1946年4月8日，內(nèi)戰(zhàn)還沒有完全爆發(fā)之前，發(fā)生了一件震驚中外的飛機失事事件......
1946年4月6日凌晨，新四軍軍長將軍葉挺視察完第十一野戰(zhàn)團，剛剛返回到司令部，發(fā)報員就急匆匆地將一份電報交給了他手上。葉挺將軍用手揉了揉十分干澀的雙眼，邊打開了中央軍委發(fā)來的電報，仔細閱讀到：“中央軍委將在延安召開緊急會議，望務必參加。”
葉挺將軍接到中央軍委的指示之后，就開始準備啟程。
葉挺
由于當時重慶的交通十分不方便，如果坐車或坐船的話，到達延安需要三到四天，這樣就會錯過會議召開的時間。為了方便葉挺等人準時參加會議，中央軍委致電國民黨空軍，要求國民黨空軍安排一架美國C-47號運輸機，將葉挺等其它重要領導人物從重慶送往延安。
于是，國民黨空軍安排了一輛飛行時間超過3000小時、技術精湛的飛行員，來執(zhí)行這個重要的任務。被戴笠安插在國民黨空軍的軍統(tǒng)特工王平虎，知道了這個消息之后，連夜致電戴笠，用急促地聲音說：“喂？喂？是戴總嗎？我是您的學生、國民黨空軍調(diào)度科科長。”
戴笠清了清嗓子：“有什么事情嗎？”
王平虎回答道：“剛才空軍調(diào)度了一輛美軍C-49號運輸機，將在4月8號將多名中共的高級領導人物從重慶送往延安?！?/p>
聽到這個消息，戴笠立刻完全清醒了，這簡直是一個重磅消息！但他還是十分不放心，再次確認道：“你這個消息準確嗎？”
王平虎平靜地回答：“我已經(jīng)接到空軍司令部的指令，并且填寫好了調(diào)機單?！?/p>
“好的，我知道了，你等待接受任務配合行動。”說完，戴笠就掛了電話。
戴笠對威名赫赫的葉挺將軍是又恨又敬，敬他在和日本軍隊作戰(zhàn)的時候，把日本鬼子打的落花流水，打的日落鬼子聞風喪膽，恨為什么共產(chǎn)黨有這么一位文武雙全的高級將領，國民黨軍隊因為葉挺一定會吃虧。
恍然間，一個十分陰險的想法浮現(xiàn)在了戴笠腦子里......
戴笠
令人震驚的“四八”空難——黑茶山事件
4月8號當天，出席政治協(xié)商會議以及重慶國共談判的中共重要代表王若飛、王若飛的舅父黃齊生老先生、黃老先生的孫子黃曉莊、王若飛的隨從魏萬吉、中共中央職工委員會書記鄧發(fā)、解放日報報社社長、政協(xié)憲章小組委員會中共委員博古（秦邦憲）、秦邦憲的隨從人員趙登俊，原新四軍軍長葉挺、葉軍長的夫人李秀文、小女兒葉楊眉以及3歲的小兒子葉阿九，葉阿九的保姆高瓊，以及為了協(xié)助整軍談判，隨周恩來去重慶的十八集團軍參謀李少華，一行13人踏上了一架飛往延安的美軍C-47運輸機，踏上了回延安的路程。
“要回家了耶！”
葉挺的兩個孩子在機艙里面高興地歡笑著，馬上就要見到大哥了，這是他們期盼已久的一天。 孩子們沉浸在回家馬上就見到朝思暮想的喜悅中，時不時用天真爛漫的眼神望著叔叔、伯伯們，偶爾在母親懷里撒嬌。
可孩子們的歡聲笑語，并沒有解開機艙里面大人們緊鎖著的眉頭，這次國共重慶談判以失敗而告終，機艙里們的大人們心里為談判失敗而憂心忡忡，機艙里面彌漫著濃濃的不安的情緒。
然而，誰也想不到一場震驚國內(nèi)外的空難正悄悄地襲來，誰也沒有預料到，危險正在一步步接近.......
這架飛機的機長是美國駕駛員蘭奇上尉，他有著3000小時的飛行經(jīng)驗，且佩戴有飛虎臂章的飛行員。一同前去的其他機組成員還有邁歐、馬爾丁以及瓦伊斯，他們都是蘭奇的親密伙伴，他們的存在無疑是給了這次飛行計劃最有力的保障。
飛機上午在計劃時間準時從重慶機場起飛，盡管天空中下著小雨，飛機依舊向西安方向飛去。飛機在小雨中飛行得很穩(wěn)，猶如一只孤獨的黑鷹，抖落著天上的雨珠。
然而，蘭奇上尉發(fā)現(xiàn)飛機的高度好像不太正常，但飛機在飛行時一般都會有一定的高度誤差，只要誤差在正常范圍之內(nèi)就屬于正常，況且其他機組成員也檢查了相關設備的技術指標，都處于正常范圍，并沒有很大的問題，所以大家也沒有對飛行高度不正常這個問題繼續(xù)研究。
可緊接著，這架飛機的危機正式降臨......
飛機在到達西安飛機場的時候，休息了一會，維修人員加了加油，又檢修了一下機器，飛機就繼續(xù)踏上飛向延安的航程。
飛機剛飛不久，天空突然刮起了很大的風，并且還夾雜著冰雹，飛機的外殼被冰雹時不時地撞擊著機殼，發(fā)出砰砰砰的聲音，似乎要把飛機給砸扁撕碎，機身也隨著強大的氣流猛烈地抖動著。
葉挺的小兒子葉阿九被吵醒，從睡夢中驚醒，十分害怕地哇哇地大哭，母親只能把兒子緊緊地抱在懷里安慰著，葉挺的女兒也在強忍著自己內(nèi)心的恐懼，縮在父親懷里瑟瑟地發(fā)抖。
飛機上的其他幾名同志，也都有著不同程度的暈機以及嘔吐癥狀。
突然，一個人用堅定的語氣說道：“槍林彈雨我們都挺過來了，狂風暴雨又算得了什么！”
飛機上的幾名同志相互對視了一眼，互相流露著自己堅定的、勇敢的信念。
可此時，機身抖動得越來越猛烈，一種不祥的預感在機組人員的心里油然升起。蘭奇上尉和其他幾名機組成員很快就發(fā)現(xiàn)了飛機的磁羅盤和高速表完全失靈了，并且此時飛機正處于濃濃的迷霧中，什么東西都看不清楚了。
此時的C-47號運輸機電源中斷、磁羅盤和高速表失靈，以及其他所有的設備幾乎全部失靈，迷失了航向，什么都看不清，不知道飛行高度，不知道飛行方向，飛機就這樣駛向了永遠無法返航的航向......
蘭奇上尉立刻命令其他機組成員：“通知地面，飛機迷航！”
當?shù)孛娼邮盏竭@架飛機的迷航報告之后，就再也聯(lián)系不上這個運載了我黨多名重要領導人物的C-47號美軍運輸機了。
此時，黨中央領導人員以及飛機上的其他人員的家屬，都在張望著飛機的身影，天空下著細細的小雨，隱隱約約能夠聽見有飛機的轟鳴聲，大家心里十分興奮，認為飛機應該馬上就要降落了。葉挺的兩個兒子葉正明、葉華明，也認為馬上就要見過爸爸和媽媽以及兩個弟弟妹妹了，大家都在欣喜地盼望著。
前來接機的各位中央領導和家屬們等了很久，直到天都黑了，然而還是沒有看見飛機的身影，并且飛機的轟鳴聲越來越小，直到最后完全聽不見。
“天氣不好，也許是飛機正在找其他降落點。”大家互相猜測和安慰著。然而，駐扎在延安的美軍觀察組的報告令所有人都陷入擔心的氛圍：飛機失蹤了。
經(jīng)觀察組的報告，C-49號運輸機在12點25分從西安中轉站起飛，在向北飛行的時間里面與電臺有過一次聯(lián)絡，那個時候飛機的位置是延安西南方向30公里的甘泉附近，此時飛機的通訊和其它設備全部運轉正常，而現(xiàn)在卻是音信全無。
接到這個消息之后，黨中央領導立刻下達命令，讓數(shù)以萬計的軍民展開地毯式地搜索，四處查到飛機的下落，美軍也曾派出兩架飛機前去搜索。
4月9號下午，經(jīng)山西興縣黑茶山地區(qū)的區(qū)委書記向當?shù)氐墓簿謭蟾?，在黑茶山附近發(fā)現(xiàn)有一架墜落并燒毀的飛機。后來經(jīng)查證這確實是葉挺等人乘坐的C-49運輸機，機上所有人員全部遇難，無一人幸免。
“四八”空難發(fā)生在比較偏遠的黑茶山地界，由于當時的交通和通訊都比較落后，在經(jīng)過兩天的搜查找到飛機殘骸以及遇難的機組人員時，在經(jīng)過當?shù)毓簿趾彤數(shù)刂泄矃^(qū)委實地勘察和確認無誤之后，直到4月11號才將運輸機確認失事的消息上報給延安中共中央。
中共中央接收到這一消息之后，當天就通過新華社用十分悲痛的口吻宣布：“王若飛、秦邦憲、鄧發(fā)、葉挺等同志，在4月8日乘坐美軍C-49號運輸機，由重慶返回延安途中，因為飛機陀螺儀等部件損壞而迷失方向，導致飛機失事，于下午2點左右在晉西西北興縣東南方向的黑茶山發(fā)生碰撞，飛機爆炸，機上全部人員當即遇難，無一人幸存?！?/p>
報道過后，4月12號，新華社再次公布了此次飛機失事事件的具體經(jīng)過。在《王若飛同志的遇難經(jīng)過》一文中指出：
“秦邦憲、王若飛等同志因為國民黨當局撕毀公約，嚴重阻撓停戰(zhàn)協(xié)議、整軍方案和政協(xié)決議的實現(xiàn)，為了與中共中央談論上述各個協(xié)議的辦法，于4月8號冒著惡劣的天氣，搭乘美軍C-49號運輸機返回延安。
該機由美國蘭奇上尉帶領3名飛行員駕駛，離開重慶之后與延安美軍觀察機進行過一次聯(lián)系，飛機到達上空時，天上下著蒙蒙細雨。飛機在西安稍作停頓，繼續(xù)飛向延安，在離開西安三十分鐘之后，與延安電臺進行過一次聯(lián)系，此時為12點25分，其位置在甘泉附近；甘泉居民有人在此時聽見有飛機的轟鳴聲，之后飛機就失去了聯(lián)系。
4月9號、10號、11號整整三天，我軍以及美軍都曾派出大量人力物力進行搜索都沒有結果，直到11號晚上十點由晉西北電報，飛機已經(jīng)墜毀于黑茶山附近，機已焚毀，人員均已全部遇難?！?br/>
這篇報道不僅僅描述了飛機失事的具體細節(jié)，更是暗指了國民黨當局沒有一點和平民主意識，蓄意破壞和平公約，撕毀整軍方案、停戰(zhàn)協(xié)議以及政治協(xié)議，這才導致王若飛、秦邦憲等人不得不冒著惡劣的天氣返回延安，最后機毀人亡。
當時民間還有許多文人學士創(chuàng)作了許多紀念和悼念“四八”烈士的詩詞，這些詩詞一直流傳至今。這些詩詞不僅僅表達了對烈士們的懷念與敬仰，還表達了對當時暴政的憤怒，對國民黨當局的譴責與質(zhì)疑。
另外，周恩來也曾在《四八烈士永垂不朽》一文中明確指出所說：“如果沒有反動派破壞和平公約為前提，王若飛等人就不會冒著惡劣的天氣返回延安的必要，自然而然也就沒有這次空難的發(fā)生。
然而，我們只能明確指出這個國民黨當局間接導致了這場事故的發(fā)生，但，由于沒有確切的證據(jù)，還不能說是國民黨當局直接制造了這次空難。
4月19日，毛主席、劉少奇、朱德、賀龍、林伯渠等中央領導，與其他各界延安人物統(tǒng)共30000多人，在東關飛機場為“四八”烈士們舉行了一場隆重的悼念儀式。全國各地都為“四八”烈士舉行了隆重、沉重的悼念儀式，對他們的事跡進行了廣泛的宣傳。
毛主席表示他們的死是我黨的一個重大損失，并給予了這些烈士極高的評價，題寫了“為人民而死，雖死猶榮”的詩詞。
周恩來對“四八”烈士的遇難極為痛心，曾在 4 月 19 日重慶各界舉行的追悼會上痛哭失聲，同一天，他還在重慶《新華日報》上發(fā)表悼念文章指出：“二十多年來，成千成萬的戰(zhàn)友和同志，在共同奮斗中犧牲了，但沒有一次像你們死得這樣突然，這樣意外。突然的襲擊，意外的犧牲，使我們更加感覺到這真是無可補償?shù)膿p失！”
這次空難不但使周恩來深感“突然”和“意外”，也使其對空難原因產(chǎn)生懷疑，懷疑國民黨特務做了手腳。
周恩來
“四八”空難的調(diào)查
“四八”空難發(fā)生了以后，晉綏公安局局長譚政文以及其機要秘書尖兵機要股長顧逸之，接到命令，在4月10號前去飛機失事現(xiàn)場，收集證據(jù)，查找飛機失事的真正原因，并盡可能地搜集“四八”空難所有烈士的遺物。
事后，顧逸之不僅繪制了一份詳細的空難現(xiàn)場的草稿圖，還根據(jù)對飛機失事地點的仔細調(diào)查和對當?shù)厝罕姷谋P查詢問，寫了一份專門向中共中央?yún)R報的書面報告。
4月18日，顧逸之和譚政文收到晉綏公安局的任務，作為護靈專員，隨飛機親自送烈士遺體回延安，并親自向中共中央?yún)R報此次飛機失事調(diào)查結果，匯報中這樣寫道：
第一，飛機發(fā)生爆炸墜毀的地點是黑茶山。因為飛機撞上黑茶山的山峰巖石上的撞擊痕跡十分大，由此可以推斷，飛機是在與黑茶山巖石發(fā)生碰撞之后才發(fā)生爆炸的，這也說明了飛機在空中沒發(fā)生爆炸；
第二，從4月8號當天的黑茶山地區(qū)的天氣情況來看，那天飛機飛到黑茶山地界時，天氣情況十分的不明朗，由于濃霧十分大，可見度十分低，因此可能是駕駛人員在這種風雨交加、濃云密霧的情況下，因為能見度太差而撞山失事。如果飛機能再往上面飛高一點，就不會撞上巨石了。
第三，從飛機失事現(xiàn)場調(diào)查來看，一直沒有發(fā)現(xiàn)人為制造爆炸的可疑跡象。
第四，這架飛機在飛機起飛后的兩個小時，曾在西安機場降落，進行了加油和維修，稍微停留了一會才又向延安方向飛行。西安到延安一直是向北飛行的，為什么飛到了位于東北方向、黃河以東的黑茶山了呢？這是這次飛機失事的最大的令人懷疑現(xiàn)象。
其中原委讓人不得不懷疑，到底飛機是怎樣墜毀爆炸的。其中在飛機的殘骸里面還發(fā)現(xiàn)了一份飛機迷失方向的電報，當時等待飛機的中央領導已經(jīng)在延安上空聽見了飛機的聲音，但是為什么這個時候飛機會發(fā)出迷失方向的電報呢？又為什么向著位于黃河以東天氣十分惡劣的黑茶山呢？飛行員是佩戴有飛虎臂章的美國上尉，怎么可能讓正常飛行為6000多公尺的飛機下降到2000多公尺的高度，并向著天氣情況十分不明朗的黑茶山撞去，犯下如此低級的錯誤？
種種跡象表明，飛機高度儀表盤和陀螺儀出現(xiàn)了嚴重的故障。
一個可怕的猜測浮現(xiàn)在調(diào)查人員的腦海中。
盡管國民黨當局一直在強調(diào)C-49運輸機的爆炸墜毀，是由于天氣原因造成的，但是中共中央一致認為這是由于人為破壞造成的一場空難事故。周恩來同志聽了報告之后，也不認可國民黨所說的因為天氣原因的說法，堅信“一定是國民黨特務動了手腳”，“四八”空難一定是國民黨當局故意策劃的。
后來，周恩來同志曾公開發(fā)表質(zhì)疑講話：“這一趟運輸機的飛行員是一個美國高級將領，坐飛機的全是我黨的高級領導人物，并且是對我黨建設新中國十分重要的任務。在這樣特殊的時期，竟然會出現(xiàn)這樣不能夠允許且十分不應該的重大事故。并且在這場事故里面，國民黨當局竟然毫發(fā)無傷，出事故的僅僅是中共代表和來自美國的飛行員。這十分地不合理，也十分地不公平?！?/p>
顯然，周恩來對飛機飛行途中“迷失方向”也感到奇怪，并根據(jù)自己對蔣介石的了解，斷定飛機迷航的原因是國民黨特務做了手腳，屬于人禍而非天災。
但是，苦于調(diào)查沒有找到充足的證據(jù)來坐實對國民黨的猜測，再加上當時處于國共談判的緊張時期，為了促進國共談判的順利合作，不給國民黨當局留下一點借口，中共中央表示出極大地真誠，以爭取和平談判的順利進行。
于是，中共中央通過新華社發(fā)表飛機失事消息的時候，在哀悼“四八”烈士的同時，聲明用“想系”這個詞，表示這次飛機失事的原因為失事當天天氣不好，而導致飛機撞上黑茶山的巖石，在這場令人意外的事故里面，我黨痛失好幾名高級將才。
“相系”這個詞，表達了我們對于這場飛機失事事故的真實原因的質(zhì)疑，給追究搞破壞的肇事者責任留有一定的余地。
盡管，“四八”空難是按照飛機失事處理的，但后來周恩來在接見葉挺等人的家屬的時候，還是明確表示：“黑茶山事件一定是國民黨當局背后搞的鬼！”
在這次失事之后，鑒于我黨損失嚴重，為了防止在今后的發(fā)展中，國民黨當局繼續(xù)搞破壞，我黨向國民黨當局提出了一個要求，以后凡是我黨高級將領和中央領導人坐飛機，必須要有一位國民黨的將領陪同。國民黨最終答應了這個要求，以后也不得不按照這個約定執(zhí)行。
“四八”空難的真相
“四八”空難的真相就像是一個謎底一樣，等待人們?nèi)グl(fā)現(xiàn)、揭開。它靜靜地等待著后代人去開啟和尋覓，這一等就是半個多世紀——60年。時光荏苒，歲月如梭，60年的時光一瞬即過，那個被隱蔽了60多年的秘密終于能夠重見天日了。
先回到開頭所講的那個故事。在當年，那架C-49美軍運輸機確定要運載葉挺一行13人的時候，戴笠便安排了一個十分陰險的想法。
戴笠撥通了一個電話：“喂，是杜隊長嗎？”
這位中美特種合作所特工隊長一聽是戴笠打過來的電話，十分震驚，立刻睡意全無，忙著跳下床接聽戴笠的電話。
戴笠在電話中命令杜吉堂：“中共的葉挺將軍將在4月8號搭乘一輛編號為C-49的美軍運輸機前往延安，請立刻安排執(zhí)行刺殺任務，記住一定要干凈利落，不準留下任何痕跡！”
說完，戴笠就掛斷了電話。
戴笠
杜吉堂拿著已經(jīng)被掛斷了的電話，愣了好久，半天才回過來神，立刻把電話放回原位，披上衣服把燈燃起來，此時已經(jīng)是四月七號的凌晨四點鐘了。
他連忙叫來當夜值班人員，然后將把特工隊的主要負責人召喚到這里，要求盡快落實戴笠所安排的任務，討論如何完成戴笠交代的暗殺葉挺將軍等人的執(zhí)行細節(jié)。
主要負責人中有人提議，在葉挺將軍的飛行圖中安排一名狙擊手，在途中找機會進行射殺；有人說在飛機上面設置一個定時炸彈。
還有一名特工說：“飛機的飛行方向和飛機高度是“大腦”，并且這個部位是十分容易被破壞的，因此只要是破壞了C-47運輸機的磁羅盤和高度表等等儀表盤，可以讓運輸機迷失方向并且看不到真實高度，這樣它就會撞上下面的山峰，以至于發(fā)生墜落，這樣就可以保證萬無一失，并且神不知鬼不覺?！?/p>
杜吉堂認為最后一個方法是最好的，也不容易被人查出來，干凈利落，不留一點痕跡。于是，這幫特工就伸出了邪惡的雙手。
兩個小時后，杜吉堂和其他幾名特工負責人來到空軍基地，找到了調(diào)度科科長王平虎，搜集和調(diào)查C-47號運輸機的飛行記錄和檔案資料。
“我們怎么能讓葉挺一行人乘坐的飛機機毀人亡？”杜吉堂詢問王平虎。
王平虎一時語噻，沒有回答出來。
杜吉堂接著說：“C-47運輸機不是正在機場上安排檢修嗎？明天我讓一名特工裝成一名檢修工去運輸機上執(zhí)行具體任務，王科長你要做好準備?！?/p>
王平虎點了點頭，表示同意。
稍微懂一點飛機構造原理的楊耀武，在早上八點鐘跟著檢修員一起來到了飛機的駕駛艙，將一個磁鐵裝在了飛機儀表盤的下方，然后就悄無聲息地離開那里，裝作去其他地方擦拭飛機零件。
特工楊耀武就這樣神不知過不覺地完成了任務，踢著工具箱跟在檢修員的后面離開了，臉上盡是陰險。
4月8號上午，飛機安靜地停在機場，帶著著我黨幾名重要的領導人物以及其親愛的家屬們，飛向了一個沒有歸途的航程。在惡劣的天氣狀況下，磁鐵發(fā)揮了具有毀滅性的作用，引發(fā)了一個死亡十幾名人的、震驚國內(nèi)外多個國家的航空災難。
60年的時光讓一個意氣風發(fā)的特工變成了一個白發(fā)蒼蒼的老漢，60年的時光終于讓這個老人拾起了自己的良知。
一直隱居在臺灣、當年參加“四八”空難密謀的軍統(tǒng)特務杜吉堂，在臨死之前透露了部分真相，說出了這個被他守護了半個多世紀的真相：“當年那事是我干的，是我奉命制造了那起震驚中外的四八空難事件。”
“這個真相壓在我心里太久太久了，就像是一顆巨大的石頭一樣壓得我喘不過氣來，尤其是想到那兩個無辜慘死的小孩，我心里就十分的愧疚......”
至此，這一件令所有人都質(zhì)疑的運輸機失事事件的真相，終于大白于天下，困擾了中共中央領帶人物多年的疑團終于解開了，而犧牲于“四八”空難的烈士們的靈魂，終于可以得到了救贖和安慰，他們可以安息了。
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