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看了聊天記錄后，小米Su7的事故或許還有其他隱情！
抖音上一個(gè)疑似遇難者男友的賬號(hào)發(fā)布了視頻，從視頻畫(huà)面可以看出，這位男友非常悲痛，而那位年輕女孩的離世也讓人惋惜。
不過(guò)！有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，在遇難者出事前的時(shí)間段，男友發(fā)了條消息：“趕緊靠邊停，你的車出問(wèn)題了！”
看到這里，網(wǎng)友們坐不住了。經(jīng)過(guò)時(shí)間線比對(duì)后發(fā)現(xiàn)，遇難者竟然在時(shí)速116公里的情況下還在抽空回微信，難怪最后會(huì)釀成慘劇。
來(lái)自男友的聊天記錄
小米Su7的車禍發(fā)生在3月29日晚上，現(xiàn)場(chǎng)十分慘烈，三名年輕女孩當(dāng)場(chǎng)喪命。
事后，網(wǎng)友們除了為逝者感到悲傷外，最關(guān)心的就是小米汽車為什么會(huì)發(fā)生車禍，是智駕系統(tǒng)出了問(wèn)題，還是司機(jī)操作不當(dāng)呢？
澎湃新聞2025-04-01《小米官方公布SU7高速車禍的相關(guān)數(shù)據(jù)，遇難者家屬：2秒內(nèi)反應(yīng)不現(xiàn)實(shí)》
一時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上的討論聲此起彼伏。有人支持遇難者家屬，一起譴責(zé)雷軍，希望小米能給出合理解釋，甚至讓雷軍差點(diǎn)因此“翻車”。
然而，在遇難者司機(jī)男友公開(kāi)聊天記錄后，新的猜測(cè)浮出水面！
4月1日早上9點(diǎn)多，疑似遇難者司機(jī)男友的賬號(hào)發(fā)布了一則視頻，字里行間充滿了對(duì)女友的懷念和愛(ài)意，可惜的是，小姑娘再也無(wú)法回應(yīng)了。
視頻中不僅展示了遇難者的照片，還曬出了兩人最近的聊天記錄，包括事故發(fā)生前后的時(shí)間段。
3月29日晚上9點(diǎn)半左右，男友得知遇難者即將開(kāi)車前往池州，兩人還商量了預(yù)計(jì)耗時(shí)，大約是100分鐘。
但僅僅一個(gè)小時(shí)后，也就是10點(diǎn)46分的時(shí)候，男友緊急發(fā)消息提醒遇難者——
“快停車，你車有問(wèn)題了！”
結(jié)合小米官方提供的數(shù)據(jù)記錄，實(shí)際上此時(shí)遇難者已經(jīng)駕駛車輛撞上了水泥護(hù)欄，男友的提醒顯然來(lái)得太晚了。
10點(diǎn)55分，由于遲遲沒(méi)有收到遇難者的回復(fù)，男友撥打了語(yǔ)音電話，但注定無(wú)人接聽(tīng)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車上的三人已經(jīng)在接受救援了。
之后，這名男友似乎得知了遇難者及其兩位同伴全部遇難的消息，整整一天都沒(méi)有再發(fā)任何消息。
直到3月30日凌晨，沉浸在悲痛中的男友還是忍不住給已故的遇難者發(fā)了條消息，表達(dá)了自己深深的愛(ài)意。
網(wǎng)友們感受到了這位男友的痛苦和不舍，但火眼金睛的網(wǎng)友還是發(fā)現(xiàn)了其中的問(wèn)題，引發(fā)了熱烈討論。
首先一點(diǎn)就是，這個(gè)男友的行為顯得有些刻意，總給人一種想借逝者炒作的感覺(jué)。
這并非無(wú)端猜測(cè)，因?yàn)樵谛∶坠俜綌?shù)據(jù)中，10點(diǎn)44分車載Ecall觸發(fā)確認(rèn)事故發(fā)生，10點(diǎn)45分與車主取得聯(lián)系并告知車禍情況。
也就是說(shuō)，作為車主的男友在10點(diǎn)45分就已經(jīng)知道女友出事了，但他卻在10點(diǎn)46分還發(fā)消息讓對(duì)方停車，這一舉動(dòng)確實(shí)令人費(fèi)解。
基于此，有網(wǎng)友認(rèn)為他可能是表演型人格，并非隨口亂說(shuō)。
不過(guò)，這種猜測(cè)是否可信還需看后續(xù)發(fā)展。如果該賬號(hào)最終變成了帶貨賬號(hào)，那么他的這些行為就很難引發(fā)共情了。
其次，還有一個(gè)不可忽視的重點(diǎn)，那就是遇難者司機(jī)在開(kāi)車時(shí)居然還在抽空回復(fù)男友的微信消息！
有一種推測(cè)是，正是因?yàn)樾」媚锵牖貜?fù)微信消息，才大膽地將車交給智駕系統(tǒng)，由于過(guò)度信任智駕，自己又沒(méi)有全神貫注觀察路況，這才導(dǎo)致悲劇發(fā)生。
這種說(shuō)法看似合理，卻又不太完全站得住腳，因?yàn)槭鹿拾l(fā)生前那段時(shí)間，遇難者司機(jī)的操作確實(shí)有些迷糊。
誰(shuí)該擔(dān)責(zé)？
截至目前，官方的事故鑒定和責(zé)任劃分尚未明確，但關(guān)于責(zé)任歸屬，網(wǎng)上爭(zhēng)論不休。
遇難者司機(jī)的家人認(rèn)為車企應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，言語(yǔ)中透露出車企未能及時(shí)回應(yīng)、未到現(xiàn)場(chǎng)處理等不滿情緒。
除此之外，家人還認(rèn)為小米汽車的智駕系統(tǒng)存在缺陷，因?yàn)闊o(wú)法準(zhǔn)確判斷路況，從而導(dǎo)致了這場(chǎng)車禍，奪走了三條年輕的生命。
對(duì)此，小米老板雷軍在4月1日晚發(fā)表聲明，表示小米絕不會(huì)逃避責(zé)任，一定會(huì)查清事實(shí)真相，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
不管是因?yàn)檩浾搲毫€是其他原因，雷軍至少愿意明確表態(tài)，不會(huì)推卸責(zé)任。只要接下來(lái)把這起事故調(diào)查清楚，遇難者家人就能獲得應(yīng)有的賠償。
但話說(shuō)回來(lái)，如果責(zé)任并不在小米汽車，或者主要責(zé)任不在車輛本身，那么大概率責(zé)任在于駕駛者本人。
這樣的話，車上另外兩個(gè)不幸遇難的女生真是太倒霉了。她們失去了生命，而她們的家人又能去哪里討要說(shuō)法和賠償呢？
之所以有這樣的猜測(cè)，是因?yàn)橛鲭y者司機(jī)的操作可能真的存在問(wèn)題。
拋開(kāi)她開(kāi)車時(shí)與男友聊天這件事，這個(gè)小姑娘的注意力明顯不夠集中。
首先是犯困的問(wèn)題。遇難者司機(jī)是在晚上開(kāi)車，出現(xiàn)了犯困的情況。或許是過(guò)于依賴智駕系統(tǒng)，她竟然把手離開(kāi)了方向盤。
作為一名駕駛員，敢把方向盤都交給智駕系統(tǒng)的，絕對(duì)是膽大包天。雖然智駕可以輔助駕駛，但完全依賴它是非常危險(xiǎn)的。
就連遇難者司機(jī)的媽媽也曾多次勸導(dǎo)女兒，不要總是啟用智駕系統(tǒng)，看來(lái)這個(gè)小姑娘并沒(méi)有聽(tīng)進(jìn)去媽媽的建議。
其次是關(guān)于她撒謊的行為。她媽媽勸她乘坐高鐵出行，這樣可以在高鐵上好好休息，晚上開(kāi)車不安全。但她卻騙了媽媽，偷偷選擇了開(kāi)車，并且還帶上另外兩個(gè)女生，這才讓死神有機(jī)可乘。
如果她能按照答應(yīng)媽媽的方式，老老實(shí)實(shí)去坐高鐵，三個(gè)女生或許還能平安到達(dá)目的地。
再來(lái)是超速問(wèn)題。在事故發(fā)生路段，有明確的限速40公里的指示牌，但遇難者司機(jī)當(dāng)時(shí)的行駛速度達(dá)到了116公里，嚴(yán)重超速。
如果她能早點(diǎn)注意到限速標(biāo)志，并迅速做出反應(yīng)，那么發(fā)生事故的可能性就會(huì)大大降低。這是另一個(gè)有過(guò)類似經(jīng)歷的網(wǎng)友得出的結(jié)論。
不過(guò)也不能排除小米汽車的因素。智駕系統(tǒng)理論上應(yīng)該能夠提前識(shí)別限速路標(biāo)，并采取相應(yīng)措施。但從結(jié)果反推，智駕系統(tǒng)似乎沒(méi)有做出正確反應(yīng)。
最后一點(diǎn)是司機(jī)本人的駕齡問(wèn)題。家人稱她有三年左右的駕齡，但網(wǎng)友們并不覺(jué)得她具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。作為一名在校大學(xué)生，平時(shí)忙于復(fù)習(xí)考試，根本沒(méi)有太多時(shí)間練習(xí)開(kāi)車。
也就是說(shuō)，她很可能用并不熟練的技術(shù)，開(kāi)著車駛?cè)肓藦?fù)雜的高速路段，同時(shí)又完全依賴智駕系統(tǒng)，各種致命因素疊加在一起。
總之，悲劇已經(jīng)發(fā)生，現(xiàn)在只能等待官方的調(diào)查結(jié)果了。到底誰(shuí)才是主要責(zé)任方，目前還不好下定論。
你覺(jué)得這次事故的主要誘因是什么呢？
參考資料：【1】澎湃新聞2025-04-01《小米官方公布SU7高速車禍的相關(guān)數(shù)據(jù)，遇難者家屬：2秒內(nèi)反應(yīng)不現(xiàn)實(shí)》
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