■按：
遇到嚴(yán)重碰撞事故如何緊急開門？
小米SU7安徽高速公路事故被曝出后，新能源汽車碰撞后車門難以開啟的問題再次引發(fā)熱議。
目前，對(duì)于事發(fā)時(shí)涉事車輛車門是否被鎖死仍未有定論，小米汽車方面也回應(yīng)：“我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時(shí)車門是否可以打開。目前，就事故時(shí)車門是否能夠打開，沒有準(zhǔn)確的結(jié)論?！?/p>
不過，新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后車門無法開的情況卻并非個(gè)案。為何發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后車門會(huì)難以開啟？車主如果不幸遇到碰撞事故又有哪些辦法可以順利開門？
01.
嚴(yán)重碰撞后開門為何這么難？
在新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞的事故中，除了電池安全問題，車門無法打開的問題也值得關(guān)注。此前，就有部分品牌的新能源汽車在發(fā)生碰撞事故后出現(xiàn)車門無法打開、隱藏式門把手沒有彈出的問題。
實(shí)際上，這與新能源汽車自身的設(shè)計(jì)和制造特性密切相關(guān)——一是為了保護(hù)電池安全的全車斷電機(jī)制，二是隱藏式門把手本身的設(shè)計(jì)缺陷。
由于發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故時(shí)，動(dòng)力電池可能會(huì)受損，從而引發(fā)動(dòng)力電池起火、爆燃等危險(xiǎn)后果，因此“全車強(qiáng)制下電”往往是新能源汽車在突發(fā)情況下采用的緊急保護(hù)機(jī)制。不過，動(dòng)力電池?cái)嚯姴⒉淮碥囬T就一定無法控制和打開，還與更多因素相關(guān)。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示：“目前市面上大多數(shù)新能源車都有兩套電池系統(tǒng)，除了動(dòng)力電池以外，還有為車燈等提供電力的12V小電瓶，一般來說即使動(dòng)力電池?cái)嚯姾螅?2V小電瓶還是能正常工作的，如果車身受損嚴(yán)重或車門控制系統(tǒng)被損壞，或者12V電瓶沒電了，那么12V電瓶就不能正?？刂栖囬T打開，加上車門因碰撞變形，也可能會(huì)導(dǎo)致無法開門?！?/p>
此外，除了車輛強(qiáng)制斷電機(jī)制以外，不少新能源汽車熱衷的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，也存在一定的安全隱患。
與傳統(tǒng)機(jī)械式門把手相比，許多隱藏式門把手有著更復(fù)雜的機(jī)電結(jié)構(gòu)，內(nèi)含電機(jī)和傳感器，需要車輛或小電瓶供應(yīng)電力讓其工作。
因此，如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故，駕乘人員失能無法從內(nèi)部開門，而車門又因碰撞變形導(dǎo)致隱藏式門把手卡住，或者在門把手彈出前電力供應(yīng)被切斷時(shí)，車門將很難從外部被正常打開，從而耽誤救援。
與此同時(shí)，張翔指出，發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后車門無法打開并非只有在新能源車上才會(huì)出現(xiàn)，從目前汽車車門的普遍設(shè)計(jì)來看，燃油車或油電混合車型也同樣可能會(huì)出現(xiàn)類似問題。
2022年7月28日，一輛雷克薩斯LM在貴港高速行駛時(shí)發(fā)生事故并起火，社交媒體流傳的視頻顯示，涉事車輛無法開門，車外多人用鋼管撬門也無法打開車門，最終事故造成車上人員一死兩傷。
2012年1月11日上午，廣深高速東莞長(zhǎng)安出口路段一輛寶馬汽車撞上護(hù)欄后發(fā)生自燃，由于碰撞導(dǎo)致電路短路，電子門鎖系統(tǒng)失效，加上車身變形擠壓車門框架，機(jī)械解鎖裝置無法操作，車門無法打開，造成車上6人遇難。
02.
遇事故可以這樣緊急開門
那么，當(dāng)遭遇突發(fā)情況而車門又無法正常打開時(shí)，車內(nèi)人員應(yīng)該如何自救？
目前，市面上銷售的車輛普遍有應(yīng)急機(jī)械開門功能。小米用戶手冊(cè)顯示：“當(dāng)全車上鎖后，如車門內(nèi)解鎖按鈕失效或遇緊急情況需要開啟車門時(shí)，您可以拉動(dòng)車門內(nèi)應(yīng)急機(jī)械拉手，應(yīng)急開啟車門?！?/p>
以小米SU7為例，應(yīng)急機(jī)械拉手位于車門內(nèi)飾板的下方、儲(chǔ)物格附近，拉動(dòng)該裝置即可打開車門。
▲小米SU7的應(yīng)急機(jī)械拉手
如果是MPV車型的側(cè)滑門，同樣在車門內(nèi)飾板的下方配備應(yīng)急機(jī)械拉手裝置。以小鵬X9為例，可以先按壓該裝置上面的蓋板，找到里面的黃色拉環(huán)并拉動(dòng)，即可開門。
▲小鵬X9側(cè)滑門的應(yīng)急機(jī)械拉手
此外，目前部分車型還有緊急破窗功能。以極氪7X為例，除了應(yīng)急開門拉手以外，還配備緊急破窗功能，上述裝置均在車門把手下方位置。
▲極氪7X的應(yīng)急機(jī)械拉手和應(yīng)急破窗裝置
然而，上述情況均是在車內(nèi)乘員意識(shí)清醒和具備活動(dòng)能力情況下的應(yīng)對(duì)方法。如果只能依靠車外力量救援，則可以在破除車窗后，拉動(dòng)上述應(yīng)急機(jī)械拉手開門。
▲小米SU7用戶手冊(cè)
《消費(fèi)者報(bào)道》注意到，小米汽車的車輛說明書上雖然說明有緊急開門功能，但是未在手冊(cè)內(nèi)明確標(biāo)明機(jī)械拉手的具體位置。
03.
不要把生命交給汽車
目前，市面上銷售的汽車在出廠前均經(jīng)過嚴(yán)格的碰撞測(cè)試。不過，這些碰撞測(cè)試一般是在時(shí)速40km~60km的條件下進(jìn)行，而嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)速往往超過100km，會(huì)對(duì)車輛造成嚴(yán)重?fù)p傷，對(duì)車內(nèi)人員逃生和車外人員救援都是一大考驗(yàn)。
因此，面對(duì)屢屢發(fā)生的交通事故和救援難題，汽車行業(yè)亟需建立統(tǒng)一的電動(dòng)車門安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其在傳感器靈敏度、應(yīng)急解鎖等環(huán)節(jié)設(shè)置強(qiáng)制規(guī)范。
實(shí)際上，對(duì)于車門的安全，我國(guó)在這方面早有強(qiáng)制性規(guī)定：車輛碰撞后必須能夠自動(dòng)解鎖。國(guó)標(biāo)GB 11551-2014《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》規(guī)定：車輛在碰撞過程中，車門應(yīng)關(guān)閉但不鎖止；國(guó)標(biāo)GB20071-2006《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》規(guī)定：車輛在碰撞試驗(yàn)后必須能夠打開足夠數(shù)量的車門，以便乘員能夠正常進(jìn)出。此外，中國(guó)《新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）》明確要求：碰撞發(fā)生后無需使用工具就可開啟車門。
目前，汽車產(chǎn)品更新迭代速度較快，電動(dòng)化和智能化技術(shù)日新月異，這些新的技術(shù)和功能仍待市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn)。因此，高速發(fā)展的汽車工業(yè)，需要各方努力來避免粗放式發(fā)展。
有業(yè)內(nèi)人士指出：“對(duì)于車主來說，開車的時(shí)候一定要安全駕駛，尤其是在路況復(fù)雜的路段，切忌快速行駛和盲目相信智能輔助駕駛功能，平時(shí)用車前要充分閱讀使用說明書和用戶手冊(cè)。對(duì)于車企來說，應(yīng)避免夸大宣傳部分功能配置，汽車制造應(yīng)該安全至上，并加強(qiáng)對(duì)用戶的風(fēng)險(xiǎn)提醒?！?/p>
作者：陳梓慶
微信編輯：彭騰歡
責(zé)任編輯：肖道
制圖：Judy Chen、Julia
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