小米汽車事故，三個(gè)年輕人罹難，與其說(shuō)這是一次品牌危機(jī)，不如說(shuō)是一次人的危機(jī)。
任何討論，都應(yīng)該以尊重逝者和生命為前提。但總有冷血或極端的聲音，比如小米的擁躉或者民族品牌支持者們，會(huì)在事故尚未定性的時(shí)候就指責(zé)駕駛員，而那些反對(duì)電動(dòng)車的人，又會(huì)冷嘲熱諷說(shuō)什么“選擇配得上苦難”。這兩種聲音都沒(méi)人性，事故的具體原因和責(zé)任尚需調(diào)查，首先確認(rèn)的是，三個(gè)年輕的生命戛然而止，哀悼、同情這些人皆有之的惻隱之心，應(yīng)該是發(fā)表評(píng)論之前的第一個(gè)念頭。
演進(jìn)中的技術(shù)，應(yīng)該以安全為底線。根據(jù)目前披露的消息，這輛車在高速上行駛，前方因施工改道逆向車道，此時(shí)車輛仍然處于智能駕駛狀態(tài)，汽車有沒(méi)有捕捉到限速標(biāo)志，是第一個(gè)疑問(wèn)。智駕系統(tǒng)該不該自主降速，有很多人認(rèn)為不該賦予智能駕駛這么大的權(quán)力，也影響駕駛體驗(yàn)和安全性，但大多數(shù)人應(yīng)該會(huì)支持超速報(bào)警。在這起事故中，小米的智能系統(tǒng)做出了哪些反應(yīng)，是責(zé)任認(rèn)定的關(guān)鍵。如果系統(tǒng)做出足夠的警示，而駕駛員沒(méi)有及時(shí)處理，可能駕駛員的責(zé)任要大一些，如果系統(tǒng)沒(méi)有及時(shí)識(shí)別限速、改道或給出警示，那車企的責(zé)任就大一些。
在討論責(zé)任的同時(shí)，我們還是回到“人”的層面。自動(dòng)駕駛目前只能在L2到L3之間，在真正達(dá)到L5之前，這種演進(jìn)中的技術(shù)都存在應(yīng)用和倫理困境。比如此次事故中，智能駕駛應(yīng)該何時(shí)讓駕駛員接管，在僅剩2秒的時(shí)候，幾乎沒(méi)人能做出及時(shí)反應(yīng)。理論上，智能駕駛是為了減少安全隱患，但一種演進(jìn)中的技術(shù)，意味著我們要不斷迭代關(guān)于智能駕駛的操作認(rèn)知，也就是說(shuō)，如果駕駛員要時(shí)刻保持警惕準(zhǔn)備隨時(shí)接管，那是否意味著增加了新的負(fù)擔(dān)。照顧用戶的駕駛體驗(yàn)固然重要，可安全底線如何保障是個(gè)問(wèn)題。傳統(tǒng)燃油車經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，人與機(jī)器的權(quán)責(zé)關(guān)系相對(duì)清晰。智能駕駛導(dǎo)致這一狀況變得復(fù)雜，在追求駕駛體驗(yàn)之前，可能要考慮更多的極端狀況，以保證安全，而不是一味求新求快。
權(quán)力讓渡要謹(jǐn)慎。智能駕駛是個(gè)尚未完全成熟的技術(shù)，自動(dòng)駕駛還無(wú)法實(shí)現(xiàn)，人應(yīng)該讓渡多少權(quán)力給機(jī)器，不同人給出不同答案。比如在這次事故中，車?yán)锏呐⒏鼉A向于相信智能駕駛，而女孩的母親則更愿意相信駕駛員自己。這無(wú)關(guān)對(duì)錯(cuò)，雖然我是個(gè)保守主義者，也傾向于盡量少讓渡自己的駕駛權(quán)，但我也知道那些樂(lè)觀的、更富有嘗試精神的人，在推動(dòng)著技術(shù)發(fā)展的應(yīng)用和普及。他們的精神值得鼓勵(lì)，正因如此，作為車企和規(guī)則的制定方，應(yīng)該更謹(jǐn)慎地限定這種權(quán)力的讓渡。
公關(guān)的前提是人性。小米第一次公關(guān)稿是失敗的，盡管從理性角度，沒(méi)什么錯(cuò)，但公共關(guān)系是連接產(chǎn)品與用戶的橋梁，用戶是人，公關(guān)是人格化的企業(yè)形象，如果異化為一個(gè)冰冷的傳聲筒和滅火器，那不僅是企業(yè)的災(zāi)難，也是這個(gè)行業(yè)的災(zāi)難。
崇拜和反崇拜的前提也是人性。無(wú)論企業(yè)品牌還是個(gè)人IP，小米和雷軍都是成功的。崇拜，幾乎成了如今最高級(jí)的品牌策略，用戶不是出于剛需，而是出于熾烈的情感而買(mǎi)單。偶像+粉絲的模式，橫掃了絕大多數(shù)領(lǐng)域，造就商業(yè)奇跡的同時(shí)，也催生了狂熱的群體。無(wú)論基于何種原因，對(duì)任何品牌、任何人的喜愛(ài)，都應(yīng)該在尊重生命的前提之下。“抹黑”或“洗地”都不可取，人可以產(chǎn)生獨(dú)特的情感，但這份情感不應(yīng)超越別人的生命和基本權(quán)利。
我不是技術(shù)咖，也沒(méi)有小米事故的第一手資料，除了對(duì)逝者表示哀悼，我不敢妄加評(píng)論，謹(jǐn)以這些文字，希望那些熱議和爭(zhēng)論中多一點(diǎn)人性。權(quán)當(dāng)對(duì)逝者的尊重，也是對(duì)日益撕裂的輿論場(chǎng)的一些彌合。
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