最近，關(guān)于特朗普25%汽車(chē)關(guān)稅的消息，引發(fā)全美熱議。
4月2日，這項(xiàng)政策正式生效，美國(guó)消費(fèi)者、車(chē)企和全球供應(yīng)鏈瞬間被卷入風(fēng)暴中心。
但誰(shuí)能想到，這場(chǎng)號(hào)稱(chēng)“保護(hù)美國(guó)制造業(yè)”的關(guān)稅大戰(zhàn)，第一個(gè)被犧牲的竟是特朗普的鐵桿支持者——美國(guó)工薪階層！
“關(guān)稅風(fēng)暴”來(lái)襲：工薪階層一夜淪為最大輸家
3月31日，路透社曝光了密歇根州兩大商業(yè)團(tuán)體的聯(lián)名信：
每5個(gè)工作崗位就有1個(gè)與汽車(chē)相關(guān)，關(guān)稅將直接推高車(chē)輛成本，讓中產(chǎn)家庭破產(chǎn)！
更扎心的是，美國(guó)售價(jià)3萬(wàn)美元以下的經(jīng)濟(jì)車(chē)型，幾乎全靠進(jìn)口——豐田卡羅拉是唯一“美國(guó)制造”的廉價(jià)車(chē)，其他16款熱銷(xiāo)車(chē)全來(lái)自墨西哥、韓國(guó)和日本。
換句話(huà)說(shuō)，工薪階層想買(mǎi)輛代步車(chē)？要么多掏1萬(wàn)美元，要么滾去擠地鐵！
密歇根州的卡車(chē)司機(jī)約翰·威爾遜在社交媒體上怒吼：
我的雪佛蘭索羅德開(kāi)了12年，本想換輛現(xiàn)代途勝，結(jié)果4S店報(bào)價(jià)直接漲了8000美元！這是逼我貸款還是賣(mài)腎？
他的視頻24小時(shí)內(nèi)播放量破百萬(wàn)，評(píng)論區(qū)炸鍋：特朗普說(shuō)保護(hù)美國(guó)，結(jié)果先捅了自己人一刀！
這不是貿(mào)易戰(zhàn)，這是美國(guó)工薪階層的生存戰(zhàn)！
“美國(guó)制造”的謊言：車(chē)企集體跑路，供應(yīng)鏈崩盤(pán)在即
特朗普高喊“讓工廠回流美國(guó)”，但現(xiàn)實(shí)卻狠狠打臉！
4月1日，美國(guó)汽車(chē)交易平臺(tái)Carpro數(shù)據(jù)顯示：
2024年全美銷(xiāo)量冠軍是日本豐田（198萬(wàn)輛），本土巨頭福特和雪佛蘭竟被甩在身后。
更諷刺的是，通用、福特早把低價(jià)車(chē)生產(chǎn)線搬到墨西哥和韓國(guó)——雪佛蘭創(chuàng)酷在韓國(guó)生產(chǎn)，福特最便宜的皮卡產(chǎn)自墨西哥，售價(jià)還偷偷漲破3萬(wàn)美元。
行業(yè)分析師山姆·菲奧拉尼直言：
建一座新工廠要5年、砸數(shù)十億美元，車(chē)企寧可放棄市場(chǎng)也不當(dāng)冤大頭！
以福特為例，其在墨西哥的工廠每小時(shí)工資僅3美元，而美國(guó)本土工人時(shí)薪高達(dá)32美元。
“車(chē)企不是傻子，關(guān)稅逼他們回國(guó)？不如直接關(guān)門(mén)！” 就連特斯拉CEO馬斯克都連夜發(fā)推抗議：“關(guān)稅將重創(chuàng)特斯拉！我們的電池供應(yīng)鏈全在亞洲，現(xiàn)在每輛車(chē)成本暴增1.2萬(wàn)美元！”
當(dāng)總統(tǒng)的子彈射向全球，最先倒下的卻是自家百姓。
漲價(jià)、裁員、搶購(gòu)潮：全民為特朗普的“面子工程”買(mǎi)單
3月29日，美國(guó)商會(huì)發(fā)出警告：“關(guān)稅將讓美國(guó)汽車(chē)業(yè)損失數(shù)十萬(wàn)崗位，加速產(chǎn)業(yè)鏈空心化！”
彼得森研究所測(cè)算更驚人——新車(chē)均價(jià)暴漲1萬(wàn)美元，年銷(xiāo)量暴跌100萬(wàn)輛，二手車(chē)價(jià)格也被連帶推高。
但最魔幻的是“關(guān)稅前狂歡”！
3月，美國(guó)消費(fèi)者瘋狂搶車(chē)，銷(xiāo)量暴漲13.6%，通用在韓國(guó)產(chǎn)的雪佛蘭創(chuàng)酷銷(xiāo)量飆升57%，現(xiàn)代汽車(chē)CEO感嘆：“這是我見(jiàn)過(guò)最瘋狂的周末！”
然而，這種“末日消費(fèi)”只是曇花一現(xiàn)。
4月2日，Edmunds數(shù)據(jù)顯示：美國(guó)新車(chē)均價(jià)已突破5萬(wàn)美元，工薪階層購(gòu)買(mǎi)力徹底崩盤(pán)。
加州汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商瑪麗亞·岡薩雷斯哭訴：“我的店一夜間門(mén)可羅雀！昨天還有人排隊(duì)買(mǎi)本田思域，今天連看車(chē)的都沒(méi)有！”
更慘的是二手車(chē)市場(chǎng)——4月5日，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，二手車(chē)價(jià)格環(huán)比暴漲15%，一輛2018年的豐田凱美瑞竟標(biāo)價(jià)2.8萬(wàn)美元！
這不是‘讓美國(guó)再次偉大’，這是‘讓錢(qián)包再次干癟’！
歷史重演？1930年大蕭條劇本正在復(fù)制
這一幕似曾相識(shí)——1930年，美國(guó)出臺(tái)《斯姆特-霍利關(guān)稅法》，對(duì)2萬(wàn)種進(jìn)口商品加稅，結(jié)果觸發(fā)全球貿(mào)易戰(zhàn)，直接加劇經(jīng)濟(jì)大蕭條。
近百年后，特朗普的關(guān)稅政策宛如“歷史復(fù)讀機(jī)”。
美國(guó)智庫(kù)卡托研究所痛批：“自由貿(mào)易才是汽車(chē)業(yè)的基石，貿(mào)易保護(hù)只會(huì)自毀長(zhǎng)城！”
但特朗普充耳不聞，甚至搬出“對(duì)等關(guān)稅”威脅盟友，讓歐洲、日韓車(chē)企集體破防。
德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)怒斥：“這是給全球貿(mào)易的死亡信號(hào)！”
更荒誕的是，特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)竟引用1930年的“成功案例”洗白政策：“當(dāng)年關(guān)稅保護(hù)了美國(guó)鋼鐵業(yè)！”
但歷史學(xué)家立刻打臉：“1930年美國(guó)失業(yè)率從8%飆升至25%，全球貿(mào)易縮水60%——這叫成功？”
特朗普到底是現(xiàn)代版羅斯福，還是21世紀(jì)的胡佛？
這場(chǎng)“關(guān)稅風(fēng)暴”最終便宜了誰(shuí)？
表面看，現(xiàn)代汽車(chē)宣布在美投資210億美元，似乎印證了特朗普的“勝利”。
但細(xì)思極恐——這些投資早有計(jì)劃，關(guān)稅只是逼車(chē)企交“保護(hù)費(fèi)”！
更詭異的是，美國(guó)本土車(chē)企通用、福特股價(jià)暴跌，特斯拉銷(xiāo)量被“打倒馬斯克”運(yùn)動(dòng)拖累。
田納西州的汽車(chē)工人杰森·米勒說(shuō)：“特朗普說(shuō)關(guān)稅能創(chuàng)造就業(yè)，但通用剛裁了2000人！我們的生產(chǎn)線因?yàn)槿蹦鞲缌慵苯油９?！?/p>
而白宮卻悄悄給特斯拉開(kāi)了綠燈——其中國(guó)產(chǎn)Model 3竟被豁免關(guān)稅！
網(wǎng)友怒罵：“原來(lái)關(guān)稅只坑窮人，富豪永遠(yuǎn)有后門(mén)！”
這次特朗普關(guān)稅危機(jī)，可以看出：
1. “特朗普的關(guān)稅，本質(zhì)是對(duì)工薪階層征收的‘智商稅’！”
2. “車(chē)企回流是假，政治作秀是真！”
3. “這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)沒(méi)有贏家，只有全民皆輸！”
最終贏家或許只有一個(gè)人：特朗普靠“關(guān)稅恐嚇”收割政治籌碼，而工薪階層、車(chē)企和全球產(chǎn)業(yè)鏈，全是這場(chǎng)游戲的炮灰。
傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)——關(guān)稅沒(méi)救活美國(guó)工廠，先榨干了打工人錢(qián)包！
2025年版《斯姆特-霍利關(guān)稅法》正在上演！
當(dāng)關(guān)稅子彈射向全球，誰(shuí)在背后數(shù)錢(qián)？
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