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《車(chē)矩陣》行業(yè)評(píng)論：近幾日全網(wǎng)關(guān)于 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）致三死事故沸沸揚(yáng)揚(yáng)，在人們心情很沉重的同時(shí)也對(duì)新能源汽車(chē)尤其是純電汽車(chē)的安全性產(chǎn)生巨大質(zhì)疑，該事故也一舉打破了小米SU7的質(zhì)量“神話(huà)”，而新能源汽車(chē)普遍“吹噓”的噱頭如高階智駕系統(tǒng)成為話(huà)題焦點(diǎn)，事故發(fā)生后電池起火、車(chē)門(mén)打不開(kāi)成為人們探討和關(guān)注的重點(diǎn)，盡管在NOA智能輔助駕駛輔助狀態(tài)行駛中車(chē)輛檢測(cè)出障礙物提醒駕駛員接管車(chē)輛并開(kāi)始減速，但留給駕駛員反應(yīng)的時(shí)間僅2秒，根本來(lái)不及做出應(yīng)對(duì)。事故發(fā)生后小米汽車(chē)則勇敢地站了出來(lái)對(duì)小米SU7車(chē)禍做出回應(yīng)并表示事故還在調(diào)查中，雷軍更是代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，將會(huì)持續(xù)跟進(jìn)事故處理配合調(diào)查，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。
相反也是在第一時(shí)間寧德時(shí)代則回應(yīng)：不是我們的電池。據(jù)了解除了小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版是隨機(jī)裝備弗迪電池及寧德時(shí)代電池外，其它版本則全部采用寧德時(shí)代電池，而出事的車(chē)輛恰恰是小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，由于事故正在調(diào)查中接觸不到事故車(chē)輛，該事故車(chē)裝配的到底是哪家電池尚未定論，而寧德時(shí)代急于“甩鍋”的姿態(tài)著實(shí)有點(diǎn)不地道，在事故未調(diào)查清楚之前作為一個(gè)電池大廠不應(yīng)有如此激烈反應(yīng)，一切要以事實(shí)為準(zhǔn)。
小米SU7事件發(fā)生后，人們普遍對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)又有了新的看法，以燃油車(chē)的穩(wěn)定性和安全性來(lái)看確實(shí)要優(yōu)于新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，電池包受撞擊后引發(fā)燃爆這個(gè)概率要大大高于燃油車(chē)，而新能源車(chē)型“標(biāo)榜”的智能駕駛輔助系統(tǒng)也受到了各方面的質(zhì)疑，作為駕駛第一責(zé)任人，駕駛員不應(yīng)過(guò)分依賴(lài)或者長(zhǎng)時(shí)間雙手脫離方向盤(pán)，在任何駕駛場(chǎng)景下，仍需駕駛員保證車(chē)況和路況的高度關(guān)注。經(jīng)過(guò)此事件后人們的選車(chē)購(gòu)車(chē)的思維或些許又發(fā)生了重大改變，安全性上升到一個(gè)高度，而“花里胡哨”的噱頭不再成為人們選車(chē)購(gòu)車(chē)的亮點(diǎn)，反之則有了心理陰影，燃油車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)一波流量，若是你會(huì)選燃油車(chē)還是新能源純電車(chē)？
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