民生視角看車市/左右觀車報道——
小米汽車最近因“SU7爆燃事件”，已然成為熱鍋上的螞蟻，忙著回應(yīng)社會各方對此事的關(guān)切，畢竟事故造成3條鮮活的生命就此消亡。我們目前還無法確定事故的真實原因，小米汽車在這起事故中究竟有沒有責(zé)任，社會上的爭論何時會平息，一切都應(yīng)由權(quán)威部門出具的責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)，這個時候誰說誰有理，都只會加劇爭論的蔓延，不利于受害方訴求的解決。
“SU7爆燃事件”最初曝光于網(wǎng)絡(luò)的視頻及圖片，據(jù)媒體報道，3月29日深夜，安徽一新能源車撞上高速公路中間護欄起火燃燒，另有被燒毀的車架顯示事故車輛為 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），車頭已經(jīng)基本全毀。
事故發(fā)生后，網(wǎng)上出現(xiàn)疑似家屬發(fā)聲稱：我們只想要一個說法。據(jù)濟南時報報道，一位自稱是遇難者家屬的網(wǎng)友在微博上發(fā)聲，描述了事發(fā)經(jīng)過以及家屬的質(zhì)疑。該網(wǎng)友表示，其女兒和兩位朋友在前往安徽參加考試途中遭遇不幸。家屬在第一時間收到了車輛后臺發(fā)出的事故信息，并迅速趕往事發(fā)地，但到達時已是陰陽兩隔。
該網(wǎng)友還提到，小米聲稱成立了調(diào)查組，但至今未與家屬取得任何聯(lián)系，甚至連一個慰問電話都沒有?！白鳛榧覍?，我們質(zhì)疑的點有很多，為什么車輛在撞到護欄后會自燃？為什么車門會鎖？這都是我們家屬的疑問，我們只想要一個說法，我們希望小米能夠正面回應(yīng)我們家屬一下，不用躲躲藏藏，那個所謂的調(diào)查組，您到底在調(diào)查什么？為什么不聯(lián)系我們家屬也是我想問的?！痹摼W(wǎng)友質(zhì)問道。
上述家屬發(fā)微博稱，作為受害者家屬，從3月29日事故發(fā)生以來，并未收到任何電話慰問、聯(lián)系，不得不向外界求助。截至發(fā)稿，這條微博已被刪除。
南方都市報也報道，“小米SU7高速上碰撞爆燃致人員傷亡”一事持續(xù)發(fā)酵。4月1日，遇難者父親羅先生向南都記者表示，“我女兒和她的同學(xué)被活活燒死，第三位女孩被送到醫(yī)院搶救無效死亡。我在殯儀館見到女兒的遺體已經(jīng)碳化了。小米汽車所謂的工作小組至今都沒有跟我們接觸過?！蹦隙即饲皥蟮?，小米汽車方面稱，專項小組將聯(lián)系事故受難者家屬，全力協(xié)助善后事宜。
此外，疑似受害人家屬在網(wǎng)上回應(yīng)了“我女兒的駕齡”、“針對大學(xué)生的駕駛技術(shù)”“借的車”、“針對車子的歸屬問題”、“針對車門打不開”等問題（見下圖）。
截止4月1日，“SU7爆燃事件”經(jīng)媒體大量報道，迅速在網(wǎng)上發(fā)酵。為了平息輿論繼續(xù)蔓延，“小米公司發(fā)言人”對此次事件進行了公開回應(yīng)：
2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。我們對此深感痛惜。
據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時速約為97km/h。
碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯(lián)系，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務(wù)。
此后，警方隨即抵達現(xiàn)場，全面介入調(diào)查事故。同時，我們第一時間成立了專項小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息。我們將繼續(xù)全力配合警方工作，并嚴(yán)格遵循調(diào)查結(jié)果，確保事件處理公開透明。
同時，我們的專項組也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
我們將目前所知并提交給警方的信息，摘要公布如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h
3月29日 22:28:17 輕度分心報警
3月29日 22:36:48 NOA發(fā)出脫手預(yù)警提示“請手握方向盤”
3月29日 22:44:24 NOA發(fā)出風(fēng)險提示“請注意前方有障礙”，發(fā)出減速請求，并開始減速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，進入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動踏板開度31%
3月29日 22:44:26 方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動踏板開度38%
3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護欄發(fā)生碰撞
3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發(fā)
3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，確認(rèn)事故發(fā)生，并報警、呼叫120急救服務(wù)
3月29日 22:45:06 與車主取得聯(lián)系，確認(rèn)非車主駕駛
3月29日 22:47:15 調(diào)配120成功
3月29日 約23時許 120抵達現(xiàn)場
隨后，小米汽車創(chuàng)始人雷軍在個人賬號發(fā)文予以回應(yīng)，態(tài)度較為誠懇：
29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。
我們團隊第一時間成立了專項小組，30日趕赴了現(xiàn)場，31日配合警方調(diào)取并提交了我們掌握的車輛數(shù)據(jù)。
由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。
等到此時，我覺得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來，代表小米承諾:無論發(fā)生什么，小米都不會回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會關(guān)心的問題。
謝謝大家的關(guān)注和批評，你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會用行動回答大家的問題。
每一起交通事故，都牽涉到責(zé)任問題，尤其對一些復(fù)雜交通事故的責(zé)任認(rèn)定，更需要做到公平、公正、公開。如果失去“三公”的保證，結(jié)果將十分嚴(yán)重。我們希望小米“SU7爆燃事件”的責(zé)任認(rèn)定在“三公”的框架下，盡快給出真實的結(jié)果，在保障公眾知情權(quán)的同時，更好地接受社會的監(jiān)督。
（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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