-＜前言＞-
電動車起火問題一直困擾著消費者，很多人在購車時都會糾結于選擇燃油車還是電動車。
特別是近期小米su7在高速公路上發(fā)生的嚴重事故，三位年輕人在前往公務員考試的路上不幸喪生車內，這使得公眾對新能源汽車的安全性更加擔憂。
不過值得慶幸的是，近年來新能源汽車起火的頻率明顯下降，從2023年的2100次減少到2024年的550次。今年官方也對起火次數進行了預測，那么具體會是怎樣呢？
-＜新能源汽車起火＞-
新能源汽車容易自燃或因撞擊而引發(fā)火災，這個問題由來已久。就在去年，某權威部門還專門報道了兩起較大的電動車起火事件，并分析了可能的原因。
去年8月19日，廣東省的一個地下停車場發(fā)生了一起嚴重的電動車自燃事故，導致三輛汽車和多臺電動車被燒毀。
調查顯示，事故原因僅僅是由于車輛電池熱失控，而這輛車居然是一臺二手電動車。
另一起事故發(fā)生在9月16日的江蘇南京，這次雖然不是自燃，但也引起了廣泛關注。從畫面來看，涉事車輛同樣是一臺小米su7。
據推測，當時由于地面濕滑加上駕駛者操作失誤，車輛撞進了路邊綠化帶，可能是撞擊導致底部電池短路，從而引發(fā)了火災。
這兩起事故雖然都有一定的偶然因素，但也暴露了新能源汽車的兩大隱患。首先，新能源汽車需要定期更換電池，否則長期使用可能導致過熱，增加起火風險，造成經濟損失。
其次，在遭遇撞擊后，電池起火的風險較高，如小米su7高速起火事件。遺憾的是，此次事故過于嚴重，火勢猛烈，最終導致三人遇難，這也是小米品牌自推出以來首次發(fā)生致死事故。
其實相關部門一直非常重視起火問題。2023年，隨著新能源汽車的大規(guī)模普及，當年發(fā)生了2100次起火事故。
到了2024年，隨著中國新能源造車技術和電池技術的提升，僅記錄了550多起起火事件。
盡管實際數據可能高于記錄，但整體趨勢無疑是在改善。對此，一些消防部門也向公眾普及了起火的原因，幫助大家在生活中加以防范。
-＜為何會突然起火呢＞-
目前新能源汽車起火主要分為自燃和因撞擊起火兩類，其中自燃占多數，這種情況大多發(fā)生在充電過程中。
例如快速充電時，短時間內會產生大量熱量，如果電池內部溫度達到熱失控的臨界點，就可能發(fā)生自燃。
其次是過度充電，這是需要特別注意的一點。當車輛充滿電后一定要及時拔掉充電樁，尤其是在夏季，如果繼續(xù)充電不僅容易引發(fā)自燃，還會縮短電池壽命。
最后是飛線充電，這種行為早已被多次警告。早在幾年前，就有報道提到小區(qū)居民從樓上拉線到樓下為電動車充電引發(fā)火災，更不用說為汽車充電了。
除了充電問題，撞擊或長時間磨損也可能引發(fā)火災。因此，我們需要定期檢查車身，確保沒有電線外露。
此外，盡量避免私自改裝車輛。比如有些人為了追求動力和續(xù)航，擅自改動電路系統或加裝高功率設備，這些行為都可能導致電路過載并引發(fā)自燃。
同時，高溫天氣下不要攜帶打火機、香水等易燃物品上車，以免引發(fā)火災。針對這些問題，官方已經提出了具體的解決方案，并設定了2025年的事故控制目標。
-＜2025年起火控制目標＞-
今年的目標是將新能源汽車的起火事故率控制在每萬輛小于0.5次。截至去年，我國已有3140萬輛新能源汽車在路上行駛。
這意味著今年預計發(fā)生的新能源汽車起火事件不會超過1570次，相比2023年大幅減少。
那么我們該如何預防起火呢？首先，要定期保養(yǎng)電池，必要時及時更換，畢竟生命比金錢更重要。
其次，車輛電量最好保持在20%到80%之間，這樣既能保證電池健康，又能降低起火風險。
另外，在充電時應選擇溫度較低的環(huán)境，如傍晚，同時注意充電槍是否有水漬。
如果真的遇到起火情況，切勿盲目滅火，而是應及時撥打119，向專業(yè)人員報告火勢情況和車輛型號。
因為電動車起火時可能會釋放有毒氣體，貿然靠近滅火可能危及生命安全。
如今新能源汽車的產量和上路數量都在逐年增加，預計到2025年還將實現質的飛躍。
然而，隨著數量增長，風險也會隨之上升。即便技術日益成熟，仍需每個人提高警惕，這不僅關系到財產安全，更關乎生命安全。
-＜結語＞-
小米su7起火事件確實引發(fā)了公眾深思，作為當下最熱門的汽車品牌之一，我們必須時刻保持對意外事故的警覺，絕不能抱有僥幸心理。
如果是你，你會選擇傳統的燃油車，還是經濟實惠的電動車呢？歡迎在評論區(qū)分享你的看法。
信息來源：超3000萬輛新能源車奔跑在中國道路上——2025-01-17 15:04 來源： 新華社新能源汽車更易起火？揭秘自燃真相→——2025-03-20 17:14·廣東消防走近3·15，優(yōu)化消費環(huán)境產品召回在行動——提質擴容促消費 召回為民守安全——2025-03-21 10:25·市說新語新能源汽車首設安全目標：5年后起火事故率控制在0.5次／萬輛以內——經濟觀察網2020-10-28 22:57尹東星：動力電池系統零熱失控安全防護策略——新浪財經2024-09-30 17:15
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