產(chǎn)品宣傳字眼赫然在目，給人留下品質(zhì)感十足的印象。其實，如今各大車企的發(fā)布會現(xiàn)場，車企高管們將"第一""首創(chuàng)""顛覆"等廣告法禁用詞匯當(dāng)作勛章，早已成為常態(tài)。用技術(shù)術(shù)語編織出滴水不漏的安全神話更是公關(guān)部PPT的核心訴求。

回到這起事件本身，但當(dāng)72小時過去，涉事車輛電池品牌竟成羅生門——標(biāo)準版"隨機混裝"電池的模糊策略，讓消費者在購車時如同開盲盒；事故發(fā)生后，連車企自身都難以追溯關(guān)鍵部件的供應(yīng)鏈，這種技術(shù)自信與信息混亂的強烈反差，讓所有安全承諾都顯得蒼白。

雖然小米雷軍公開回應(yīng)表示：“由于事故還在調(diào)查，一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。”一句話很好地回應(yīng)了公眾的知情權(quán)，不是不告訴你們，也不是人家拖延時間，確實說得合情合理，不過這無疑也為小米公關(guān)部爭取到了時間。我們認為通過車牌信息和車輛識別碼，很容易追溯到這臺車的任何信息，就連小米都公開了車輛事故發(fā)生前的各種動態(tài)數(shù)據(jù)化信息，至于這臺車配的是哪款電池，應(yīng)該也在后臺數(shù)據(jù)庫中顯示，只是不方便公開。