最近英國《金融時(shí)報(bào)》和《Breaking Defense》等紛紛開始報(bào)道稱，由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)中俄空天軍損失不小，沉寂多年的米格-35似乎很快就要“起死回生”了。
▲米格-35，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
提到米高揚(yáng)和米格戰(zhàn)斗機(jī)，它們絕對(duì)都是叱咤風(fēng)云的名字。米高揚(yáng)曾是全球航空工業(yè)的翹楚，研制成功過米格-15、米格-21等多種經(jīng)典機(jī)型，曾讓其對(duì)手聞風(fēng)喪膽。然而近年來米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局已經(jīng)衰落了，資金匱乏、研發(fā)不力、缺少訂單，整體日子很不好過。其最有代表性的米格-29還被起了“機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者”這樣的外號(hào)，口碑比較差，在航程和滯空時(shí)間上不斷被人詬病，也幾乎沒贏得過什么像樣的訂單。
近年來米高揚(yáng)主推的戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)為米格-35，但同樣銷路不佳，甚至空天軍自己都沒有采購多少。但正所謂觸底就很可能反彈，米格-35似乎也慢慢開始受到關(guān)注了。上述這兩家媒體援引的消息來自于俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司的負(fù)責(zé)人尤里·斯柳薩爾(Yuri Slyusar)。
▲米格-35，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
他在卸任前對(duì)外聲稱，最新版本的米格-35很可能將于今年內(nèi)開始大規(guī)模生產(chǎn)，并在2030年左右生產(chǎn)50架。斯柳薩爾的觀點(diǎn)至少有3點(diǎn)支撐：首先根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，俄羅斯空天軍在3年戰(zhàn)爭(zhēng)中戰(zhàn)損的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過了200架，這可不是一個(gè)小數(shù)目，甚至可以稱之為是蘇聯(lián)解體后俄有史以來最巨大的損失。
俄空天軍急需要新的戰(zhàn)機(jī)來補(bǔ)充，米格-35絕對(duì)不可能被完全排除在考慮之外。第二，米格-35具有很不錯(cuò)的成本優(yōu)勢(shì)。比起成本更高的蘇霍伊，其運(yùn)行成本更低，適合經(jīng)濟(jì)受挫的俄羅斯。
▲米格-35，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
第三，戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)踐證明，并不是在所有的情況下重型戰(zhàn)斗機(jī)都更加好用，輕型戰(zhàn)斗機(jī)在某些場(chǎng)景下也有自己的長(zhǎng)處。因此如果俄空天軍裝備了米格-35，剛好能夠補(bǔ)齊這一領(lǐng)域。當(dāng)然了米格-35也有自己的問題，這也是它之前長(zhǎng)期不受待見的原因。米格-35的前身是米格-29，后者是一款1980年代設(shè)計(jì)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)。它的內(nèi)油航程僅有1500公里，在外掛油箱的情況下也只能勉強(qiáng)達(dá)到2000公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于F-16的4000公里和蘇-27的3000公里。由于內(nèi)部設(shè)計(jì)非常緊湊，改裝空間小，實(shí)戰(zhàn)中制空時(shí)間很短。
由于只能在基地附近晃悠，但凡是稍遠(yuǎn)一些距離的任務(wù)都很難執(zhí)行，因此被稱為“機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者”。米格-35在米格-29的基礎(chǔ)上改進(jìn)，主要取消了機(jī)背輔助進(jìn)氣口、主進(jìn)氣口防異物門等，將內(nèi)油擴(kuò)大了一些，航程提高到了2000公里。但當(dāng)時(shí)F16 Block 70已經(jīng)出現(xiàn)，其航程高達(dá)4200公里，米格-35仍不及對(duì)方的一半。大多數(shù)米格-35的潛在用戶都認(rèn)為，雖然它的航程有了一些提高，但改進(jìn)得不夠徹底，也沒有辦法和殲10C競(jìng)爭(zhēng)。
▲米格-35，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
米格-35的問題不只是航程，雷達(dá)和生產(chǎn)線方面也存在不小問題。米格-35最大的賣點(diǎn)之一就是Zhuk-A有源相控陣?yán)走_(dá)，號(hào)稱有200公里的探測(cè)范圍，支持多目標(biāo)追蹤。然而俄羅斯在電子技術(shù)方面水平有限，加上國際制裁導(dǎo)致原料難以獲取，最終這款雷達(dá)的成本大幅度上漲。
2017年俄軍首次訂購米格-35，但只買了24架，80%以上都沒有安裝新的有源相控陣?yán)走_(dá)，而是退而求其次安裝了Zhuk-M機(jī)械雷達(dá)，探測(cè)范圍退縮到了120~150公里左右，整體性能被大幅度削弱?，F(xiàn)代空戰(zhàn)講究的就是一個(gè)超視距和信息化優(yōu)勢(shì)，在這兩方面米格-35全都是短板。由于機(jī)體尺寸就放在那里，它的武器掛載能力僅有6.5噸。比起米格-29確實(shí)整合了一些新的武器彈藥，除了常規(guī)的重力炸彈之外，也可以攜帶R-77導(dǎo)彈和KAB-500這樣的制導(dǎo)彈藥，任務(wù)范圍也從純粹的空戰(zhàn)變成了空對(duì)地打擊，但這種兼容能力仍然十分有限。其裝備的RD-33MK發(fā)動(dòng)機(jī)問題也比較多，壽命比較短，需要反復(fù)檢修，不好保養(yǎng)。
▲2013年俄羅斯展出的Zhuk-ME雷達(dá)，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
米格戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)工廠已經(jīng)十幾年沒有大規(guī)模工作了，熟練的工人不是被挖走了就是已經(jīng)退休不干了。就算是立馬開工建造，可能都找不著熟練工人。米格-35從2007年首飛，2010年就開始推向國際市場(chǎng)，但它不管是面對(duì)F-16、“陣風(fēng)”、“臺(tái)風(fēng)”還是殲10C，甚至是本國的蘇-30、蘇-35也都完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力。
2011年，俄羅斯曾向印度推薦這款戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)時(shí)印度還信誓旦旦的說要購買126架，甚至入圍時(shí)候宣布擊敗了“陣風(fēng)”，結(jié)果最后還是被放棄。埃及也曾和俄羅斯傳出過購買24架米格-35的緋聞，但最終買了46架米格-29。因?yàn)槊赘?29更便宜，性能更加穩(wěn)定，埃及自己也不想當(dāng)使用米格-35的“小白鼠”。馬來西亞在2010年左右也考慮過購買米格-35，但最終放棄選擇了蘇-30MKM。這幾個(gè)失敗的外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)案例，無不說明著米格-35在國際市場(chǎng)上的困境。
▲米格-35，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
就算是在俄羅斯內(nèi)部，它也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，甚至有被“邊緣化”的風(fēng)險(xiǎn)。俄羅斯軍費(fèi)資源有限，還需要考慮大國競(jìng)爭(zhēng)。同等情況下，自然更重視重型戰(zhàn)斗機(jī)。2017年的24架米格-35訂單，很可能只是在政策上給予一個(gè)“象征性的支持”，甚至有傳聞稱這筆訂單實(shí)際交付的數(shù)量只有10架，也有說法是開工半年停工半年，至今才終于制造完成。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯之所以把大量原蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)局都整合到了聯(lián)合飛機(jī)制造公司里，就是希望能夠充分利由現(xiàn)有資源，充分利用人才和資金，說白了就是“窮”：國家有限的軍費(fèi)，根本不足以讓每一家公司吃飽喝好。在集團(tuán)中，蘇霍伊的日子顯然是過得最好的，誰讓人家的東西就是好。
▲米格-35，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
在內(nèi)部和外部競(jìng)爭(zhēng)都如此不利的情況下，米格-35想要起死回生可謂異常困難。但偏偏就在這個(gè)時(shí)候，斯柳薩爾說出了米格-35可能被采購50架的消息。支持者的理由如上述所言，反對(duì)者的理由其實(shí)也很合理：俄羅斯在戰(zhàn)爭(zhēng)過后經(jīng)濟(jì)方面變得比以前更緊張而不是更富裕了。雖然俄空天軍的裝備損失大是事實(shí)，但這意味著接下來的錢自然更應(yīng)該投入到高性價(jià)比的方向上，這是一個(gè)再簡(jiǎn)單不過的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理了。米格-35過去不行，如今在沒有重大技術(shù)革新的情況下，又恰好碰上了俄羅斯空天軍兜里最沒錢的時(shí)候。俄空天軍還會(huì)大規(guī)模采購它，估計(jì)放誰都不相信吧。
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