4月2日，根據新加坡聯合早報報道，知情人士表示，沃爾瑪仍在向中國供應商施壓要求降價，以抵消美國關稅帶來的影響。沃爾瑪并沒有在被約談后退讓，仍要求供應商在美國特朗普政府每宣布一輪關稅后，都降價10%。

這種 "我征稅你掏錢" 的強盜邏輯，連新加坡《聯合早報》都看不下去了。

這場 "關稅轉嫁" 游戲背后，藏著沃爾瑪的如意算盤。在深圳華強北的電子市場，一位給沃爾瑪供貨的廠商算了筆賬：如果按美方要求降價，利潤率將從 8% 暴跌至 1.2%，辛辛苦苦干一年，利潤還不夠支付工人社保。

更諷刺的是，沃爾瑪去年在中國市場狂賺 120 億美元，卻在供應鏈談判桌上擺出 "要合作就降價" 的霸王條款。

這種既要賺中國的錢，又要讓中國企業(yè)背鍋的操作，連美國本土供應商都看不下去 —— 密歇根底特律的汽車零件商抱怨："我們也被加稅了，為啥只盯著中國？"

中國的反制手段正在悄然升級。

在杭州跨境電商產業(yè)園，曾經專供沃爾瑪的生產線正在轉產 "國潮優(yōu)選" 品牌；在新疆霍爾果斯口岸，中歐班列日均開行量突破 120 列，直接繞過美國主導的海運體系。

更絕的是，中國海關最近推出的 "跨境貿易白名單" 制度，對那些惡意壓價、轉移成本的企業(yè)實施精準反制。有業(yè)內人士戲稱："現在沃爾瑪想在中國采購，得先過海關的 ' 靈魂拷問 '。"

華盛頓的態(tài)度堪稱矛盾。

這種 "政策撕裂" 讓《華爾街日報》都忍不住吐槽："美國政府就像同時踩油門和剎車的司機，遲早把經濟開進溝里。"

這場貿易博弈正在改寫游戲規(guī)則。當美國還在糾結 "制造業(yè)回流" 的口號時，中國已經通過數字人民幣跨境支付系統，悄悄建立起不依賴 SWIFT 的結算網絡。

在深圳前海，區(qū)塊鏈溯源技術讓每一件商品的成本構成一目了然；在成都青白江，智能倉儲系統能在 15 分鐘內完成訂單調配。這些變化比特朗普的關稅表更具顛覆性，就像武俠小說里的 "無招勝有招"。

如果中國繼續(xù)擴大 "精準反制"，沃爾瑪還能在中國市場撐多久？歡迎留下你的判斷。

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