日常生活中，我們經(jīng)常見到“飛線充電”的情況，從樓上的窗戶垂下一根電源線，給電動(dòng)車充電，這樣存在著極大的安全隱患，如果被查處還可能會(huì)被罰款，最高可罰款5000元，各地經(jīng)常開展專項(xiàng)治理，為什么“飛線充電”還是屢禁不絕呢？行內(nèi)人告訴你3個(gè)原因。
在各地的消防管理?xiàng)l例中，都明確了禁止電動(dòng)車“飛線充電”，在4月1日正式實(shí)施的江蘇鹽城消防管理?xiàng)l例、5月1日正式實(shí)施的北京消防條例、7月1日正式實(shí)施的山西省消防條例，都有禁止飛線充電的相關(guān)要求，對(duì)于違規(guī)的車主，被查處的話，最高可以罰款5000元。
小區(qū)充電設(shè)施不完善
很多車主之所以使用“飛線充電”，有一個(gè)重要的原因，那就是老舊小區(qū)的充電設(shè)施不完善，原來沒有考慮到充電樁的需求，所以很多小區(qū)物理空間已經(jīng)固化，沒有預(yù)留建設(shè)充電樁的區(qū)域。
現(xiàn)在即使想要在老舊小區(qū)建設(shè)充電樁，不僅要重新增容改造電路，而且還需要破壞現(xiàn)有的綠化帶或者步行道，推進(jìn)這些工作都存在很大的難度。
另外部分小區(qū)即使已經(jīng)安裝了充電樁，要么數(shù)量不足，要么充電位被其他的非充電車輛占用，比如一些燃油摩托車、僵尸電動(dòng)車長期占位，導(dǎo)致充電樁不能用。
正是因?yàn)槌潆娫O(shè)施不完善的原因，迫使車主不得不冒著風(fēng)險(xiǎn)“飛線充電”，畢竟電動(dòng)車不充電，第2天無法騎行導(dǎo)致無法上班。
充電樁充電成本太高
另外還有一個(gè)比較奇怪的現(xiàn)象，一些新小區(qū)的充電樁數(shù)量充足，但是很少有人在充電樁充電，為什么出現(xiàn)這種情況呢？很多車主說，充電樁充電根本“用不起”，成本太高了。
自己在家充電或者飛線充電，一度電只需要0.5元，但是在小區(qū)充電樁充電，雖然現(xiàn)在調(diào)整了計(jì)費(fèi)方式，但是充電樁的服務(wù)費(fèi)并沒有降低，充一次電至少要1~2元。
使用充電樁充電費(fèi)用是“飛線充電”的2~4倍，所以很多車主認(rèn)為充電樁充電成本太高，不如自己直接飛線充電更便宜，特別是一些老年人。
“飛線充電”管理難度大
雖然說各省市的消防條例明確禁止電動(dòng)車“飛線充電”，但是真正管理起來，存在著很多困難，管理難度還是比較大的。
很多車主存在僥幸心理，認(rèn)為使用“飛線充電”引起的火災(zāi)屬于小概率事件，不可能發(fā)生在自己身上，有一個(gè)飛線充電的車主就會(huì)有第2個(gè)，然后飛線充電的情況越來越多。
雖然說物業(yè)有監(jiān)督權(quán)力，但是物業(yè)卻無處罰權(quán)，只是對(duì)車主進(jìn)行勸導(dǎo)，“飛線充電”的違法成本比較低，物業(yè)人員剛剛勸阻，走了以后又會(huì)偷偷的重新連接，繼續(xù)“飛線充電”，增加了管理的難度。
總結(jié)
雖然大家都知道“飛線充電”是違規(guī)違法的行為，同時(shí)也經(jīng)常推出專項(xiàng)治理的行動(dòng)，但是“飛線充電”卻屢禁不絕，仍然有很多車主鋌而走險(xiǎn)，之所以出現(xiàn)這種情況，一方面是小區(qū)的充電設(shè)施不完善，充電樁數(shù)量不足，還有一個(gè)非常重要的原因，那就是充電樁充電成本太高，很多人用不起、不愿用，同時(shí)飛線充電成本低，而且管理起來難度比較大，特別是一些老年人更愿意采用“飛線充電”的方式充電。
那么，您認(rèn)為應(yīng)該禁止飛線充電嗎？歡迎大家留言評(píng)論
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