坐進網(wǎng)約車時，許多人可能沒意識到，開車門這件事已經(jīng)從"拉把手"升級成了技術(shù)活。特別是近幾年流行的新能源車和七座車，各種反常識的設(shè)計讓不少乘客在車?yán)镘囃舛剪[過尷尬。
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特斯拉的車主們最常遇到這樣的場面：乘客下車時找不到開門按鈕，在漆黑的車窗升降鍵，每每看著車窗緩緩下降都會長嘆一口氣。
最讓人哭笑不得的是，有次一位阿姨在車?yán)锛钡弥迸能嚧?，就因為沒找到開門按鈕——其實那個銀色按鍵就藏在她的手肘旁邊。
七座車和面包車的側(cè)滑門更是司乘共同的難題。在深圳跑機場線的王師傅開的是別克GL8，他每天至少要下車三次幫乘客開側(cè)門。跑商務(wù)專車的李師傅會把GL8的側(cè)滑門提前開條縫，省得乘客折騰
"很多人不知道這種門要往后推，有次兩個小伙子各拽著一邊車門較勁，一個往前拉一個往后扯，差點把門框扯變形。"現(xiàn)在他養(yǎng)成了固定話術(shù)："師傅您右手邊有條凹槽，往后推的時候稍微用點力。"
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車企為了追求科技感搞出的設(shè)計，經(jīng)常變成現(xiàn)實中的麻煩。比如某款國產(chǎn)電動車的電子開門按鈕藏在門板儲物格上方，身高矮的乘客根本看不見。
更常見的是兒童鎖引發(fā)的誤會，很多乘客不知道后排車門被鎖了，遇到打不開就拼命搖晃把手。北京一位司機展示過后門的傷痕——全是乘客情急之下用指甲摳出來的劃痕。
不少車主不得已只能貼心的在車內(nèi)貼出開門提示
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有位開了八年 或許車企真該聽聽這些每天被車門折磨的司機建議：在追求科技感之前，先讓車上的每個按鈕都老老實實呆在該呆的位置。畢竟對乘客來說，能順順利利開門下車，比什么炫酷設(shè)計都實在。
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