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日前，“小米SU7高速上爆燃致3人遇難”事件引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

4月3日，有媒體查詢事故遇難者母親王女士的認(rèn)證微博“詩(shī)雨370491153”發(fā)現(xiàn)，她已清空所有有關(guān)這次小米事故的微博。

此前，她曾在微博發(fā)布關(guān)于SU7爆燃事故經(jīng)過(guò)以及對(duì)于女兒主要問(wèn)題的回應(yīng)。

遇難者男友賬號(hào)也已清空相關(guān)內(nèi)容，此前曾獲1.3萬(wàn)粉絲，封面僅留言：我想你了。

據(jù)中國(guó)藍(lán)新聞，4月2日SU7爆燃遇難者父親曾告訴記者，他們當(dāng)天在和交警、小米汽車(chē)相關(guān)人員碰面，對(duì)于事故相關(guān)事宜進(jìn)行商談。

處于輿論漩渦中的小米

3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故，司乘為3名女大學(xué)生，該起事故造成3人身亡。

4月1日中午，小米公司發(fā)言人微博發(fā)文，公布了該起SU7高速上碰撞爆燃事件細(xì)節(jié)。

在小米發(fā)布聲明后，當(dāng)天13:42，車(chē)禍遇難者母親王女士曾發(fā)微博講述事情經(jīng)過(guò)：其女兒和她的兩個(gè)朋友本來(lái)打算去安徽那邊參加事業(yè)編考試，她車(chē)子的后臺(tái)和家屬的手機(jī)是綁定的，第一時(shí)間手機(jī)就彈出發(fā)生時(shí)間和地點(diǎn)消息。

王女士當(dāng)時(shí)還表示，從事件發(fā)生到現(xiàn)在，小米從來(lái)沒(méi)有人聯(lián)系過(guò)她，并且質(zhì)疑為什么車(chē)輛在撞到護(hù)欄后會(huì)自燃？為什么車(chē)門(mén)會(huì)鎖？

此后她還發(fā)文回應(yīng)了網(wǎng)友的質(zhì)疑，表示女兒是2022年7月份拿到駕照，曾多次駕駛小米SU7獨(dú)自一人從武漢開(kāi)往佛山，網(wǎng)傳3個(gè)月的駕齡不實(shí)際。

另外，這輛車(chē)是女兒男朋友送給女兒的畢業(yè)禮物，掛名是女兒男朋友，但車(chē)子一直是女兒在開(kāi)?！搬槍?duì)車(chē)門(mén)打不開(kāi)”，在家屬驅(qū)車(chē)趕到后有交警告知，有過(guò)路司機(jī)用外物破窗救人。

針對(duì)此次事故，小米CEO雷軍4月1日晚在個(gè)人微博回應(yīng)，團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間成立專(zhuān)項(xiàng)小組，30日趕赴現(xiàn)場(chǎng)，31日配合警方調(diào)取并提交車(chē)輛數(shù)據(jù)。因事故仍在調(diào)查，諸多問(wèn)題暫時(shí)無(wú)法解答。

他也代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。

動(dòng)力電池成為關(guān)注焦點(diǎn)

4月2日，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)向?qū)幍聲r(shí)代提問(wèn)，3月29日發(fā)生事故的小米SU7汽車(chē)是不是用的寧德時(shí)代的電池？對(duì)此，寧德時(shí)代回復(fù)稱(chēng)：“不是我們的電池?！?/p>

截圖自互動(dòng)易平臺(tái)還有投資者詢問(wèn)：小米官方回應(yīng)目前都沒(méi)有接觸到事故車(chē)，貴司通過(guò)什么途徑知道事故車(chē)情況的？確認(rèn)不是貴司電池的直接證據(jù)有哪些？截至發(fā)稿，寧德時(shí)代沒(méi)有回復(fù)。

4月2日上午，小米汽車(chē)的客服人員回應(yīng)稱(chēng)，小米SU7分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版以及Max版。其中標(biāo)準(zhǔn)版搭載的寧德時(shí)代電池及另一款電池，“兩種電池混裝的，是隨機(jī)安裝的，車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)不能選擇?！鼻笆隹头藛T補(bǔ)充道，Pro版以及Max版僅搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池。

汽車(chē)行業(yè)分析師張旭表示：“磷酸鐵鋰電池比鋰電池安全太多了，熱失控溫度是鋰電池1.5-2倍，但并不是毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。極端情況下仍然會(huì)燃燒。但總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)極端點(diǎn)比鋰電池高，后續(xù)的能量釋放烈度也低?！?/p>

汽車(chē)行業(yè)分析師王國(guó)信指出：“目前市面上沒(méi)有真正意義上碰撞后不燃燒的電池。只是通過(guò)控制熱失散，控制燃燒的時(shí)間，給駕乘人員足夠的逃離時(shí)間，國(guó)標(biāo)是有規(guī)定的。磷酸鐵鋰雖然更穩(wěn)定，但不可能避免燃燒?！?/p>

小米汽車(chē)的“至暗時(shí)刻”？

小米SU7自2024年4月上市以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，截至2025年3月31日，累計(jì)交付量超過(guò)20萬(wàn)輛。2025年3月單月交付量超29,000臺(tái)，位列新勢(shì)力品牌前列。此外，未交付訂單仍有約15萬(wàn)臺(tái)，顯示出消費(fèi)者對(duì)小米汽車(chē)的高度認(rèn)可。

這次車(chē)禍似乎是小米汽車(chē)發(fā)布以來(lái)最大的一次危機(jī)，它是否將成為小米汽車(chē)的“至暗時(shí)刻”？

目前，事件已對(duì)小米集團(tuán)的股價(jià)造成了影響。