兄弟們，大眾剛放了個大招，把我這個看了20年車的老司機都整懵了！這不，途昂Pro剛上市，直接來了個“掀桌子”定價—全系標(biāo)配四驅(qū)和第五代EA888發(fā)動機，居然26.99萬就能拿下，比預(yù)售價直接砍了12萬！我尋思這不是要把漢蘭達(dá)往死里逼嗎？
先說這臺車的塊頭，5米15的車長，2980的軸距，妥妥的大7座SUV。站在車邊上，我直呼“夠霸氣”！但真正讓我眼前一亮的是它那臺發(fā)動機——第五代EA888 2.0T，配了保時捷同款的VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)。
這臺發(fā)動機直接拉滿到200kW的最大功率（272馬力），400牛米扭矩，零百加速7.6秒，開起來那股子推背感，絕對能讓你忘記它是臺兩噸重的大家伙！看這數(shù)據(jù)，我估計豐田工程師看了都得撓頭—這尺寸比漢蘭達(dá)大一圈，動力性能卻絲毫不含糊。
講真，最讓我驚訝的是油耗表現(xiàn)。前幾天帶著4個朋友實測了一圈，走的還是城市擁堵路段，結(jié)果表顯才7.8L/100km！**我當(dāng)時就想問問大眾工程師：你們是往油箱里加了水還是怎么著？一臺5米多長的大SUV，油耗比我那臺小破車還低？**這讓混動漢蘭達(dá)情何以堪??！
變速箱是DQ501七速雙離合，雖然早些年這變速箱名聲不太好，但這一代調(diào)校已經(jīng)到位了。試駕時我特意在走走停停的環(huán)境下測試，發(fā)現(xiàn)換擋平順得讓人懷疑它是不是CVT。老實說，這套動力總成的表現(xiàn)遠(yuǎn)超我對一臺家用SUV的期待，絲滑程度簡直就像是在開電車
空間嘛，那必須是杠杠的！第三排能坐1.8米的成年人，這在同級別里算是良心設(shè)計了。最絕的是把座椅放倒后，直接變身2.2米的“雙人床”，露營神器啊！家里有娃的兄弟，后備箱能輕松塞下嬰兒車、行李箱再加幾箱尿不濕，絕對夠用！
智能配置上，途昂Pro用六屏聯(lián)動+DeepSeek大模型語音交互杠上了新勢力。_這套系統(tǒng)居然能聽懂武漢話，我試著用家鄉(xiāng)話說“空調(diào)調(diào)高點”，還真就聽懂并執(zhí)行了！_我尋思這玩意是不是偷偷學(xué)了全國各地方言？
安全方面更是實力派，82.3%高強度鋼車身+激光焊接，60km/h側(cè)碰生存率高達(dá)98%。開過去總覺得像開著一座移動堡壘，特別有安全感。而且它的DCC自適應(yīng)懸架有15檔調(diào)節(jié)，山路劈彎和市區(qū)減速帶都能應(yīng)對自如，這調(diào)校功力著實不一般。
再說最讓我驚訝的一點——整車終身質(zhì)保！這是什么神仙政策？**對比漢蘭達(dá)只給3年質(zhì)保，途昂Pro直接來個“終身”，簡直就是給猶豫不決的消費者當(dāng)頭一棒。**要知道，如今不少人買車最擔(dān)心的就是保值率和后期維護(hù)成本，這政策直接把后顧之憂給解決了。
說實話，在新能源車?yán)顺毕拢乙恢闭J(rèn)為傳統(tǒng)燃油車會走向沒落，可途昂Pro卻用一套組合拳讓我看到了燃油車的另一種可能——它不是舊時代的殘黨，而是用科技與成本控制定義新時代的探索者。
不過也要說缺點：雖然智能配置齊全，但語音助手有時候還是會抽風(fēng)，跟它斗智斗勇的過程挺費勁。另外高配車型21寸的輪轂雖然好看，但過減速帶時還是能感受到些許震動傳入車廂，舒適性方面與純電車還有差距。
途昂Pro的出現(xiàn)簡直就是給燃油SUV市場打了一劑強心針。它用7.8L的實測油耗、終身質(zhì)保和超大空間證明：__燃油車依然能打！__而對比理想L8和問界M7動輒33萬起的價格，途昂Pro的26.99萬起售價更是誠意滿滿。
如果你正在糾結(jié)是買傳統(tǒng)燃油大7座還是跟風(fēng)上純電，我建議你先去試駕一把途昂Pro，說不定會讓你重新思考“未來”到底長啥樣。
祝大家心想事成，身體健康！你們覺得在當(dāng)下，一臺實用的大7座燃油SUV比起同價位的純電SUV，更具吸引力嗎？?
熱門跟貼