◆《日本華僑報》總主筆 蔣豐
近日，美國特朗普政府宣布針對進口汽車加征25%關稅，此舉措猶如一顆投入平靜湖面的巨石，最為令人難以置信的是美國對日本這一盟友也未住手，在全球汽車產(chǎn)業(yè)乃至經(jīng)濟領域激起千層浪，其負面影響廣泛，實乃短視之舉，嚴重破壞了全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
從經(jīng)濟層面來看，美國加征汽車關稅看似是為了吸引車商在美國生產(chǎn)，確保就業(yè)崗位，實則是飲鴆止渴。美國耶魯大學估算顯示，加征關稅將讓汽車售價平均上漲6400美元。這一價格上漲，對于美國消費者而言，無疑是沉重的負擔。汽車作為日常消費品，價格的飆升將直接抑制消費者的購買欲望，減少汽車銷量。這不僅會影響汽車廠商的利潤，還會波及與汽車產(chǎn)業(yè)緊密相關的上下游企業(yè)，如零部件供應商、汽車銷售商等，導致大量就業(yè)崗位流失，與特朗普政府確保就業(yè)崗位的初衷背道而馳。
對于日本等汽車出口國而言，沖擊更是巨大。日本也是此次加征關稅的對象，對美出口必然受到影響。日本汽車產(chǎn)業(yè)在全球占據(jù)重要地位，所涉領域廣泛，一旦遭受打擊，將波及整個日本經(jīng)濟。日本六大車商一季度在美新車銷量雖因突擊搶購需求同比增長，但這只是短期現(xiàn)象。長期來看，關稅的提高將使日本汽車在美國市場的競爭力大幅下降，市場份額被擠壓，企業(yè)利潤減少，進而影響日本國內(nèi)的就業(yè)和經(jīng)濟增長。
從全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的角度來看，美國加征汽車關稅破壞了全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定和協(xié)同。汽車產(chǎn)業(yè)是一個高度全球化的產(chǎn)業(yè)，各國在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著不同的角色，形成了相互依存、相互促進的生態(tài)系統(tǒng)。美國加征關稅，使得汽車廠商不得不重新評估全球生產(chǎn)布局，可能導致全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。一些原本在美國以外地區(qū)生產(chǎn)的企業(yè)，為了規(guī)避高額關稅，可能會將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國，但這并非易事。企業(yè)需要投入大量的資金和時間來建設新的工廠，培訓工人，這不僅會增加企業(yè)的成本，還會影響生產(chǎn)效率。而且，這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移可能會引發(fā)其他國家的報復性措施，進一步加劇全球貿(mào)易緊張局勢，破壞全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的平衡。
此外，美國加征汽車關稅的行為也違背了自由貿(mào)易的原則。自由貿(mào)易是推動全球經(jīng)濟增長的重要動力，它促進了資源的優(yōu)化配置，提高了生產(chǎn)效率，降低了商品價格，讓消費者受益。美國作為世界最大的經(jīng)濟體之一，本應積極推動自由貿(mào)易，維護全球貿(mào)易秩序。然而，此次加征關稅的舉動，卻是在逆全球化潮流而動，破壞了多邊貿(mào)易體制，損害了其他國家的利益，也損害了美國自身的國際形象和信譽。
美國加征汽車關稅是一步錯棋，它不僅不能解決美國國內(nèi)的經(jīng)濟問題，反而會給美國自身和全球經(jīng)濟帶來嚴重的負面影響。在全球經(jīng)濟相互依存、命運與共的今天，各國應該秉持開放、合作、共贏的理念，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定和全球貿(mào)易秩序，推動全球經(jīng)濟的健康發(fā)展。美國應該認清形勢，摒棄貿(mào)易保護主義，回到自由貿(mào)易的正確軌道上來。
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