猛將兄/文
七年前，銀川因?yàn)槎萝嚦鋈艘饬系啬孟铝艘粋€(gè)全國(guó)第一。
彼時(shí)，高德地圖發(fā)布的2018年一季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告中，銀川力壓北上廣深成為全國(guó)首堵。（）
那個(gè)時(shí)候，銀川曾創(chuàng)下過(guò)同時(shí)修葺四十多條馬路之壯舉，堪比我家樓下同時(shí)烤100多串名叫熱曼佐尼的燒烤師傅，他輾轉(zhuǎn)騰挪噼里啪啦，肉與肉筋齊飛，腰子和板筋一色，不疾不徐不卑不亢。不過(guò)相比片刻時(shí)間就打完收工的熱曼佐尼師傅，銀川的馬路修起來(lái)可是耗時(shí)耗力，關(guān)鍵是出力不討好。
有網(wǎng)友就吐槽，自己住在滿城街從新婚燕爾，修到了孩子上小學(xué)。馬路塵土飛揚(yáng)，道路擁堵不堪，心情很不好，直接影響該網(wǎng)友二胎計(jì)劃。
▲當(dāng)年滿城街修路。
當(dāng)然，這些年數(shù)據(jù)算是好多了，畢竟神龜雖壽，猶有竟時(shí)；馬路再修，亦有終日。
百度地圖就在不久前發(fā)布了《2024年度中國(guó)城市交通報(bào)告》，里面最為擁堵的十大城市中，無(wú)論是早晚高峰還是周末假期，均已經(jīng)找不到銀川的影子了；甚至在高德地圖發(fā)布的《2024年中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，銀川在汽車保有量200萬(wàn)輛以下的城市中，地面交通健康指數(shù)達(dá)到了63%——
交通健康排名全國(guó)第八！
高德的數(shù)據(jù)顯示，銀川在交通高峰期的平均時(shí)速為24.56公里，這一數(shù)據(jù)在整個(gè)西北來(lái)看，略低于西寧的25公里，但高于蘭州市的22.81公里、烏魯木齊的23.27公里和西安的23.31公里。
而在高速公路上日均擁堵里程占比數(shù)據(jù)顯示，蘭州是銀川的2.5倍、西寧是銀川的3.3倍、烏魯木齊是銀川的6倍、西安是銀川的6.5倍。
百度的數(shù)據(jù)則顯示，銀川在2024年百城通勤高峰擁堵排名中，位居第89位，比2023年還下降了4位。全國(guó)百城中，銀川只比新鄉(xiāng)、濟(jì)寧、贛州、德州、金華、淄博、漳州、淮安、鹽城、紹興和鎮(zhèn)江更堵一些。
而在百城周末擁堵榜單上，銀川同樣排名全國(guó)第88位。
這說(shuō)明只要沒(méi)有外界干擾之下，即便2024年年底銀川的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了140萬(wàn)輛，即便銀川千人擁有汽車數(shù)量排名全國(guó)前列，即便銀川缺少高架到處都是紅綠燈，但整個(gè)城市的交通狀況還是不錯(cuò)的。
另一個(gè)很有趣的數(shù)據(jù)是，銀川人在通勤成本（用時(shí)、距離）上卻是排在全國(guó)前列。
平均每個(gè)上班族，平均通勤距離達(dá)到了9.15公里，要用時(shí)31.55分鐘。如果以通勤距離來(lái)看，銀川僅僅落后于北京、上海、南京、天津、大連、成都、長(zhǎng)春、哈爾濱、重慶這些一二線城市。
這也印證了銀川如今城市建成區(qū)面積越來(lái)越大，人們跨區(qū)上班、城南城北來(lái)回跑的現(xiàn)象也很普遍。
甚至，經(jīng)常被吐槽的紅綠燈，銀川也在與全國(guó)其他城市相比表現(xiàn)不錯(cuò)。
在《全國(guó)重點(diǎn)城市紅綠燈通行幸福度榜單》中，銀川排名全國(guó)第18位，干線綠波帶占比得分甚至可以排到全國(guó)第五位。
無(wú)論是擁堵程度還是紅綠燈，銀川也并未如你我吐槽或想象中的那么糟糕，正所謂不識(shí)廬山真面目，只緣生在此山中。
這也就是我們的結(jié)論，甭管擁堵排名全國(guó)第一，還是擁堵排名全國(guó)倒數(shù)，一切皆因外力干擾。只要有了科學(xué)的謀劃，別搞扎堆修路，別搞只圍不修，銀川的道路可以變得更暢通。
一切都是事在人為！
□校對(duì)：英子 搖搖
□審核：老六 金子
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