如果說細節(jié)決定成敗，那么摩根剛剛推出的這款車可謂美輪美奐，線條優(yōu)雅迷人，復古風格濃郁。事實上，我們可以說，它輕松躋身于最出色的復古車型復刻版之列…… 而且駕駛體驗同樣令人興奮不已。
摩根剛剛發(fā)布了其超級運動版車型，它看起來可能像是一輛 20 世紀（參數(shù)丨圖片） 50 年代的敞篷跑車，但憑借輕質(zhì)鋁制底盤、渦輪增壓發(fā)動機和獨立懸架，駕駛起來卻宛如一輛現(xiàn)代跑車。
在這個大多數(shù)配備渦輪增壓發(fā)動機的新車外觀基本相似的時代，摩根卻另辟蹊徑。如果你對摩根有所了解，就會知道該公司對其完美的設(shè)計理念是多么執(zhí)著。那么，就讓我們從這里開始說起。
摩根宣稱，該車最高時速可達 166 英里（約 267 公里），0 至 60 英里（約 0 至 97 公里）加速時間不到 3.9 秒。
超級運動版看起來與摩根過去生產(chǎn)的大多數(shù)復古敞篷跑車相似。這是因為隨著時間的推移，該公司在汽車制造方式上并沒有進行大幅改動。但也有一些明顯的改進 —— 比如在超級運動版的設(shè)計中，幾何結(jié)構(gòu)更加精確，公差控制得更好。
而且，著名的（木質(zhì)）白蠟木框架（通常隱藏在車身覆蓋件之下）首次得以展示、打磨和宣傳。該公司董事總經(jīng)理馬特?霍爾熱情地表示：“我們品牌的核心在于手工打造的金屬工藝，而且這款車使用的木材比上一代車型更多?！?/p>
據(jù)摩根介紹，CXV 底盤，包括前后副車架，重量僅為 225 磅（102 公斤）。它基于全鋁 CX 平臺打造，該平臺于 2019 年首次應用于 Plus Six 車型，并繼續(xù)應用于 Plus Four 車型。不過，摩根對底盤進行了大量細微調(diào)整，以提升操控性、駕乘品質(zhì)和結(jié)構(gòu)剛性。
“超級運動版” 這個名字最早在 1927 年被用于摩根車型。這款最新的超級運動版車型的動力系統(tǒng)與 Plus Six 車型強大的六缸發(fā)動機相同，搭載一臺 3.0 升渦輪增壓直列六缸寶馬 B58 發(fā)動機，可產(chǎn)生 335 馬力和 369 磅英尺（500 牛米）的扭矩，并匹配采埃孚八速自動變速箱。
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得益于輕量化的車身結(jié)構(gòu)，超級運動版的整備質(zhì)量僅為 2600 磅（約 1180 公斤）。
總而言之，得益于輕量化的車身結(jié)構(gòu)，超級運動版的整備質(zhì)量僅為 2600 磅（1180 公斤）。這是整備質(zhì)量，而非空載質(zhì)量。這意味著它的功率重量比與寶馬 M4 CS 相差在每馬力 0.5 磅以內(nèi)，比保時捷 911 Carrera 基礎(chǔ)版大約每馬力輕 1 磅。摩根宣稱其最高時速為 166 英里（267 公里），0 至 60 英里（約 0 至 97 公里）加速時間不到 3.9 秒。
摩根還致力于提升車輛的穩(wěn)定性 —— 與前代車型相比，其扭轉(zhuǎn)剛度提高了 10%，并且可選裝碳纖維車頂，這可進一步使剛度再提高 10%。經(jīng)過重新設(shè)計的前分流器、更光滑的車身表面以及對車身底部的升級，這些都是關(guān)鍵的空氣動力學調(diào)整，使風阻降低了 5%，升力降低了 20%。
后輪拱從踏板處向上傾斜，以便空氣更順暢地從上方流過；而前輪拱則更柔和地向后彎曲，使氣流能夠更長時間地附著。長長的發(fā)動機蓋上沒有散熱孔，這本身就是摩根車型中最長的發(fā)動機蓋。它配備了通風管道，可將經(jīng)過升級和重新設(shè)計的冷卻系統(tǒng)中的空氣從格柵罩和發(fā)動機蓋前部排出。
碳纖維車頂改善了隔音和密封效果，這意味著車內(nèi)環(huán)境現(xiàn)在更適合長途旅行。但你也可以選擇配備可折疊的馬海毛軟頂?shù)能囆?，以獲得更豐富的駕駛體驗。座椅后方儲物空間的增加以及后備箱的配備提升了其實用性，使其成為摩根迄今為止最適合長途旅行的車型之一。
標準配置為 18 英寸鑄鋁輪轂，搭配米其林競馳 Pilot Sport 5 輪胎，前輪規(guī)格為 235/45，后輪規(guī)格為 255/45。
前后均配備防傾桿，輪距略寬，輪胎行程為 3.2 英寸。由于重新設(shè)計了轉(zhuǎn)向齒條和轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向的靈敏性和觸感提高了 13%。標準配置為 18 英寸鑄鋁輪轂，搭配米其林競馳 Pilot Sport 5 輪胎，前輪規(guī)格為 235/45，后輪規(guī)格為 255/45。
你還可以選擇 19 英寸、重 21.4 磅（9.7 公斤）的鍛造鋁輪轂，搭配前后規(guī)格分別為 235/40 和 255/40 的米其林輪胎。如果你想讓駕駛體驗更加極致，還可以選擇動態(tài)操控套件，包括限滑差速器和可調(diào)節(jié)的 Nitron 減震器。
超級運動版的內(nèi)飾與其復古魅力相得益彰。當然，它也配備了現(xiàn)代功能，如藍牙免提通話、無線手機充電以及先進的森海塞爾音響系統(tǒng)。不過，雖然暖通空調(diào)和音頻設(shè)置顯示在駕駛員前方的小屏幕上，但其他所有部件都是模擬式的。
超級運動版的內(nèi)飾與其復古魅力相得益彰，大多數(shù)部件都是模擬式的。
中控臺的一個小格柵內(nèi)隱藏著三個麥克風和波束成形技術(shù)，采用主動降噪功能，即使車頂敞開，也能實現(xiàn)清晰的免提通話。車內(nèi)采用木質(zhì)、皮革和鋁制內(nèi)飾，本身看起來就是一個令人愉悅的駕乘空間，并且可以欣賞到長長的發(fā)動機蓋和獨特的輪拱。太棒了！
憑借全新的 2026 款超級運動版，摩根或許已經(jīng)找到了讓保時捷 911 成為傳奇的秘訣。它很可能會吸引那些擁有多輛保時捷 911、對其感到厭倦，或者對其不斷增加的尺寸、重量和成本感到失望的消費者 —— 當然，前提是摩根能夠兌現(xiàn)其在可靠性和駕駛性能方面的承諾。
超級運動版將作為旗艦車型限量生產(chǎn)，產(chǎn)量低于前代車型，其位于馬爾文的工廠預計每周生產(chǎn)一到兩輛汽車 —— 該工廠的年產(chǎn)能基本上限制在 800 輛汽車?；魻柦忉屨f：“手工打造汽車對我們的業(yè)務(wù)至關(guān)重要；我們只是不想進行大規(guī)模量產(chǎn)。”
目前，超級運動版在英國的起售價為 105,160 英鎊（約合人民幣 965,200 元），折合約 136,675 美元（約合人民幣 1,246,400 元）。
摩根的官方網(wǎng)站允許客戶定制自己的車輛，確保每輛車都是獨一無二的。目前，超級運動版在英國的上路起售價為 105,160 英鎊（約合人民幣 965,200 元）。折合約 136,675 美元（約合人民幣 1,246,400 元）。
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