小米股價繼續(xù)大跌，寧德時代緊急撇清，比亞迪模糊回應(yīng)，公司股價四連跌。
文 /《汽車人》張恒
3月29日安徽銅陵高速路段發(fā)生的 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）嚴(yán)重交通事故，其市場影響持續(xù)發(fā)酵，截至4月2日仍在擾動資本市場。
事故車輛搭載的電池供應(yīng)商身份成了關(guān)注焦點。寧德時代4月2日通過投資者平臺發(fā)表聲明，明確表示涉事車輛未使用其電池產(chǎn)品。小米汽車官方客服則給出了一個模棱兩可的答復(fù)：SU7標(biāo)準(zhǔn)版會隨機配備比亞迪的弗迪電池或?qū)幍聲r代電池，而Pro版和Max版則統(tǒng)一使用寧德時代電池。當(dāng)被問及事故車輛具體使用的是哪家電池時，客服人員表示“暫時無法確認(rèn)”。
更令人困惑的是比亞迪方面的回應(yīng)。比亞迪旗下弗迪電池稱：“非業(yè)務(wù)部門查不到此類信息?！边@種供應(yīng)鏈信息的不透明性，讓事故調(diào)查陷入困境，更在資本市場引發(fā)連鎖反應(yīng)。
從股市表現(xiàn)來看，投資者的擔(dān)憂情緒仍在持續(xù)。4月2日港股開盤后，比亞迪股份在短短18分鐘內(nèi)就下跌超過2.5%，雖然盤中一度回升，但最終仍以1.24%的跌幅收盤。這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第四個交易日下跌，自3月29日事故發(fā)生后，其股價累計跌幅已達(dá)6.25%。
寧德時代及時撇清關(guān)系，但在官方聲明發(fā)布前的兩個交易日（3月31日和4月1日），股價也分別下跌了1.50%和1.53%，且成交量有明顯放大。
處于風(fēng)暴中心的小米集團，股價表現(xiàn)更為慘淡。4月2日繼續(xù)低開約3%，雖然盤中一度反彈近2%，但隨后賣盤又把股價壓了下去，最終以4.19%的跌幅收盤。事故發(fā)生后三個交易日內(nèi)，小米股價累計暴跌13.83%，市值蒸發(fā)高達(dá)1832億港元。這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了小米整個造車業(yè)務(wù)的總投入。
查閱小米SU7的官方參數(shù)配置表，上面僅標(biāo)注了電池類型，并未明確列出供應(yīng)商信息。具體來看：標(biāo)準(zhǔn)版配備73.6kWh磷酸鐵鋰電池；Pro版搭載94.3kWh磷酸鐵鋰電池；Max版則使用101kWh三元鋰電池。三個版本均采用CTB（Cell to Body）一體化電池技術(shù)。
小米在宣傳中曾強調(diào)了其電池安全性能，稱采用了14層物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠在極端情況下快速釋放能量，最大限度保護(hù)乘員艙安全。官方測試數(shù)據(jù)顯示，這套電池系統(tǒng)可以承受2倍載荷振動、3.6倍沖擊和48倍泡水的嚴(yán)苛測試。
但現(xiàn)實中的高速撞擊顯然比實驗室條件復(fù)雜得多。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前所有電動車使用的液態(tài)電解液鋰電池都存在一個共同弱點：當(dāng)電池遭受嚴(yán)重擠壓或穿刺時，內(nèi)部隔膜可能破裂導(dǎo)致短路起火?！疤貏e是像這次事故中，車輛以接近100公里/小時的速度側(cè)面撞擊水泥隔離墩，這種情況下任何品牌的電動車都可能面臨同樣的安全風(fēng)險。”
這起事故不僅關(guān)乎小米一家車企，更引發(fā)了全行業(yè)對電動車安全標(biāo)準(zhǔn)的重新思考。從行業(yè)發(fā)展來看，這起事件可能成為推動產(chǎn)業(yè)鏈變革的催化劑。
目前主流的液態(tài)鋰電池雖然看似技術(shù)成熟，但其物理特性導(dǎo)致了在極端情況下還是有安全隱患存在。這或?qū)⒋偈巩a(chǎn)業(yè)鏈加快研發(fā)更安全的固態(tài)電池技術(shù)，用固體材料替代易燃的電解液，理論上能大幅降低起火風(fēng)險。
供應(yīng)鏈管理的問題也暴露得很明顯。這次事故中，各家電池廠商互相推諉，讓人看得云里霧里。以后可能會借鑒歐盟的“電池護(hù)照”制度，要求車企必須說清楚電池的“來龍去脈”。
現(xiàn)在新能源車出事，責(zé)任認(rèn)定比以前復(fù)雜得多。以前燃油車有問題找整車廠就行，現(xiàn)在還得考慮電池廠、管理系統(tǒng)供應(yīng)商等多個環(huán)節(jié)。這次事故后，監(jiān)管部門也會出臺更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，估計保險行業(yè)得開發(fā)新的險種。
此次交通事故，實質(zhì)上是新勢力和傳統(tǒng)造車企業(yè)間理念的碰撞。像小米、華為這樣的科技公司更看重智能化和創(chuàng)新，傳統(tǒng)車企則更關(guān)注駕駛和安全。這次事故給所有人提了個醒：汽車（造車）的本質(zhì)是到底應(yīng)該什么？【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。
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