2025年3月29日晚10點左右，一起震驚全國的交通事故發(fā)生在安徽銅陵高速公路上。一輛 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）標準版在行駛過程中與隔離帶水泥樁發(fā)生猛烈碰撞，事故導(dǎo)致車內(nèi)三名年輕女孩不幸遇難。據(jù)銅陵市樅陽縣政府辦公室消息，這起事故是小米汽車自上市以來遭遇的最嚴重安全事故。事故發(fā)生后，現(xiàn)場圖片和視頻在社交媒體迅速傳播，顯示車輛嚴重損毀并起火燃燒，引發(fā)了公眾對小米汽車安全性能的廣泛質(zhì)疑。
面對這場突如其來的危機，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍終于站出來回應(yīng)。4月1日晚間，雷軍通過個人微博發(fā)表長文回應(yīng)事故，他表示：“等到此時，我覺得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會回避?！崩总娫诨貞?yīng)中對三位遇難者表示最深切的哀悼，并向她們的家人致以誠摯的慰問。他透露，小米團隊在事故發(fā)生后第一時間成立了專項小組，3月30日趕赴現(xiàn)場，3月31日配合警方調(diào)取并提交了掌握的車輛數(shù)據(jù)。
事故發(fā)生后，公眾最關(guān)心的是事故原因及責(zé)任認定。雷軍在回應(yīng)中坦承，由于事故還在調(diào)查中，小米一直沒有接觸到事故車輛，很多問題此刻還沒有辦法回答。與此同時，小米汽車官方微博也發(fā)布了長篇回應(yīng)，詳細解答了公眾關(guān)心的六大問題，包括事故發(fā)生時車輛狀態(tài)、安全功能是否觸發(fā)以及起火原因等。
根據(jù)小米汽車公布的數(shù)據(jù)，事故發(fā)生在一條因施工修繕而改道的路段。事發(fā)前，車輛處于NOA（Navigate on Autopilot）智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h的時速持續(xù)行駛。系統(tǒng)檢測出障礙物后發(fā)出“注意障礙”提醒并開始減速。約1秒后，駕駛員接管車輛進入人工駕駛狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛仍與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前，系統(tǒng)最后可以確認的時速約為97km/h。這一數(shù)據(jù)表明，盡管輔助駕駛系統(tǒng)已檢測到危險并開始減速，駕駛員也進行了干預(yù)，但最終未能避免事故發(fā)生。
小米汽車特別解釋了SU7標準版的主動安全功能配置。該車型配備了前向防碰撞輔助系統(tǒng)，包括碰撞預(yù)警(FCW)和緊急制動(AEB)兩個子功能，作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標。其中AEB功能工作速度在8-135km/h之間。小米強調(diào)，這一功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似，目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。這一解釋間接說明，面對施工路段的隔離設(shè)施，車輛的AEB系統(tǒng)可能未能有效識別并作出反應(yīng)。
事故發(fā)生后，車輛起火燃燒的畫面在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，引發(fā)了“自燃”猜測。小米汽車對此明確表示：“基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的自燃，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴重受損導(dǎo)致”。由于尚未接觸到事故車輛，小米表示暫時無法進行更深入的起火原因分析。這一回應(yīng)試圖將公眾注意力從電池安全性轉(zhuǎn)向碰撞嚴重性上。
針對事故后車門是否能打開的疑問，小米汽車回應(yīng)稱：“我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開。目前，就事故時車門是否能夠打開，沒有準確的結(jié)論”。這種謹慎表態(tài)顯示出小米在缺乏確鑿證據(jù)時不妄下結(jié)論的專業(yè)態(tài)度。同時，小米也公布了事故后的應(yīng)急響應(yīng)流程：碰撞發(fā)生后立即與車主取得聯(lián)系（了解到非車主本人在駕駛），緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務(wù)。
小米汽車在回應(yīng)中詳細說明了與遇難者家屬的溝通努力：“3月31日，在警方指導(dǎo)下，我們嘗試于4月1日下午與家屬會面。截至此次答網(wǎng)友問發(fā)出時止，我們?nèi)栽诘却龝嫱ㄖ?。這一信息表明，小米試圖積極與家屬溝通，但受限于調(diào)查程序尚未能直接接觸家屬。小米承諾將在警方許可與指導(dǎo)下，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
雷軍及小米汽車對事故的回應(yīng)引發(fā)了社會各界廣泛討論，輿論呈現(xiàn)出多元復(fù)雜的態(tài)勢。遇難者家屬在雷軍微博下的留言“希望說到做到”，簡短而沉重，代表了受害者一方對小米承諾的期待與監(jiān)督。這則留言獲得數(shù)萬點贊，顯示出公眾對家屬處境的同情以及對小米履行承諾的持續(xù)關(guān)注。
而消費者和網(wǎng)友的反應(yīng)則是呈現(xiàn)出兩極分化，一部分消費者對小米的快速回應(yīng)表示認可，認為雷軍“不回避”的態(tài)度值得肯定。這部分觀點認為，新能源汽車事故并非小米獨有，關(guān)鍵看企業(yè)如何應(yīng)對和改進。與之相對，另一部分網(wǎng)友則對小米汽車的安全性提出嚴厲質(zhì)疑，特別是針對AEB系統(tǒng)對“錐桶、水馬、石頭”等障礙物不響應(yīng)的設(shè)計，認為這在道路施工頻繁的中國存在重大安全隱患。
至于事件后續(xù)的發(fā)展情況，車視頭條將持續(xù)關(guān)注。
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