當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月31日，一場備受矚目的交付儀式在

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該項(xiàng)目引進(jìn)60輛先進(jìn)的雙源無軌電車，將全部投入首都主干線運(yùn)營，這不僅是基多市公共交通系統(tǒng)的一次重大升級(jí)，更是踐行全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要實(shí)踐。

作為南美高海拔大都市，基多長期面臨交通擁堵與環(huán)境污染的雙重挑戰(zhàn)，盡管自90年代起就運(yùn)營EBRT系統(tǒng)，但車輛老化問題日益凸顯，運(yùn)營效率持續(xù)下滑。借鑒墨西哥城成功經(jīng)驗(yàn)，基多引入中國宇通雙源無軌電車，這一決策將有效緩解城市交通壓力，也彰顯了基多向綠色交通轉(zhuǎn)型的決心。

BRT系統(tǒng)憑借其專用路權(quán)、大運(yùn)量等特點(diǎn)，已成為緩解城市交通壓力的關(guān)鍵解決方案，特別是 世紀(jì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）90年代便承擔(dān)著城市主要客運(yùn)任務(wù)的"黃金走廊"，將率先完成從傳統(tǒng)高地板EBRT向現(xiàn)代化新能源系統(tǒng)的華麗轉(zhuǎn)身。

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宇通專為厄瓜多爾開發(fā)的18.25米高地板車型展現(xiàn)了靈活的適配能力，雙側(cè)開門設(shè)計(jì)與站臺(tái)補(bǔ)償器的組合，實(shí)現(xiàn)了與原有基礎(chǔ)設(shè)施的無縫對(duì)接，這種"量體裁衣"的定制理念最大程度降低了系統(tǒng)改造成本。更值得關(guān)注的是，該車型采用宇通自研集電系統(tǒng)隔離式DC/DC等專有配置，不僅保留了傳統(tǒng)有軌電車的大運(yùn)量優(yōu)勢，其創(chuàng)新的雙源供電系統(tǒng)更突破了傳統(tǒng)有軌電車的線路限制，在非接觸網(wǎng)路段可切換至電池供電，為這座山城的公交運(yùn)營提供了前所未有的線路規(guī)劃靈活性。

此外，宇通雙源無軌電車采用線網(wǎng)和動(dòng)力電池雙源驅(qū)動(dòng)，相比傳統(tǒng)柴油公交可實(shí)現(xiàn)30%-50%的節(jié)能效果，顯著降低運(yùn)營能耗；其超低噪音運(yùn)行特性大幅減少城市交通噪聲污染，為乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)；同時(shí)，創(chuàng)新的模塊化設(shè)計(jì)不僅簡化了維護(hù)流程，更有效降低了維保成本，全面提升車輛全生命周期運(yùn)營效率。

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隨著該批雙源無軌電車投運(yùn)，展示了"EBRT+雙源無軌"模式的創(chuàng)新價(jià)值。業(yè)內(nèi)人士指出，基多項(xiàng)目的示范效應(yīng)或?qū)⒓铀倮赖貐^(qū)公交電動(dòng)化進(jìn)程，這場由中國技術(shù)驅(qū)動(dòng)的綠色交通轉(zhuǎn)型，推動(dòng)更多城市重新評(píng)估傳統(tǒng)燃油公交的替代方案。