花費(fèi)18萬多，買了一輛“網(wǎng)紅垃圾車”?
近日，一位馬先生向參謀長說車反映：
2024年12月9日買了一輛 捷途山海T2 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），提車第二天車輛陸續(xù)出現(xiàn)諸多問題——無法切換純電模式、儀表黑屏、右后輪呈現(xiàn)傾斜狀態(tài)，甚至在跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還偶爾不供電。
去4S店處理，工作人員用電腦進(jìn)行升級(jí)，但車輛的問題并沒有解決。
無奈之下，馬先生向廠家尋求幫助。
然而，他撥打廠家的客服電話多達(dá)三百多次，卻等不到滿意結(jié)果。
這種冷漠的態(tài)度讓馬先生無比心寒，他只好在車身上貼上“網(wǎng)紅垃圾車”的標(biāo)識(shí)，以此表達(dá)心中的不滿。
在節(jié)目中，馬先生也表示，當(dāng)初選擇捷途山海T2，完全是出于對奇瑞品牌的信任。
在他的認(rèn)知里，奇瑞作為一家知名的汽車品牌，銷量在全國名列前茅，質(zhì)量應(yīng)該是有保障的。
可如今，這輛車卻讓他認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，買車不能只看車輛的配置和參數(shù)。
的確，現(xiàn)如今汽車市場競爭激烈，各大車企為了吸引消費(fèi)者，往往會(huì)在配置和參數(shù)上大做文章。
然而，這些表面上的東西，并不能完全代表車輛的質(zhì)量和可靠性。
譬如，一直以來，捷途品牌主打低端入門車型，性價(jià)比是其吸引消費(fèi)者的重要標(biāo)簽，并推出隨著山海系列等相對高端車型的推出，試圖從低端走向高端，銷量也有了顯著的提升。
然而，從去年到今年，捷途的投訴量急劇增加。
除了馬先生遇到的問題外，還有車主反映車輛存在方向盤異響、變速箱故障、開車有電流感、中控臺(tái)裂縫等問題。
現(xiàn)如今，捷途銷量展現(xiàn)增長勢頭，但銷量固然是品牌市場表現(xiàn)的重要指標(biāo)，但絕非唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)。
若捷途汽車不能在質(zhì)量把控與售后服務(wù)上進(jìn)行優(yōu)化，即便“方盒子”外觀再好看，也難填補(bǔ)質(zhì)量漏洞與售后短板，遲早會(huì)被對品質(zhì)和服務(wù)愈發(fā)挑剔的消費(fèi)者所摒棄。
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