2022年9月，新西蘭南島凱庫(kù)拉（Kaikoura）發(fā)生一起震驚全國(guó)的悲劇——一艘載有11名觀鳥愛好者的游船，在平靜海面突遭巨鯨撞擊，瞬間翻覆。
盡管所有乘客最初都幸存，但最終5人因燃油泄漏毒氣、救生衣設(shè)計(jì)缺陷等連鎖原因不幸遇難。
近日，新西蘭交通事故調(diào)查委員會(huì)（TAIC）發(fā)布長(zhǎng)達(dá)90頁(yè)的最終調(diào)查報(bào)告。
其中揭露了這場(chǎng)悲劇中一系列令人心碎的細(xì)節(jié)，提出了7項(xiàng)安全改革建議。
“船底突然一聲巨響，瞬間被拋進(jìn)海里……”
當(dāng)天上午10點(diǎn)05分，陽(yáng)光明媚，海面平靜。
觀鳥攝影團(tuán)的成員們正沉浸在拍攝遠(yuǎn)處兩頭座頭鯨的喜悅中。
i-Catcher船長(zhǎng)Mark Ealam為讓乘客更好地拍照，特意調(diào)轉(zhuǎn)船身。
然而，誰(shuí)也沒想到——一頭鯨魚突然從船底正下方?jīng)_出！
“就像被卡車撞上一樣，船幾乎瞬間翻覆。”一名幸存者回憶。
11名乘客全部落水，其中6人（含船長(zhǎng)）奮力爬上倒扣的船底。
而另外5人則被困在船體倒扣后，形成的“空氣艙”內(nèi)。
致命細(xì)節(jié)：救生衣+毒氣成“死亡組合”
船長(zhǎng)于上午10:11撥打111報(bào)警，同時(shí)敲擊船體，希望能聽到被困者的回應(yīng)。
“在船體下方，5 名被困者也敲擊船底作為回應(yīng)。”報(bào)告寫道。
船長(zhǎng)隨后安慰他們說(shuō)援助即將到來(lái)，同時(shí)保持與警方通話。
但到了上午 10:22，船底下的敲擊聲停止了，船長(zhǎng)隨即告訴警方需要緊急派遣潛水員。
警方接警員試圖聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐?，但?duì)方因事務(wù)繁忙未能及時(shí)響應(yīng)，且當(dāng)時(shí)沒有其他警官值班。
三次嘗試聯(lián)系當(dāng)?shù)?Coastguard（海岸警衛(wèi)隊(duì)）均未得到回應(yīng)。潛水員5小時(shí)后才抵達(dá)。
這次TAIC的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，5名遇難者均穿戴了充氣式救生衣。
但正是這些本應(yīng)救命的設(shè)備，在極端情況下竟成了“死亡陷阱”。
救生衣在這起事故中，起到的事阻礙逃生的作用。
充氣后體積過(guò)大，導(dǎo)致落水者無(wú)法從狹窄的船底殼中脫身。
這時(shí)，船下還出現(xiàn)另外一個(gè)致命因素：燃油泄漏。
船體燃料系統(tǒng)缺陷，導(dǎo)致汽油蒸汽灌滿了船底殼下面的空氣艙，形成劇毒環(huán)境。
再加上低溫海水加速失溫，水溫僅10°C，進(jìn)一步降低生存幾率。
更令人震驚的是，6件救生衣未按規(guī)定檢修。
其中一件的CO?氣瓶已嚴(yán)重腐蝕，隨時(shí)可能爆裂。
船上緊急信標(biāo)（EPIRB）因翻覆無(wú)法取用，延誤了救援響應(yīng)。
家屬悲痛：“我們?nèi)栽诘却粋€(gè)答案”
遇難的5名乘客年齡均在63-76歲之間，來(lái)自基督城和Lower Hutt，都是新西蘭自然攝影協(xié)會(huì)的資深成員。
他們懷著對(duì)海洋與野生動(dòng)物的熱愛登上這艘船，卻再也沒能歸來(lái)。
i-Catcher船主Mark Ealam和妻子Sharlene在報(bào)告發(fā)布后首次發(fā)聲：
“這是我們一生中最黑暗的時(shí)刻……希望這份報(bào)告能給逝者家屬帶來(lái)一絲慰藉。
“我們認(rèn)可并重視這些安全建議，但我們不適合對(duì)其發(fā)表評(píng)論。
“對(duì)所有人來(lái)說(shuō)，這都是極其痛苦的時(shí)刻。我們?cè)俅蜗蛴鲭y者的親友以及幸存者致以哀思和慰問?！?/p>
“如同我們?cè)?022年9月所請(qǐng)求的那樣，我們希望外界能尊重我們家庭的隱私，讓我們?cè)诒粗械磕??！?/p>
Fish Kaikōura公司（i-Catcher運(yùn)營(yíng)方）已停止經(jīng)營(yíng)，海事局記錄顯示其商業(yè)執(zhí)照于2023年注銷。
TAIC向新西蘭海事局、警方等機(jī)構(gòu)提出7項(xiàng)關(guān)鍵建議，包括：
1. 救生衣使用培訓(xùn)：必須教會(huì)乘客如何快速放氣并脫掉充氣救生衣；
2. 雙重通訊設(shè)備：除EPIRB外，船只應(yīng)配備個(gè)人定位信標(biāo)（PLB）；
3. 燃料系統(tǒng)強(qiáng)制檢查：避免類似毒氣泄漏悲?。?/p>
4. 制定地區(qū)救援計(jì)劃：凱庫(kù)拉等熱門海域需完善應(yīng)急方案。
5. 警方潛水隊(duì)快速響應(yīng)機(jī)制：警方需將潛水隊(duì)納入一級(jí)水上救援響應(yīng)單元，直接由指揮中心調(diào)度。
6. 救生衣檢修標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)：建議修改海事規(guī)則，要求每6個(gè)月強(qiáng)制檢測(cè)充氣裝置，并標(biāo)注檢修標(biāo)簽。
7. 國(guó)際協(xié)作修訂救生衣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)前救生衣設(shè)計(jì)未考慮“需主動(dòng)脫卸”的極端場(chǎng)景，建議新西蘭聯(lián)合國(guó)際海事組織（IMO）推動(dòng)“快速解脫型救生衣”認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
“無(wú)論是船主還是乘客，都必須意識(shí)到——大海的美麗背后，藏著致命的變量?！闭{(diào)查報(bào)告說(shuō)。
ref:https://www.nzherald.co.nz/nz/kaikoura-boat-tragedy-whale-strike-toxic-fumes-led-to-five-deaths-report-says/GEO5UREO6RCAPJHM6ERQCTDA2Y/
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