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根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint于2025年4月2日發(fā)布的最新報(bào)告，比亞迪（BYD）有望在 2025年超越特斯拉（Tesla），成為全球純電動(dòng)汽車（BEV）市場(chǎng)的銷冠。
該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，比亞迪將占據(jù)全球純電市場(chǎng) 15.7% 的份額，而特斯拉的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)為15.3%。
該機(jī)構(gòu)報(bào)告重點(diǎn)提及比亞迪的崛起因素，包括技術(shù)創(chuàng)新、垂直整合生產(chǎn)模式以及政策支持等內(nèi)容；而特斯拉則面臨嚴(yán)峻的政治因素考驗(yàn)。
具體而言，在技術(shù)創(chuàng)新方面，比亞迪近期推出的超快充電系統(tǒng)采用 1000V 高壓架構(gòu)和10C充電倍率電池，能夠在短短 5 分鐘內(nèi)提供 400 公里的續(xù)航里程。
該技術(shù)遠(yuǎn)超特斯拉超級(jí)充電樁的性能，后者在 10 分鐘內(nèi)僅能增加約 275km 的續(xù)航；此外，比亞迪的自研刀片電池兼顧了安全性和快充性能，從而提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，比亞迪通過垂直整合的生產(chǎn)模式，控制了從電池、電機(jī)到電子系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)。
該模式明顯降低了其成本，還提高了運(yùn)營(yíng)效率，使得比亞迪能夠在不犧牲利潤(rùn)率的前提下提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。
與此相反，特斯拉則面臨相當(dāng)嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，其創(chuàng)始人埃隆馬斯克的政治立場(chǎng)引發(fā)美國(guó)和歐洲消費(fèi)者的強(qiáng)烈反感，導(dǎo)致品牌形象受損。
2025年初的銷售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在上述關(guān)鍵市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)明顯疲軟。
在同一天（4月2日），特朗普宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車及關(guān)鍵零部件加征 25%的關(guān)稅；特別是純電動(dòng)車型，除25%基礎(chǔ)關(guān)稅外，還將額外加征10%“技術(shù)反制稅”。
意味著美中貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)和中國(guó)電動(dòng)汽車零部件關(guān)稅增加，將擾亂特斯拉的供應(yīng)鏈體系；而產(chǎn)品發(fā)布延遲和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇也對(duì)特斯拉2025年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。
總而言之，Counterpoint 認(rèn)為，如果比亞迪能夠兌現(xiàn)其超快充電技術(shù)的承諾，2025年將成為其在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)崛起的關(guān)鍵一年。
比亞迪將憑借其技術(shù)創(chuàng)新、垂直整合生產(chǎn)模式以及政策支持，有望在 2025 年超越特斯拉，成為全球純電車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
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