定價遠低于預(yù)期，傳祺向往S7有沒有可能在同級車型中破局呢？
一場發(fā)布會請4個明星作為推薦官，傳祺確實很下本。發(fā)布會上被很多網(wǎng)友稱為“中國路虎”的傳祺向往S7售價已經(jīng)公布， 5款車補貼后價格15.48-20.88萬。我的第一反應(yīng)是：比預(yù)期要低，因為這款車并不小，車長4900mm，軸距為2880mm，定位家庭大5座SUV，和理想L6相近。
上市之后我朋友圈一大群人都直呼香，到底有沒有他們說的那么好？
首先來聊一下智駕。
新勢力起步較早，智駕技術(shù)相對成熟，傳統(tǒng)大廠很多都使用了華為的方案，雖然技術(shù)一直在平權(quán)，不過價格相對還是較高的。
傳祺向往S7高配車型使用了一顆OrinX芯片，全車包括激光雷達在內(nèi)共有27個傳感器，使用了聯(lián)合Momenta打造的無圖全場景智駕技術(shù)，，硬件方面十分主流，另外，我關(guān)注的一個細節(jié)是：激光雷達厚度僅為25mm，比較美觀。
再聊聊技術(shù)路徑，現(xiàn)在大家都在說端到端，其實這個也分為兩段式和一段式。
傳祺向往S7的一段式方案，將感知與規(guī)劃整合進同一個大模型中，性能潛力更高。模型減少了中間環(huán)節(jié)的處理時間，實時性理論上會更好，在瞬息萬變的復(fù)雜環(huán)境中，做出的反應(yīng)和決策更類人，提升了駕駛的流暢性和安全性。
傳祺向往S7在上市前有過多輪直播試駕，有人說實際體驗并不遜色于華為，實際上Momenta是國內(nèi)第一個基于一段式端到端大模型實現(xiàn)量產(chǎn)的智駕供應(yīng)商。
但即便如此，后續(xù)有機會我們還是要拿到魔都來試試究竟是騾子是馬。
其次是智能座艙。
傳祺向往S7也下了很多功夫，內(nèi)飾設(shè)計比較出彩，造型典雅，非常舍得下本。
比如，它的內(nèi)飾使用了 23 ㎡超柔水潤皮 +7 ㎡超柔 NAPPA 真皮 +2 ㎡頂棚高級麂皮材質(zhì)，怎么講呢？我覺得它的豪華氛圍遠超傳祺以往的車型。
新車搭載的是ADiGO 6.0車機系統(tǒng)，背后是高通驍龍8295P芯片，支持四音區(qū)語音識別及DeepSeek語音大模型。
后排座椅有10層結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)角度最大137 °，頭頂是17.3 寸3K高清吸頂屏，其中冰箱容積達到了20L，可能有人已經(jīng)注意到了，新勢力做的很好的冰箱彩電大沙發(fā)，傳祺向往S7都力求做得更好。
最后是動力和操控，這是傳統(tǒng)車企的強項，傳祺向往S7賬面來看也很不錯。
比如FSD自適應(yīng)減振器、高性能液壓襯套、DP-ESP轉(zhuǎn)向等等，畢竟傳祺有阿爾法羅密歐的操控底子和經(jīng)驗，所以我預(yù)測傳祺向往S7一定不會是搖搖晃晃的大車。
這里要說明一下，傳祺向往S7四驅(qū)版后電機功率只有80kW，并不是性能取向，搭載的混動專用發(fā)動機熱效率突破44%，饋電狀態(tài)油耗號稱只有5.7L/100km，有機會我們也來實測一下。
單電機和雙電機最大純電續(xù)航分別是205公里和180公里，不知道對于鏡頭前的你而言夠不夠用？
當(dāng)然也有一些小遺憾，比如SKU比較傳統(tǒng)，低配純電續(xù)航只有115km，我個人覺得比較雞肋；另外，冰箱只有兩驅(qū)有，不過智駕不用另外加錢，而且上市就能用。
對傳祺向往S7做個總結(jié)的話，我覺得是四句話：產(chǎn)品定義清晰，智能化水準高，座艙質(zhì)感上乘，定價很接地氣，整個兒的采用的是比傳統(tǒng)車企同級別產(chǎn)品再多一些的打法。接下來我們就會找機會安排體驗了，大家有什么特別關(guān)注的問題可以評論區(qū)留言，我們盡量都給安排實測上~
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