在華為Pura X系列手機(jī)發(fā)布前夕，余承東在社交媒體上拋出一句"人人都能買得起"的言論。短短一句話，瞬間點(diǎn)燃了消費(fèi)者的熱情。網(wǎng)友紛紛猜測(cè)："難道華為要出2000元檔的旗艦機(jī)？""不會(huì)是3000元就能拿下吧？然而當(dāng)發(fā)布會(huì)揭曉價(jià)格時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)一片嘩然——Pura X起售價(jià)定格在7499元。社交平臺(tái)評(píng)論區(qū)瞬間被"余大嘴又吹牛""說好的親民呢"刷屏。
這場(chǎng)定價(jià)風(fēng)波背后，暴露出手機(jī)行業(yè)殘酷的現(xiàn)實(shí)。根據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)，2024年中國手機(jī)市場(chǎng)600美元以上高端機(jī)型占比不到30%，3000元以下市場(chǎng)才是兵家必爭(zhēng)之地。 ?一、兌現(xiàn)承諾：智能汽車業(yè)務(wù)上演絕地反擊? 正當(dāng)輿論場(chǎng)對(duì)余承東口誅筆伐時(shí)，華為智能汽車解決方案BU悄悄交出一份炸裂的財(cái)報(bào)：2024年該業(yè)務(wù)營(yíng)收突破263.53億元，同比暴增474.4%，提前一年實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。 這些數(shù)字背后，是余承東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在汽車領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)五年的蟄伏。2019年上海車展，華為首次展出MDC智能駕駛平臺(tái)時(shí)，臺(tái)下觀眾席傳出"車企怎么會(huì)用手機(jī)廠的系統(tǒng)"地調(diào)侃。而今天，搭載華為ADS 3.0的車型已覆蓋30萬-60萬元價(jià)格帶，高階智駕系統(tǒng)日均激活時(shí)長(zhǎng)突破90分鐘。某新勢(shì)力車企高管私下感嘆："華為用做手機(jī)的生態(tài)思維做汽車，把智能座艙的體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)拉高了至少兩年。" 三、"? 翻看余承東的職場(chǎng)履歷，會(huì)發(fā)現(xiàn)這是個(gè)把"不可能"變成"常規(guī)操作"的狠角色。2012年接手手機(jī)業(yè)務(wù)時(shí)，華為終端年?duì)I收不到50億美元，他立下"三年超蘋果"的軍令狀，結(jié)果2015年華為手機(jī)出貨量就突破1億臺(tái)。2020年遭遇芯片斷供，他力排眾議推出"鴻蒙+4G"方案，硬是在5G時(shí)代殺出血路。就連多次"打臉"的汽車業(yè)務(wù)，也最終兌現(xiàn)了"幫助車企造好車"的諾言。 但這位技術(shù)出身的華為高管，似乎永遠(yuǎn)學(xué)不會(huì)"低調(diào)"二字。從"碾壓特斯拉"到"遙遙領(lǐng)先"，余氏金句總能引發(fā)兩極分化。心理學(xué)專家指出，這種"夸張式營(yíng)銷"本質(zhì)是注意力經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物——在信息爆炸時(shí)代，只有極致化表達(dá)才能穿透用戶心智屏障。但副作用同樣明顯：當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)"領(lǐng)先幅度"沒有宣傳中那么大時(shí)，反彈會(huì)更劇烈?；蛟S余承東需要向雷軍取經(jīng)，當(dāng)年小米沖擊高端市場(chǎng)時(shí)， 四、寫在最后? 當(dāng)余承東在問界M9發(fā)布會(huì)上上哽咽著說：過去四年多遭遇了四輪制裁，業(yè)務(wù)跌入谷底，極端困難，但我們挺過來了，沒有死掉，熬過了最困難的寒冬。臺(tái)下掌聲雷動(dòng)。這位53歲的"華為狼王"，用智能汽車業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，再次證明自己不只是"發(fā)布會(huì)上的脫口秀演員"。但消費(fèi)者市場(chǎng)終究是感性認(rèn)知與理性價(jià)值的角力場(chǎng)，如何在技術(shù)突破與用戶預(yù)期之間架設(shè)溝通橋梁，或許是余承東下一個(gè)十年要破解的終極課題。 正如某位博主評(píng)價(jià)的："老余就像華為的'破壁人'，總能用激進(jìn)策略撕開市場(chǎng)缺口。但想要真正贏得人心，或許該學(xué)學(xué)任總那句'板凳要坐十年冷'。"畢竟，在智能汽車這個(gè)萬億賽道，比技術(shù)參數(shù)更重要的，是讓每個(gè)普通消費(fèi)者真切感受到："這家企業(yè)，真的在為我創(chuàng)造價(jià)值。"
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