高速上，小米SU7撞到水泥護(hù)欄后起火，車上三人都不幸身亡！這件事讓人感到痛心的同時(shí)也讓人熱議，來看看到底是怎么回事？
3月29日，晚9點(diǎn)，武漢某高校學(xué)生羅某、同學(xué)李某與另一所學(xué)校朋友霍某，結(jié)伴出發(fā)安徽池州參加某崗位的事業(yè)編制考試。羅某的母親張潔（化名）告訴《正在新聞》，羅某出發(fā)前告訴她，三人會(huì)乘坐高鐵前往池州，“她嘻嘻哈哈的給我說，她們已經(jīng)上高鐵了。”
晚上10點(diǎn)多，一輛橄欖綠色的小米su7行駛在安徽銅陵德上高速，主駕駛位羅某、副駕駛位李某、后座霍某。10點(diǎn)27分，羅某以116km/h時(shí)速開啟智能輔助駕駛（下稱“智駕”）。
10點(diǎn)44分，在路過樅陽至祁門路段時(shí)，車輛與高速水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞、起火。羅某、李某當(dāng)場死亡，霍某后經(jīng)搶救無效死亡。
參與急救的醫(yī)院也告訴《正在新聞》，等他們趕到，前排兩人“燒沒了”。
羅某、李某的多位家屬告訴《正在新聞》她們?nèi)四挲g在21歲至23歲之間，是大學(xué)應(yīng)屆生。張潔回憶，這輛小米su7為羅某男友購置，他是第一個(gè)知道車輛發(fā)生事故的人。事故發(fā)生后，小米客服聯(lián)系到羅某男友稱他的su7發(fā)生事故。
羅某男友第一時(shí)間聯(lián)系張潔，從武漢出發(fā)趕往銅陵市，“這時(shí)我才知道她們是開車去考試，沒有坐高鐵；如果說開車去考試，一定是我開車”張潔說。
張潔篤定女兒羅某一定是開啟智駕時(shí)發(fā)生事故。
她曾與女兒駕駛這輛su7從深圳去往武漢，這1000公里的路程里，女兒多次告訴她智駕“方便、安全”，她曾告誡女兒，現(xiàn)在技術(shù)不完善，不能盲目相信，自己開才放心，“我說她以后一定會(huì)后悔；她還反駁我，說有各種（證明安全）的依據(jù)。”
這一點(diǎn)在小米披露的事故數(shù)據(jù)中也有體現(xiàn)：羅某在撞擊前幾秒才從智駕手中接管車輛。
張潔認(rèn)為，小米智駕對這起事故有無法擺脫的責(zé)任。
4月1日晚間，小米汽車發(fā)文回應(yīng)，內(nèi)容如下：
網(wǎng)上傳聞，安徽事故發(fā)生后，小米官方為什么不聯(lián)系家屬？
碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯(lián)系，了解到非車主本人在駕駛。同時(shí)，緊急救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。
3月30日，我們的專項(xiàng)小組趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。
3月31日，在警方指導(dǎo)下，我們嘗試于4月1日下午與家屬會(huì)面。截止此次答網(wǎng)友問發(fā)出時(shí)止，我們?nèi)栽诘却龝?huì)面通知。我們將在警方的許可與指導(dǎo)下，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
網(wǎng)上有說法稱，事故車輛已經(jīng)被拉回北京？
這一說法失實(shí)。事故發(fā)生后，警方隨即介入調(diào)查。截止目前，我們尚未接觸到事故車輛。事故發(fā)生時(shí)，路況和車速情況是什么樣？
事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
事故發(fā)生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛，車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前，系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。
車輛發(fā)生事故后為什么會(huì)起火？
事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)鼐诫S即抵達(dá)現(xiàn)場，全面介入調(diào)查事故，目前仍在調(diào)查中。
基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時(shí)無法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。
事故后，車門是否能打開？
我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時(shí)車門是否可以打開。
目前，就事故時(shí)車門是否能夠打開，沒有準(zhǔn)確的結(jié)論。
事故發(fā)生時(shí)，AEB等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)？
本次事件中，NOA提示「注意障礙」后已啟動(dòng)減速。約1秒后，駕駛員接管，NOA功能退出了。
小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預(yù)警 (FCW) 和緊急制動(dòng) (AEB) 兩個(gè)子功能，作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標(biāo)，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之間。這個(gè)功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似，目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物。
對于此事，雷軍也有回應(yīng)：
29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個(gè)人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。
我們團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組，30日趕赴了現(xiàn)場，31日配合警方調(diào)取并提交了我們掌握的車輛數(shù)據(jù)。
由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。
等到此時(shí)，我覺得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問題。
謝謝大家的關(guān)注和批評，你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會(huì)用行動(dòng)回答大家的問題。
來源：正在新聞、極目新聞、紅星新聞
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