長沙高鐵西站的進度以及相關軌道交通一直為民眾所關注，比如長贛高鐵什么時候建、地鐵什么時候接入等。
由于長贛高鐵建設的滯后，不少網(wǎng)友調侃高鐵西站建成之后會不會空著不用？
對此，筆者整理了高鐵西站進展以及長贛鐵路、地鐵2號線西延線等進展，一起來看看。
高鐵西站：國家級樞紐雛形初現(xiàn)
高鐵西站將打造集高鐵、城鐵、地鐵、公交等多種交通方式的國家級綜合交通樞紐，目前長沙高鐵西站站房已完成總工程量的50%，預計于2026年年底建成并投入使用。
高鐵西站將引入2號線（在建）、10號線和12號線（規(guī)劃）、長常高鐵（已通車）、長株潭城鐵（已通車）、長贛高鐵（尚未動工）等軌道交通。
另外有消息說，長沙還想建一條地鐵6號線支線連接高鐵西站（途經(jīng)尖山湖、觀音巖等地方）。
據(jù)悉，高鐵西站規(guī)模為12臺22線，分為高鐵場和城際場，各6臺11線，并預留未來擴場4臺8線的普速場接建條件，未來將超越長沙南站（13臺28線）成為全市最大鐵路樞紐。
長贛高鐵：
開工倒計時，站點效果圖曝光
作為國家“八縱八橫”渝長廈通道的關鍵一環(huán)，長贛高鐵自2014年規(guī)劃以來屢經(jīng)波折，近期迎來突破：
長贛高鐵環(huán)評已經(jīng)報批通過，其設計前置要件全部完成。
雖說網(wǎng)傳一份關于長贛高鐵初步設計的咨詢，相關回復稱“目前處于中止狀態(tài)”。
但江西發(fā)改委近期在官網(wǎng)上回復：
因國家鐵路建設有關標準和要求發(fā)生調整，長贛高鐵建設推進有所滯后，目前項目已進入初步設計審批和施工圖審查階段，預計今年上半年有望完成所有審批手續(xù)并開工建設。由此可知，長贛高鐵離正式開工建設的日子越來越近了。
據(jù)悉，長贛鐵路，全長429.48km，設計時速350km/h，設11座車站：長沙西（不含）、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州西（既有）、贛州北。
同時，近日中鐵第五勘察設計院、中鐵時代建筑設計院相繼宣布中標新建“長贛高鐵”的蓮花東站、蘆溪南站、永新南站3個高鐵站房項目，并公示了效果圖。
2號線西延線：2026年載客運營在望
與高鐵西站息息相關的還有地鐵2號線西延線。
該線路最新進展：11座車站中10座已封頂，區(qū)間軌道鋪設完成過半，當前正在進行機電設備安裝+地鐵站裝修。
根據(jù)官方最新的答復：
綜合來看，2號線西延二期計劃年內(nèi)試運行應該是比較穩(wěn)了。
據(jù)悉，2號線西延二期起于長沙西站，沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū)，再沿梅溪湖中軸線往東穿越西三環(huán)，止于2號線西延一期工程起點站梅溪湖西站（不含）。線路全長13.82公里，全部為地下線，設車站11座，均為地下站。
其他在建軌交：7號線、4號線北延線領跑
7號線一期：全線16座車站有13座車站主體已封頂，2027年開通運營。
4號線北延線：沿金星北路向北延伸14.91公里，2028年貫通濱水新城北片區(qū)。
長瀏快線：起于長沙黃花機場T3航站樓，終點抵達瀏陽，全長48.73公里，共設站15座。當前在建一期（黃花機場至集里段）39.52公里，設10站，2029年通車。
6號線東延線：連接黃花機場T1T2站至T3站，全長3.62公里，實現(xiàn)機場航站樓無縫換乘。當前區(qū)間隧道已貫通，土建完工，進入鋪軌和機電施工階段。預計2025年底完工（與T3航站樓同步投用）。
長沙磁浮東延線：全長4.454公里，接入T3航站樓，與地鐵6號線、高鐵換乘，主體及附屬結構全面封頂，機電裝修進入掃尾階段，預計2025年年底完工。
從高鐵西站到長贛高鐵，從地鐵密網(wǎng)到磁浮延伸，長沙正以“基建狂魔”之勢重塑城市格局。
未來5年，這些工程將徹底改變市民出行方式，推動長株潭乃至中部地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)動。
來源：湘江新區(qū)、問政湖南、安居樓市動態(tài)、網(wǎng)易號等綜合整理
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