據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，全美多行業(yè)高管當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日在美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）舉行的聽(tīng)證會(huì)上警告稱(chēng)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普要“重振美國(guó)造船業(yè)”計(jì)劃可能會(huì)適得其反，該計(jì)劃依賴(lài)對(duì)與中國(guó)有關(guān)聯(lián)的船舶征收費(fèi)用，這一做法將對(duì)美國(guó)本土船舶運(yùn)營(yíng)商、出口商以及相關(guān)就業(yè)等造成沖擊。報(bào)道稱(chēng)，上述計(jì)劃已在美國(guó)海運(yùn)業(yè)引發(fā)強(qiáng)烈反彈。因?yàn)樗{到的正是那些能為特朗普“重振美國(guó)造船業(yè)”計(jì)劃帶來(lái)訂單的航運(yùn)公司及其客戶(hù)。
特朗普（資料圖）
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月24日和26日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室兩次就擬對(duì)中國(guó)海事、物流、造船等領(lǐng)域采取的限制措施舉行公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，多位美國(guó)不同業(yè)界的代表對(duì)所謂的“港口服務(wù)費(fèi)”計(jì)劃表達(dá)反對(duì)立場(chǎng)。美國(guó)航運(yùn)商會(huì)首席執(zhí)行官梅特卡夫表示，想要替代中國(guó)制造的船舶，不是一件“像點(diǎn)一下開(kāi)關(guān)”那么簡(jiǎn)單的事情，懲罰美中海上運(yùn)輸系統(tǒng)，是不可以接受的結(jié)果。
特朗普政府的這一舉措，其初衷無(wú)非是想給美國(guó)造船業(yè)打上一針強(qiáng)心劑。他們?cè)O(shè)想的是，通過(guò)對(duì)中國(guó)船只實(shí)施高額收費(fèi)，能夠激勵(lì)美國(guó)航運(yùn)企業(yè)在需求層面，傾向于選擇本國(guó)制造的船舶，借此推動(dòng)就業(yè)增長(zhǎng)并增強(qiáng)軍艦的建造實(shí)力。然而，這個(gè)計(jì)劃在面對(duì)現(xiàn)實(shí)時(shí)，則顯得格外不切實(shí)際。眾所周知，美國(guó)造船業(yè)的衰退早已不是新聞。自2017年以來(lái)，美國(guó)沒(méi)有建造出一艘新的油輪。而全球造船業(yè)的重心，早已悄然無(wú)聲地轉(zhuǎn)移到了東方的中國(guó)。
美國(guó)學(xué)者黃亞生認(rèn)為，美國(guó)正處在歷史上最危險(xiǎn)的時(shí)刻之一，特朗普政府持續(xù)削弱聯(lián)邦政府的專(zhuān)業(yè)、財(cái)政信譽(yù)、維護(hù)國(guó)家安全的能力，他擔(dān)憂(yōu)世界歷史可能因下一個(gè)偶發(fā)沖擊而徹底改變。他說(shuō)，“我們不能低估這些偶發(fā)沖擊對(duì)世界歷史的影響。我擔(dān)心下一個(gè)可能即將發(fā)生。”3月24日，李顯龍?jiān)谛录悠潞Ｊ轮v座上說(shuō)了一番話，有如下觀點(diǎn)如下：世界或面臨二戰(zhàn)后前所未有的新局面，美國(guó)新政府不僅將關(guān)稅視為首選經(jīng)濟(jì)工具，還將它作為非經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的談判籌碼。
特朗普政府計(jì)劃對(duì)中國(guó)船只收費(fèi)（資料圖）
美國(guó)的船舶運(yùn)營(yíng)商通過(guò)將貨物運(yùn)送到內(nèi)陸水道，橫跨美國(guó)五大湖和全國(guó)海岸上下，支撐著制造業(yè)、采礦業(yè)和農(nóng)業(yè)等美國(guó)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。因此，特朗普新政對(duì)于美國(guó)船運(yùn)業(yè)的沖擊，也將影響美國(guó)眾多其他行業(yè)。由于美國(guó)對(duì)船舶停運(yùn)收費(fèi)計(jì)劃的不確定性，美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口商在預(yù)訂5月以后的船只方面已經(jīng)遇到了困難。同時(shí)，不少美國(guó)煤炭行業(yè)代表表示，如果美國(guó)政府收取這些費(fèi)用，將使他們的煤炭供應(yīng)更難進(jìn)入全球市場(chǎng)。
另?yè)?jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）報(bào)道，代表國(guó)際遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)的世界航運(yùn)理事會(huì)稱(chēng)，預(yù)計(jì)全球98%的船只在?？棵绹?guó)港口時(shí)都將被收取費(fèi)用，因?yàn)檫@項(xiàng)費(fèi)用既適用于現(xiàn)有的中國(guó)制造船只，也適用于未來(lái)的船只，以及任何至少訂購(gòu)一艘中國(guó)制造船只的承運(yùn)商。目前，全球90%的船只都需繳納這項(xiàng)費(fèi)用。
美國(guó)造船業(yè)已積重難返（資料圖）
要知道，美方的霸凌行徑，不僅會(huì)沖擊中美之間在各個(gè)領(lǐng)域的正常合作，還會(huì)給雙邊關(guān)系造成消極影響。對(duì)此，外交部發(fā)言人郭嘉昆用兩個(gè)“停止”給美方指明出路。一是停止將經(jīng)貿(mào)、科技問(wèn)題政治化、工具化和武器化。二是停止濫用各類(lèi)制裁清單，無(wú)理打壓中國(guó)企業(yè)。他還強(qiáng)調(diào)，中方將采取“必要措施”來(lái)維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。也就是說(shuō)，中方的反制措施已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。
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