觀察者網(wǎng)消息，麥格納的首席執(zhí)行官卡特吉利表示，為了實(shí)現(xiàn)新增長(zhǎng)，瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)。
至于為什么要轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)，卡特吉利表示，行業(yè)的繁榮建立在確定性、節(jié)奏性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上。只有滿足了這三個(gè)要素，才能真正繁榮。而這三個(gè)要素，是麥格納當(dāng)前業(yè)務(wù)重心所在地?zé)o法滿足的。
據(jù)了解，麥格納國(guó)際公司是一家領(lǐng)先的加拿大汽車零部件制造商，總部位于安大略省奧羅拉。為通用汽車、福特、斯特蘭蒂斯、寶馬、梅賽德斯、大眾、豐田、特斯拉等主要汽車制造商供應(yīng)汽車系統(tǒng)、組件和模塊。
北美是麥格納的主要市場(chǎng)，2023年外部銷售約48.4%，其次是歐洲。
這也是傳統(tǒng)車企的兩個(gè)大本營(yíng)，中國(guó)市場(chǎng)在亞太地區(qū)排在首位，2023年占其外部銷售的約11.3%。
麥格納CEO卡特吉利
轉(zhuǎn)向了
現(xiàn)在卡特吉利的意思是，在北美和歐洲，很難混得下去了，想要把重點(diǎn)放在中國(guó)市場(chǎng)。
這其中有兩個(gè)重要原因。
其一，中國(guó)在汽車領(lǐng)域異軍突起，已經(jīng)成為全球最大的汽車出口國(guó)，這么大的一個(gè)市場(chǎng)，而且也有合作的基礎(chǔ)，肯定得抓住機(jī)會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
對(duì)比來(lái)看，美國(guó)和歐洲車企持續(xù)衰落，在電動(dòng)汽車時(shí)代明顯掉隊(duì)，繼續(xù)把重心放在西方，只會(huì)讓麥格納逐漸喪失潛力。
中國(guó)品牌電動(dòng)汽車
中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)定性
其二，就是卡特吉利提到的三要素，確定性、節(jié)奏性和穩(wěn)定性。
中國(guó)一直是這個(gè)不確定世界中最大的確定性，無(wú)論是政策導(dǎo)向還是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，中國(guó)向來(lái)有著清晰的路線圖。特別是在新能源汽車、智能制造、清潔能源等關(guān)鍵賽道，
比如新能源車，十年前就已布局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如今已經(jīng)形成了從上游電池材料到下游整車銷售的完整生態(tài)鏈。對(duì)麥格納這樣的零部件巨頭而言，這種政策環(huán)境意味著更少的變量、更高的可預(yù)見(jiàn)性。
而所謂的節(jié)奏性，其實(shí)就是市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)拍是否清晰、有序。
中國(guó)汽車行業(yè)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但從技術(shù)更新、產(chǎn)品換代到消費(fèi)趨勢(shì)，都是有節(jié)奏地發(fā)展。
中國(guó)車企集體沖刺，消費(fèi)者的接受度也在穩(wěn)步提升，這讓整個(gè)行業(yè)保持了一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的演進(jìn)節(jié)奏。不像北美，時(shí)而被傳統(tǒng)油車裹挾，時(shí)而又試圖用政治手段打壓新勢(shì)力，最終節(jié)奏混亂，難以形成規(guī)模效應(yīng)。
汽車生產(chǎn)線
穩(wěn)定性是最寶貴的資源
至于穩(wěn)定性，這更是當(dāng)下世界稀缺而寶貴的資源。
從地緣政治到金融環(huán)境，歐美國(guó)家的動(dòng)蕩早已不是新聞。美國(guó)通脹、罷工、貿(mào)易保護(hù)主義此起彼伏，歐洲則被能源危機(jī)和產(chǎn)業(yè)外流拖住了腳步。相較之下，中國(guó)的宏觀政策穩(wěn)定、市場(chǎng)制度成熟、營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，已成為全球制造業(yè)和外資企業(yè)最可靠的錨。
尤其是在當(dāng)前全球供應(yīng)鏈頻繁斷裂的背景下，中國(guó)憑借龐大的本土市場(chǎng)和完備的工業(yè)基礎(chǔ)，依舊能維持產(chǎn)業(yè)鏈的連續(xù)性和韌性。
企業(yè)往往追求技術(shù)層面的“護(hù)城河”，而中國(guó)的穩(wěn)定性，就是所有企業(yè)在經(jīng)營(yíng)信心上，以及市場(chǎng)安全感上的“護(hù)城河”。
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