2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故，事故造成駕駛?cè)撕蛢擅丝退劳觥?/p>
今天（4月2日）消息，有投資者提問：3月29日發(fā)生事故的小米SU7汽車是不是用的公司的電池？對此，寧德時代回復(fù)：不是我們的電池。
4月2日，小米集團開盤后繼續(xù)走低，一度跌逾4%領(lǐng)跌藍籌。截至午間收盤，小米集團報46.1港元/股。
記者注意到，2024年5月，小米汽車發(fā)布的《小米SU7答網(wǎng)友問（第四十三集）》提到：
經(jīng)過幾輪關(guān)鍵的溝通與動員，供應(yīng)商伙伴已確保與我們共同提升節(jié)奏，共同滿足更高的需求。比如，小米SU7標準版在現(xiàn)有弗迪電池之外，新增寧德時代的電池，標準版上的兩款電池都是行業(yè)頭部電芯供應(yīng)商；
搭載了寧德時代和弗迪電池的小米SU7標準版，續(xù)航里程同為700公里（CLTC），15分鐘補能也都是350公里，整車和三電系統(tǒng)質(zhì)保也都完全一致，5月25日0時開始鎖單的標準版訂單，將隨機分配到裝配弗迪或?qū)幍聲r代電芯的小米SU7標準版。
小米SU7事故遇難者家屬：
雷軍發(fā)聲“虛偽”，要為女兒討公道
“沒說到重點，都是推卸責(zé)任”，對于小米的回應(yīng)，小米SU7碰撞爆燃事件中一位遇難者的父親羅先生表達了憤怒。
近日，3名女孩從湖北自駕小米SU7到安徽參加考試，在德上高速樅陽至祁門路段發(fā)生事故。羅先生是小米SU7碰撞爆燃事件中的駕駛者小羅的父親，也是微博“詩雨370491153”當事人家屬王女士的丈夫。對于小米的回應(yīng)，他認為是“避重就輕”。羅先生表示，直到現(xiàn)在，作為遇難者家屬與小米的聯(lián)系，還是在事故發(fā)生后自己的女婿（指女兒的男朋友）主動給小米客服打的電話。
“小米沒跟我們對接，（是）我們不斷地跟小米公司聯(lián)系、客服聯(lián)系，（而且）我們只有通過客服渠道聯(lián)系，客服很官方地說，這個事我們上報了，請等通知、等回復(fù)，（但）一直到現(xiàn)在還沒有回復(fù)”，羅先生表示。
昨晚（4月1日），小米汽車發(fā)長文回應(yīng)六大質(zhì)疑，雷軍也發(fā)布微博回應(yīng)，表示“29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重”，“由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車很多問題，此刻還沒有辦法回答?！?/strong>
4月1日晚，@小米汽車 發(fā)文回應(yīng)車禍致3死事件6大質(zhì)疑。
全文如下
01網(wǎng)上傳聞，安徽事故發(fā)生后，小米官方為什么不聯(lián)系家屬？
碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯(lián)系，了解到非車主本人在駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務(wù)。
3月30日，我們的專項小組趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息。
3月31日，在警方指導(dǎo)下，我們嘗試于4月1日下午與家屬會面。截止此次答網(wǎng)友問發(fā)出時止，我們?nèi)栽诘却龝嫱ㄖ?。我們將在警方的許可與指導(dǎo)下，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
02網(wǎng)上有說法稱，事故車輛已經(jīng)被拉回北京？
這一說法失實。事故發(fā)生后，警方隨即介入調(diào)查。截止目前，我們尚未接觸到事故車輛。
03事故發(fā)生時，路況和車速情況是什么樣？
事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
事故發(fā)生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛，車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前，系統(tǒng)最后可以確認的時速約為97km/h。
04車輛發(fā)生事故后為什么會起火？
事故發(fā)生后，當?shù)鼐诫S即抵達現(xiàn)場，全面介入調(diào)查事故，目前仍在調(diào)查中。
基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析。
05事故后，車門是否能打開？
我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開。
目前，就事故時車門是否能夠打開，沒有準確的結(jié)論。
06事故發(fā)生時，AEB等主動安全功能是否觸發(fā)？
本次事件中，NOA提示「注意障礙」后已啟動減速。約1秒后，駕駛員接管，NOA功能退出了。
小米SU7 標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預(yù)警 (FCW) 和緊急制動 (AEB) 兩個子功能，作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之間。這個功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似，目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。
隨后，雷軍也發(fā)布微博回應(yīng)此事，內(nèi)容如下：
對于雷軍的最新回應(yīng)，記者再聯(lián)系羅先生，他聲音已經(jīng)沙啞，表示自己也剛剛才看到，直言第一反應(yīng)是“虛偽”。“到3月31日下午，我和現(xiàn)場的交警溝通，小米所謂的專項小組，也沒有跟現(xiàn)場的交警溝通過，我不知道他們是和誰溝通的，如果說專項小組跟警方聯(lián)系了，而不跟家屬聯(lián)系，不是更冷血嗎？公司出了事，慰問一下三位家屬，不是應(yīng)該的嗎？”
這件事受關(guān)注后，羅先生一直在發(fā)聲，電話沒有空過，“我就是想為我女兒討個公道，也給車企一個警示，不要把定時炸彈放在路上跑，不是把高科技堆在車上，車就安全了”。
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來源 | @小米汽車、@雷軍、每日經(jīng)濟新聞、21世紀經(jīng)濟報道、南財快訊、極速財訊、鳳凰網(wǎng)財經(jīng)、南方日報、新聞晨報、封面新聞
編輯 | 趙婉婷
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