前段時間，已經(jīng)炒了很長時間的美國“對等關(guān)稅”政策終于簽署落地了，這個特朗普心中認為能“讓美國重新偉大”的政策，又給全世界蒙上了一層陰影。
而這次不只是日本被征收了24%的關(guān)稅，連美國多年的盟友國家英國，也沒能幸免同樣要收10%的關(guān)稅。
那么相比之下，我國這次又會被怎樣對待呢？
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前不久，自打特朗普重新上任之后就一直在強調(diào)的美國“對等關(guān)稅”政策，也是終于在全球各國“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的期待”中落地了。
就在昨天美國時間的4月2號，美國正式宣布對全球貿(mào)易伙伴征收“對等關(guān)稅”，簡單概括就是最低也得來個10%的“基準(zhǔn)關(guān)稅”。
而那些讓美國賺不到錢，甚至還在國際貿(mào)易中讓美國出現(xiàn)貿(mào)易逆差的國家，更是要征收更高額度的關(guān)稅，連不少美國盟友國都沒能幸免。
像美國的鐵桿盟友英國這次也沒能躲過,被美國照樣征收10%的對等關(guān)稅，當(dāng)然在眾多國家里已經(jīng)算是低的了。
美國白宮
要知道英國為了討好美國可沒少下功夫，脫歐后立馬跟美國談判貿(mào)易協(xié)議，還考慮給美國科技大佬們減稅，這一通操作算是給美國交了不少投名狀。
前段時間英國首相還親自出馬跑去跟特朗普會面，表示愿意降低數(shù)字服務(wù)稅，給美國科技企業(yè)一個"重大讓步"。
這一套組合拳下來，美國總算給了點面子只征收了10%的對等關(guān)稅，要是換了別的國家指不定要被宰得多慘。
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不過英國這邊雖然關(guān)稅率不高，但也不是全身而退，畢竟此前特朗普宣布對進口汽車一律加征25%的關(guān)稅。
雖說英國汽車工業(yè)不如德國有名氣，但汽車也是英國的重要出口產(chǎn)業(yè)，去年光是出口到美國的豪華車就加上不菲，這些關(guān)稅落地之后恐怕原本就表現(xiàn)不佳的英國經(jīng)濟還會面臨更大的挑戰(zhàn)。
連英國都沒能逃過關(guān)稅大棒，那同為美國盟友國的日本，這次被征收了多少對等關(guān)稅呢？
英國經(jīng)濟陷入陰霾
說完了英國再來看看日本的情況，這次美國對日本可真是下了狠手，直接把對等關(guān)稅率定在了24%，在眾多盟友國當(dāng)中算是比較高的一檔了。
不過相比于這次的對等關(guān)稅，其實早在此前美國要對進口汽車加征25%的關(guān)稅的時候，日本國內(nèi)就已經(jīng)是“哀鴻遍野”了。
要知道,美國可是日本汽車的頭號出口市場，去年日本三分之一的汽車都銷往了美國，出口額高達1000多億美元。
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日本的經(jīng)濟學(xué)家們一個個愁眉苦臉，他們算了一筆賬，如果美國真的對日本汽車加征25%的關(guān)稅，日本的GDP恐怕要下降0.2%。
更別提如果日本對美汽車出口大幅下降，從鋼鐵到物流一系列產(chǎn)業(yè)都要遭殃，恐怕本來就多年停滯不前的日本經(jīng)濟怕是要雪上加霜了。
不知道多次去找上美國，希望能尋求“關(guān)稅豁免”的日本，在被拒絕之后有沒有認清自己“狗腿子”的真實定位呢？
日本汽車出口
畢竟這些年來，收割日本對美國來說早就是輕車熟路的事情了，不說當(dāng)年“廣場協(xié)定”后日本半導(dǎo)體急速衰落，哪怕是去年日本也在美國的無情收割下落得個日元持續(xù)貶值的下場。
恐怕在美國經(jīng)濟問題明顯的當(dāng)下，日本的好日子大概率也是遙遙無期了，不過連當(dāng)小弟的日本都這樣了，那一直被美國視為眼中釘?shù)奈覈?，這次又被征收了多少關(guān)稅呢？
對等關(guān)稅表
相比于日本和英國這兩個本質(zhì)上和美國關(guān)系不錯的國家，我國應(yīng)該算是這些年來，被美國針對最狠的了，尤其是在經(jīng)濟貿(mào)易領(lǐng)域更是如此。
雖說此前美國已經(jīng)多次對我國各種商品加征關(guān)稅了，可這次面向全球的“對等關(guān)稅”政策也沒有忘記我們，這次美國直接把我國的對等關(guān)稅率定在了34%。
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其實如果把自己帶入特朗普的想法就不難理解了，因為這些年來我國都是美國的頭號貿(mào)易逆差國，去年美國對華逆差接近4000億美元。
按照“老特”的思維，有逆差那就是我國從美國身上賺錢了，奉行“美國優(yōu)先”的他可不答應(yīng)，大筆一揮就是加稅，就得把逆差縮小甚至扭轉(zhuǎn)回來，順便還想著重新振興美國的制造業(yè)。
說到底，美國之所以對中國動輒揮舞關(guān)稅大棒，還是想通過這種施壓的方式逼中國在貿(mào)易上作出讓步，維持住如今美國的霸權(quán)地位。
不過這些年來已經(jīng)被多次制裁過的我們，如今早就已經(jīng)有了應(yīng)對和反制的手段，甚至可以說讓本就會在損害自己利益的美國變得更加雪上加霜了。
這究竟是怎么回事，我國究竟是如何讓美國人，最后搬起石頭砸自己的腳呢？
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其實美國這一通操作，看似是在打壓其他國家尤其是我國，實際上最后受傷的恐怕是自己，
經(jīng)過這么多年的發(fā)展，綜合實力越發(fā)強大的我們，早就已經(jīng)建立起了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和強大的經(jīng)濟實力。
美國想靠關(guān)稅就讓今非昔比的中國屈服，那完全是癡人說夢，反倒是美國自己恐怕要付出不小的代價。
美國消費者
要知道，國內(nèi)外甚至包括美國的專家在內(nèi)，都不止一次強調(diào)關(guān)稅的成本最終還是要轉(zhuǎn)嫁到美國消費者身上。
按照美國參議院議員的說法，美國如今的關(guān)稅政策，將會讓美國家庭每年多出來差不多5000美元的消費，相當(dāng)于每個美國家庭平均一年要多花3.6萬元人民幣還多。
再加上如今美國對全世界都在揮舞“關(guān)稅大棒”，一些原本美國的忠實盟友，像加拿大、日韓歐洲等國，都開始審視起未來究竟要如何對待美國。
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美國這種逆全球化的做法，不僅不會讓美國“再次偉大”，反而會讓美國在國際上越來越孤立，落得個眾叛親離自毀前程的下場。
相信如今早已經(jīng)今非昔比的我國，不論面對再怎么嚴厲的美國制裁打壓，之后也會從容的應(yīng)對，甚至讓美國感受到自己打疼自己的情況。
大家覺得呢？
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信息來源：
央視新聞《特朗普宣布對進口汽車加征25%關(guān)稅》2025-04-03
湖南日報《美國對中國實施34%的“對等關(guān)稅”》2025-04-03
環(huán)球網(wǎng)《美“對等關(guān)稅”靴子今日落地，世界拉響警報》2025-04-03
第一財經(jīng)《汽車關(guān)稅疊加對等關(guān)稅，石破茂飛到華盛頓能求到解藥嗎？》2025-04-03
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