su7車禍事件發(fā)展到現(xiàn)在這個局面，恐怕是雷軍最不想看到的，競爭對手都在暗暗看戲。雖然備受爭議，但在責(zé)任劃分方面很可能會讓不少網(wǎng)友失望了。
我們要知道在法律層面，只要開車上路，駕駛員就要對行駛承擔(dān)責(zé)任。即便現(xiàn)在車輛都有智能駕駛輔助系統(tǒng)，但是司機仍然是第一責(zé)任人。最重要的是當(dāng)?shù)厥掳l(fā)路段高速限速80km，施工路段限速40~60km。結(jié)果車輛開到了116km/h，所以存在嚴(yán)重的超速行為。
女主還要對另外兩名乘客負(fù)責(zé)，但是這里有一個問題，坐在駕駛位的一直都是女主，還是三個人來回?fù)Q著開。這件事影響著具體承擔(dān)多少責(zé)任，但相對應(yīng)的民事賠償是必不可少的。而且最重要的是責(zé)任多少，直接影響著保險公司的理賠數(shù)額。
實際上應(yīng)該拿不到多少賠償，因為車輛的所有車險方面內(nèi)容都不包括車內(nèi)的乘客，所以保險公司即便賠償也不會賠給乘客。兩名女生想要賠償，只能找車主或者司機索要。能不能要到那就是另一回事了。
除了司機之外，還要考慮到汽車公司的責(zé)任，事發(fā)地高速單位的責(zé)任，車主有沒有責(zé)任？
車主是司機的男友，按照他的說法，車本身就需要送給女友的，也一直都是由女友在駕駛，半年行駛了1萬多公里。這是按照《民法典》1209條規(guī)定的意思，車輛所有人借車過程中存在過錯，要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
小米公司的責(zé)任需要滿足兩個條件，第一是車輛本身要存在質(zhì)量問題。第二是車輛的質(zhì)量問題以及遇難者之間形成因果關(guān)系。
關(guān)于質(zhì)量方面，車輛整體結(jié)構(gòu)和Ab柱完好，就說明車輛的框架質(zhì)量沒太大問題。那么就要探討到電池問題，電池是否存在質(zhì)量呢？目前并沒有出調(diào)查結(jié)果，所以并不確定。但是按照2021年的國家規(guī)定，車輛在撞擊后，如果5分鐘內(nèi)電池沒有起火燃燒爆炸，那就是符合國家標(biāo)準(zhǔn)，就不存在質(zhì)量問題。
故而，這方面很關(guān)鍵，車輛發(fā)生事故之后電池到底是5分鐘之內(nèi)起火燃燒，還是5分鐘過后，將會成為調(diào)查的焦點。
如果，這個事故放在2026年之后，那么小米就是100%有責(zé)任的。因為按照2026年將要實施的新規(guī)，新能源汽車的電池必須要做到發(fā)生事故后不冒煙，不起火，不爆炸……。
目前情況來看，高速單位的責(zé)任很小，因為根據(jù)現(xiàn)場視頻來看，他們是按照的正常規(guī)定施工，并設(shè)置了相關(guān)路標(biāo)和提醒設(shè)備。
回看整個事故，最倒霉的就是跟女主同行的兩名女生，她們不僅失去了生命，還可能得不到賠償或者說只能得到部分賠償。如果按照一開始的計劃直接乘坐高鐵去參加考試多好，也不會有這么多事端。當(dāng)然以雷軍的性格，以及這件事產(chǎn)生的影響力，他可能最后會給予人道主義賠償。
熱門跟貼