和風(fēng)拂來(lái)、春韻漸盈，在這綠綻花繁的時(shí)節(jié)，廣湛高鐵站房建設(shè) 迎來(lái)了 重大突破 ！
一、廣東省首個(gè)時(shí)速350公里高鐵“隔音隧道”順利合龍
3月31日早晨8時(shí)，隨著最后一方混凝土入模，由廣東鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V湛鐵路公司投資建設(shè)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)EPC總承包、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵最大跨度全封閉式聲屏障連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著廣東省首個(gè)時(shí)速350公里高鐵“隔音隧道”建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)全封閉式聲屏障路段施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
高中立交特大橋全長(zhǎng)約5101米，包括8座連續(xù)梁，跨越佛山中心城區(qū)。
為降低列車高速運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲對(duì)周邊居民造成的影響，廣湛鐵路公司與中國(guó)鐵設(shè)廣湛鐵路工程總承包項(xiàng)目部組織施工單位為橋梁加裝了2.5公里圓形全封閉式聲屏障，長(zhǎng)度占橋梁全長(zhǎng)近50%，形成一段‘隔音隧道’，將噪音和居民區(qū)隔離開(kāi)，最大限度發(fā)揮降噪作用。
這也是廣東省首次將全封閉聲屏障技術(shù)應(yīng)用于時(shí)速350公里高鐵建設(shè)當(dāng)中。
此次合龍的連續(xù)梁跨度達(dá)270.8米，為滿足后期全封閉式聲屏障安裝要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝、安全防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在澆筑過(guò)程中采用高性能微膨脹混凝土，提升合龍段與兩側(cè)密實(shí)度，并借助信息化平臺(tái)對(duì)天氣及橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提高混凝土澆筑質(zhì)量。
在全封閉聲屏障預(yù)埋件安裝期間，建設(shè)者運(yùn)用自研胎具工裝提前固定安裝位置，有效提高安裝精度，保障工程優(yōu)質(zhì)完成。
截至目前，全封閉式聲屏障鋼結(jié)構(gòu)已完成358米安裝工作。
二、站房建設(shè)連續(xù)取得重大突破
吳川站、馬踏站、茂名南站三大關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)連續(xù)告捷，由鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V湛鐵路公司投資建設(shè)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)EPC總承包，中鐵建設(shè)承建的站房工程，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)管理突破多重施工難題，為預(yù)期通車奠定了重要基礎(chǔ)。
（吳川站新建基本站臺(tái)雨棚主體結(jié)構(gòu)封頂）
3月30日，吳川站新建基本站臺(tái)雨棚主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
作為改擴(kuò)建重點(diǎn)工程，吳川站新建基本站臺(tái)寬8米、長(zhǎng)450米，采用鋼筋混凝土框架有柱雨棚結(jié)構(gòu)。
面對(duì)既有線施工安全、交叉作業(yè)及場(chǎng)地受限三重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用"中間向四周擴(kuò)散"支模方案，在8米有效作業(yè)面內(nèi)優(yōu)化施工組織。
通過(guò)設(shè)置專職防護(hù)員駐站監(jiān)控、實(shí)施"一人一機(jī)一防護(hù)"制度，成功克服日均20余趟列車通行干擾。最終僅用27天完成主體結(jié)構(gòu)封頂，較常規(guī)工期縮短30%，為后續(xù)裝飾裝修和鋪裝工程贏得寶貴時(shí)間窗口。
（茂名南站站房鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工完成）
3月30日，茂名南站站房鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工完成。
新建茂名南站作為全線重點(diǎn)中間站，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)尺寸178.2米×54.6米。采用"空間三角形管桁架模塊化吊裝工藝"，通過(guò)BIM技術(shù)預(yù)演施工全過(guò)程，成功攻克大跨鋼結(jié)構(gòu)難題，實(shí)現(xiàn)25.629米高空精準(zhǔn)對(duì)接。
建立"三級(jí)焊縫檢測(cè)體系"，對(duì)焊接節(jié)點(diǎn)實(shí)施100%自檢+第三方探傷的雙重保障，確保結(jié)構(gòu)安全系數(shù)設(shè)計(jì)要求。
（馬踏站站房主體結(jié)構(gòu)封頂）
3月31日，馬踏站站房擴(kuò)建主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
作為擴(kuò)建站，馬踏站站房面積由原1500平方米以"仙人踏馬"為設(shè)計(jì)理念的擴(kuò)展至4000平方米。
針對(duì)既有管線密布、基礎(chǔ)開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)高、旅客流線復(fù)雜的特殊工況，采用"人工開(kāi)挖+智能監(jiān)測(cè)"組合工法，對(duì)既有給排水系統(tǒng)實(shí)施毫米級(jí)位移監(jiān)控。
通過(guò)搭建鋼結(jié)構(gòu)防砸棚實(shí)現(xiàn)施工與旅客流線立體分離，并組織專項(xiàng)研討優(yōu)化導(dǎo)改方案，確保旅客安全通行，為站房主體結(jié)構(gòu)順利封頂?shù)於藞?jiān)實(shí)的條件。
當(dāng)前中鐵建設(shè)GZFJ-2標(biāo)項(xiàng)目各站建設(shè)重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向裝飾裝修階段，項(xiàng)目部將在鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V湛鐵路公司和中國(guó)鐵設(shè)廣湛鐵路工程總承包項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揮攻堅(jiān)克難的精神，精心組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)制定重要工程節(jié)點(diǎn)推進(jìn)計(jì)劃，錨定剩余工期，高質(zhì)量推進(jìn)廣湛高鐵建設(shè)。
廣湛高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成通車后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)90分鐘互達(dá)，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件，助推粵西沿海地區(qū)陽(yáng)江、茂名、湛江深度融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
來(lái)源：中鐵建設(shè)GZFJ-2標(biāo)項(xiàng)目部
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