海員們?cè)诠ぷ髦嗟纳习缎菹⒌臋?quán)利，正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
圖片：新西蘭Dunedin Railway Station（李兵提供）
國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)海員信托基金（ITFST）和世界海事大學(xué)（WMU）在2024年5月開展的一項(xiàng)在線調(diào)查揭示了這一令人擔(dān)憂的現(xiàn)狀。本次調(diào)查收到了來自5879名海員的有效回復(fù)，這些海員來自多個(gè)國(guó)家，其中印度（37.2%）、中國(guó)（18.2%）、菲律賓（15.2%）的海員占比相對(duì)較高。他們?cè)诓煌愋偷拇吧瞎ぷ?，涵蓋油輪、干散貨船、集裝箱船等多種船型，船舶在港時(shí)間多為1-3天，平均合同期6.6個(gè)月。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，海員上岸休息的現(xiàn)狀不容樂觀。超過四分之一的海員在整個(gè)合同期內(nèi)都沒有獲得過上岸休息的機(jī)會(huì)，近70%的海員上岸次數(shù)極少，在合同期內(nèi)僅上岸1-3次，平均下來不到每?jī)蓚€(gè)月上岸一次。
而當(dāng)他們終于有機(jī)會(huì)上岸時(shí)，停留的時(shí)間也非常短暫。在能夠上岸休息的海員中，近一半的人在岸上停留的時(shí)間不足3小時(shí)，93.5%的海員停留時(shí)間少于6小時(shí)，幾乎沒有人能在合同期內(nèi)擁有一整天的上岸時(shí)光。
是什么造成了海員上岸休息如此困難的局面呢？從調(diào)查結(jié)果來看，原因是多方面的。
01
缺乏港口停留時(shí)間和船上繁重的工作量成為了海員上岸休息的最大阻礙。
缺乏港口停留時(shí)間和船上繁重的工作量成為了海員上岸休息的最大阻礙。船舶在港口停留的時(shí)間有限，而在這短暫的時(shí)間里，海員們往往還面臨著各種工作任務(wù)，如船舶檢查、設(shè)備維護(hù)等，使得他們根本抽不出時(shí)間上岸。許多海員反映，在港口?？科陂g，各種檢查和工作安排一個(gè)接一個(gè)，讓他們疲憊不堪，根本無暇顧及上岸休息。
02
交通成本高和港口設(shè)施偏遠(yuǎn)也是重要因素。
為了上岸，不少海員需要乘坐私人出租車或船只，而這些交通費(fèi)用往往十分昂貴，這使得一些海員望而卻步。此外，港口設(shè)施的不完善，如缺乏便捷的公共交通、海員中心位置偏遠(yuǎn)等，也增加了海員上岸的難度。
03
港口國(guó)的限制同樣給海員上岸休息帶來了諸多不便。
部分港口存在官僚程序繁瑣、安全檢查等待時(shí)間過長(zhǎng)的問題，甚至還有對(duì)某些國(guó)籍海員的歧視現(xiàn)象，導(dǎo)致一些海員無法順利上岸。還有公司的限制，一些公司為了追求運(yùn)營(yíng)效率，不積極協(xié)助海員辦理上岸通行證，或者對(duì)海員上岸的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格限制，使得海員上岸休息的愿望難以實(shí)現(xiàn)。
04
不同類型船舶的海員，上岸休息的情況也存在差異。
在油輪船舶上工作的海員，上岸休息的機(jī)會(huì)最少。這些船舶的工作環(huán)境特殊，往往停靠在偏遠(yuǎn)的碼頭，加上工作任務(wù)繁重，使得海員們很難有機(jī)會(huì)上岸。相比之下，游輪和客船的海員上岸頻率相對(duì)較高，但停留時(shí)間也普遍較短。
圖片：阿姆斯特丹
盡管上岸休息困難重重，但海員們還是非常珍惜上岸的時(shí)光。他們上岸后主要以購(gòu)物為主，同時(shí)也會(huì)進(jìn)行散步、觀光、光顧咖啡館等休閑活動(dòng)，以此來緩解長(zhǎng)時(shí)間在船上工作的壓力。在交通方式的選擇上，由于公共交通不便等原因，近70%的海員選擇乘坐私人出租車上岸。
上岸休息對(duì)于海員來說，不僅僅是放松身心的機(jī)會(huì)，更是他們保持身心健康、平衡工作與生活的關(guān)鍵。長(zhǎng)期無法上岸休息，會(huì)讓海員們產(chǎn)生孤獨(dú)、壓抑等負(fù)面情緒，影響他們的心理健康，進(jìn)而可能對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)的安全產(chǎn)生潛在威脅。從航運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，在船員短缺的大背景下，保障海員的上岸休息權(quán)利，提供良好的工作和生活條件，對(duì)于吸引和留住人才至關(guān)重要。
海員上岸休息難的問題亟待解決。這需要船運(yùn)公司、港口管理部門、行業(yè)組織等各方共同努力。船運(yùn)公司應(yīng)合理安排工作任務(wù)，保障海員有足夠的時(shí)間上岸休息；港口管理部門要簡(jiǎn)化手續(xù)、完善港口設(shè)施，為海員上岸提供便利；行業(yè)組織則應(yīng)發(fā)揮監(jiān)督和協(xié)調(diào)的作用，推動(dòng)相關(guān)政策的落實(shí)。只有這樣，才能讓海員們?cè)跒槿蛸Q(mào)易辛勤付出的同時(shí)，也能享受到應(yīng)有的上岸休息時(shí)光，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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聯(lián)系主編：陳洋15998511960
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