2025年3月29日，一輛小米SU7在高速上撞上水泥樁后起火，直接導(dǎo)致車內(nèi)三名女性遇難。
這件事引發(fā)了對小米汽車安全性的廣泛質(zhì)疑。
但是兩天以后，這一新聞還沒有爆發(fā)出來，小米老總雷軍在武漢大學忙著拍攝小米汽車的宣傳片。
事故曝光以后，小米股價單日跌幅達到5.59%，市值直接蒸發(fā)800多個億。從市場反饋的效果來看，對小米汽車業(yè)務(wù)前景的擔憂顯著加劇。
很多人都在說，雷軍要塌房了。
這一次事故發(fā)生以后，雷軍和小米都進行了一些應(yīng)對。4月1號雷軍公開表示痛心與自責，并承諾配合調(diào)查并且安撫家屬
隨后小米發(fā)布了這一起事故的時間線，強調(diào)自主駕駛僅為輔助功能，駕駛員需全程保持注意力，但是這一解釋并沒有完全消除公眾公眾的疑慮。
這件事情之所以引起這么大的反響，很大程度上在于此前雷軍高調(diào)宣傳小米汽車的電池防護技術(shù)，只是沒想到事故發(fā)生以后形成的強烈的對比。
他因為流量嘗到了甜頭，最后也因為流量被反噬。
雷軍的個人形象曾為小米的品牌加分，但是在這次，他的人設(shè)面臨崩塌，面臨考驗。
其實雷軍只需要做到三個絕不，守住關(guān)鍵底線，就能夠免除塌房的危險。
第一絕不推卸責任，絕不會把事故歸因于用戶操作不當或者競爭對手抹黑，即便是屬實也需要委婉表達。
當前的自助駕駛輔助駕駛面臨倫理上的一些爭議，并且在技術(shù)上尚未成熟。
作為小米的形象代言人，勇于承擔責任是必須的也是必要的。
在之前因為流量，他獲得了來自民間和官方的多重肯定，但如果遇到事故，風頭浪尖上選擇沉默，民眾是不會認可的。
所以面對這一事件，雷軍本人或者核心高管團隊應(yīng)該開誠布公，直接和遇難者家屬溝通，提供心理撫慰，經(jīng)濟補償，并承諾無條件配合調(diào)查，絕不可推卸責任。
這是主動擔責，并且是超越法律框架的誠意表達。
第二，絕不回避技術(shù)真相。
如果確實存在設(shè)計缺陷，應(yīng)該第一時間承認并且召回，而不是用公關(guān)話術(shù)來掩蓋。
聯(lián)合第三方權(quán)威機構(gòu)公開調(diào)查事故原因，甚至實時直播關(guān)鍵檢測的環(huán)節(jié)，用透明來消解陰謀論。
如此，這場事故也許會成為小米汽車營銷的一個積極導(dǎo)向的轉(zhuǎn)折點。
第三，絕不低估公眾情緒。
避免高管言論當中出現(xiàn)“個別案例”、“概率問題”等冷冰冰的表述，始終需要傳遞對生命的敬畏。
對于輿論場要高頻次統(tǒng)一口徑的信息發(fā)布，每日更新調(diào)查進展，避免信息監(jiān)控引發(fā)猜測。
比如公布事故車輛的行車記錄行車數(shù)據(jù)記錄的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，用事實回應(yīng)車門是否鎖死，NOA系統(tǒng)是否失效等核心爭議。
同時針對車門是否反人性化設(shè)計、接管時間是否過短等技術(shù)爭議制作通俗易懂的科普視頻，由工程師而不是公關(guān)部門出面解釋設(shè)計邏輯，避免技術(shù)黑箱。
更為重要的是，一定要構(gòu)建安全信任的品牌形象。
公司可以嘗試發(fā)布小米汽車安全事故統(tǒng)計技術(shù)改進案例，甚至主動披露未造成傷亡的小事故細節(jié)，樹立不回避問題、注重安全的形象。
小米無論是做手機也好，還是做汽車也罷，擅長利用流量營銷，也取得了非常大的效果。
這一次被流量反噬，也不見得是一件壞事。
高調(diào)宣傳，也讓自己置于公眾的監(jiān)督之下，促進自我的不斷完善，雷軍和小米的生命力才能更加長久。
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